朱嘯虎：ofo單車3個(gè)月能賺回的成本，對(duì)手需要2年

近日，ofo與螞蟻金服旗下芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，只要信用積分在650以上，ofo用戶都可以免押金用車，不過(guò)暫時(shí)僅限上海地區(qū)。有了螞蟻金服的入局，開(kāi)啟“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)的兩大單車巨頭ofo與摩拜斗爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

即便外界對(duì)ofo仍存在諸多質(zhì)疑，但金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎（ofo早期投資人）仍充滿信心。他認(rèn)為，ofo與餓了么相似，從校園市場(chǎng)做起，再擴(kuò)展到城市，其最大優(yōu)勢(shì)就在于成本低。

他同時(shí)也不認(rèn)為，打價(jià)格戰(zhàn)的ofo與摩拜像是當(dāng)初的滴滴與快的。朱嘯虎覺(jué)得這是本質(zhì)上的區(qū)別?！暗蔚涡枰官N錢，每單50塊錢就要補(bǔ)貼10塊錢。單車免費(fèi)騎只是讓用戶得到更好的騎乘體驗(yàn)?！鼻罢咂吹氖沁\(yùn)營(yíng)效率，即產(chǎn)品本身，不需要很大的補(bǔ)貼去消耗更多成本。

金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理 朱嘯虎

“整個(gè)共享單車行業(yè)非常巨大，需求遠(yuǎn)沒(méi)有被滿足。ofo資金沒(méi)有問(wèn)題，這么多人騎，有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也無(wú)所謂，自強(qiáng)才能萬(wàn)強(qiáng)，晚點(diǎn)盈利沒(méi)關(guān)系?！敝靽[虎表示，對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)役而言，充值返錢只是剛剛開(kāi)始。

以下投資家網(wǎng)將通過(guò)朱嘯虎先生第一人稱自述的形式為大家?guī)?lái)他對(duì)ofo的前景以及共享單車行業(yè)的看法。

ofo商業(yè)模式清晰，三個(gè)月賺回成本

很多人問(wèn)我，為什么投ofo？

因?yàn)?，ofo商業(yè)模式非常清晰。一輛自行車兩百塊錢，在校園里每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來(lái)了。加上維護(hù)成本，偷竊、損壞，可能三個(gè)月時(shí)間，成本就賺回來(lái)了。三個(gè)月能賺回來(lái)的商業(yè)模式，是非常好的商業(yè)模式。

另外一個(gè)很重要的原因是，校園市場(chǎng)其實(shí)是被證明的。盡管校園市場(chǎng)不夠大，但一天能做個(gè)兩、三百萬(wàn)單，還是有機(jī)會(huì)的，算下來(lái)一年也會(huì)有幾個(gè)億收入，是能夠做到創(chuàng)業(yè)板上市的。而校外市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)其實(shí)是紅利，能做起來(lái)最好，公司會(huì)成為一只獨(dú)角獸，如果做不起來(lái)，那僅憑校園市場(chǎng)，也能做到上市。

最重要的是，我們有后盾，實(shí)在不行就賣給滴滴。所以說(shuō)，我們從一開(kāi)始就算好了，有備選方案。

從校園到城市，價(jià)格低才是王道

我覺(jué)得ofo和餓了么很像，從校園市場(chǎng)做起，再擴(kuò)展到城市，這是一條很容易走通的路。因?yàn)樾@市場(chǎng)比較封閉，做好校園再往外擴(kuò)是比較容易的。雖說(shuō)ofo擴(kuò)張到校外市場(chǎng)也會(huì)面臨使用效率及損壞率高的問(wèn)題，但ofo最大的優(yōu)勢(shì)就在于成本低。

ofo一輛車的成本在200～300元左右，維修成本也低，修車大叔在現(xiàn)場(chǎng)就可以維修，況且ofo還和700bike、飛鴿等自行車廠簽了獨(dú)家協(xié)議。

但摩拜單車一開(kāi)始就選擇向城市擴(kuò)張，自然比較難。它最大的硬傷就是成本太高，三四千一輛，還很重不好騎。即使摩拜Lite與ofo的損壞率差不多高，但因?yàn)榫S修成本高，需要返場(chǎng)進(jìn)行維修，起碼兩年才能把錢賺回來(lái)。

我們投資人，能投的企業(yè)是一年之內(nèi)能賺回來(lái)的企業(yè)，最好是六個(gè)月能賺回來(lái)。如果是兩年才能賺回來(lái)，這個(gè)商業(yè)模式就是龐氏騙局。而且消費(fèi)者變化很快，兩年時(shí)間，這當(dāng)中有太多不可控因素。

雖然摩拜已經(jīng)跟富士康合作，他們認(rèn)為規(guī)?；a(chǎn)后成本下降很快，但富士康沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)自行車，把摩拜的零部件拆分來(lái)看，每個(gè)零件的成本有多少錢？能降下來(lái)多少？我知道的是，摩拜布一輛車，ofo可以布10輛。

不擔(dān)心盈利問(wèn)題，共享單車市場(chǎng)巨大

我們之前判斷是90天內(nèi)結(jié)束共享單車戰(zhàn)爭(zhēng)，但摩拜的股東很強(qiáng)大，如果沒(méi)有股東的力量，這場(chǎng)戰(zhàn)局也許不會(huì)持續(xù)這么久，最終結(jié)果還是要看摩拜股東的信心。單從團(tuán)隊(duì)本身來(lái)說(shuō)，ofo更接地氣一些，我們的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)非常好，股東很有信心。

有人說(shuō)ofo與摩拜打價(jià)格戰(zhàn)補(bǔ)貼戰(zhàn)，將兩者和當(dāng)初滴滴、快的比較，這其實(shí)是有本質(zhì)區(qū)別的。滴滴需要倒貼錢，每單50塊錢就要補(bǔ)貼10塊錢。單車免費(fèi)騎只是讓用戶免費(fèi)用我們的產(chǎn)品。而且ofo和摩拜拼的是運(yùn)營(yíng)效率，也就是產(chǎn)品本身。這跟純互聯(lián)網(wǎng)情況不大一樣，共享單車領(lǐng)域不需要很大的補(bǔ)貼去消耗很多成本。

目前整個(gè)共享單車行業(yè)非常巨大，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)沒(méi)有被滿足。我們也不擔(dān)心盈利問(wèn)題，因?yàn)閛fo有這么多人騎，有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也無(wú)所謂，自強(qiáng)才能萬(wàn)強(qiáng)，對(duì)于這場(chǎng)所謂的戰(zhàn)役來(lái)說(shuō)，充值返錢也只是剛剛開(kāi)始。

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