智慧物流的快車道，你趕上了嗎？

由產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺億歐主辦，運(yùn)滿滿協(xié)辦的“2017一帶一路?中國智慧物流領(lǐng)袖峰會”9月14日在北京雙井富力萬麗酒店盛大開幕。

中國物流與采購聯(lián)合會何黎明會長，京東物流、蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、IBM、云商智慧物流等國內(nèi)知名創(chuàng)新型物流企業(yè)高管，運(yùn)滿滿、貨車幫、福佑卡車、極智嘉等眾多互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人，華平投資、鐘鼎創(chuàng)投、優(yōu)聯(lián)資本等物流行業(yè)知名投資機(jī)構(gòu)合伙人及物流行業(yè)專家、意見領(lǐng)袖等500余人出席此次峰會。

億歐聯(lián)合創(chuàng)始人王彬表示，隨著人工智能等新科技的發(fā)展，中國智慧物流走上了發(fā)展的快車道，已經(jīng)形成了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，無論是物流信息平臺，還是服務(wù)商都具備了出海能力。在“一帶一路”的大背景下，中國企業(yè)應(yīng)憑借物流方面的資源優(yōu)勢，率先開展海外布局，推進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)的國際化。

促進(jìn)供給側(cè)改革，打造智慧物流成必然

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)非常艱巨，必須加快人工智能深度應(yīng)用，培育壯大人工智能產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。2017年以來，以新零售、智慧零售、無人零售為代表的零售業(yè)態(tài)開始爆發(fā)式地涌現(xiàn)出來，新商業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，迫使物流業(yè)加速向自動化、智能化轉(zhuǎn)變。

目前，無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是以順豐、圓通、韻達(dá)、中通、申通等為代表的快遞企業(yè)，以及以共享經(jīng)濟(jì)理念為基礎(chǔ)，以移動互聯(lián)網(wǎng)為工具打造的各種車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)物流服務(wù)商，都開始搶奪智慧物流的風(fēng)口。

物流企業(yè)加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)，提升倉儲運(yùn)營管理水平和效率。完善智能物流公共信息平臺和指揮系統(tǒng)、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、智能配貨調(diào)度體系等，已經(jīng)成為行業(yè)共識。

智能軟硬件、智能機(jī)器人、智能運(yùn)載工具、虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、智能終端、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)器件開始頻頻出現(xiàn)在物流行業(yè)，并且成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，將物流業(yè)打造成性感的、具有科技范兒的高端高效的智能行業(yè)，成為近年來物流業(yè)創(chuàng)業(yè)者的愿景之一。

打造智慧物流，一方面是因?yàn)槲覈丝诩t利漸失，消費(fèi)升級對物流效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫，企業(yè)“不得已而為之”，另一方面也與國家近年來相關(guān)支持政策的大力推進(jìn)密不可分。

從2014年的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》到《中國制造2025》、《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》、《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《國家郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》，到2017年的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，這些意見或規(guī)劃，分別從國家以及行業(yè)層面為發(fā)展智慧物流指明了方向。

把握“一帶一路”契機(jī)，成企業(yè)比拼焦點(diǎn)

智慧物流的打造，不僅僅促進(jìn)了國內(nèi)電商的發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加高效的品質(zhì)化服務(wù)，買全球、賣全球成為消費(fèi)升級和物流升級的目標(biāo)，智慧物流的打造讓我國的物流企業(yè)更加有底氣走出去，讓更多的國家享受我國智慧物流的成果。

“一帶一路”建設(shè)旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合，在更大范圍、更高水平、更深層次上推動區(qū)域合作，是我國全方位對外開放的戰(zhàn)略決策，也是我國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的重大布局。

根據(jù)商流、物流、資金流、信息流的聚集、輻射、帶動能力，目前國家級流通節(jié)點(diǎn)城市37個，區(qū)域級流通節(jié)點(diǎn)城市66個，這些節(jié)點(diǎn)城市加入到“一帶一路”物流中心城市建設(shè)中來，必須不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。

以西安為代表的“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市正在吸引更多的物流企業(yè)加入，并且形成集聚效應(yīng)，“中國孟菲斯”正在形成。這些節(jié)點(diǎn)城市將通過廣泛廣泛運(yùn)用新技術(shù)、新模式，鼓勵物流企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，來推動物流中心樞紐的建設(shè)。

深耕于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域的億歐，將一如既往的圍繞科技和產(chǎn)業(yè)的融合，把新科技、新理念引入并應(yīng)用到物流行業(yè)中去，助推物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級，促進(jìn)中國物流業(yè)向自動化、信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型升級，幫助企業(yè)把握“一帶一路”的新商機(jī)。