摘要:中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,9月份,全國汽車產(chǎn)量同比下降11.71%,銷量同比下降11.55%,為239萬輛。
30年,汽車銷量首次下滑
人這輩子買什么花錢最多?排在第一位的通常是房子,第二位的恐怕就是汽車了。
最近,一則數(shù)據(jù)再次攪動了原本就不平靜的汽車行業(yè):
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,9月份,全國汽車產(chǎn)量同比下降11.71%,銷量同比下降11.55%,為239萬輛。
以上數(shù)據(jù),創(chuàng)下了7年以來最大降幅。
(9月份前頭部汽車廠商銷量情況)
汽車市場歷來有“金九銀十”的說法,即每年9月、10月是傳統(tǒng)的汽車銷量旺季,在這兩個月各大廠商會增大優(yōu)惠活動力度,汽車銷量往往也會節(jié)節(jié)攀升。
但今年的9月份,汽車產(chǎn)量和銷量都大幅下滑超過10%,這也是中國汽車銷量連續(xù)第三個月下滑了:8月份,汽車銷量同比下降3.8%;7月份,汽車銷量同比下降5.6%。
今年前9個月,汽車?yán)塾嬩N售2049.06萬輛,同比增長1.49%,銷量增速同比明顯回落。
但增速回落還不是最壞的情況,負增長才是。
中汽協(xié)秘書長助理許海東表示,今年出現(xiàn)負增長可能性很大,現(xiàn)在的問題不是全年零增長或者微負增長,而是負增長的幅度會是多少,從9月的趨勢來看,肯定不止1%。
如果這一情況成真,將是中國近30年來汽車銷量的首次年度負增長!
傳統(tǒng)車企股價表現(xiàn)不佳
汽車行業(yè)冬天已至,相關(guān)上市公司近況如何呢?
(股市200億以上市值的汽車企業(yè))
以市值第一名,超過3000億的上汽集團為例,上汽集團發(fā)布的9月產(chǎn)銷快報顯示,當(dāng)月公司銷售汽車61.07萬輛,同比下降8.20%,1-9月累計銷售汽車514.65萬輛,同比增長6.74%。
其中,上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱9月汽車銷量分別同比下降14.00%、2.22%和9.98%,1-9月銷量分別同比增長2.99%、5.30%和0.96%。
因為銷量低于市場預(yù)期,再加上最近A股連續(xù)下跌,國慶節(jié)之后,上汽集團股價已經(jīng)累計下跌18.42%,遠高于大盤同期9.75%的跌幅,而汽車行業(yè)同期14.09%的跌幅也比大盤要高出不少。
國慶節(jié)后7個交易日蒸發(fā)700多億市值,上汽集團不可謂不慘。
行業(yè)第一都如此,其他公司大多也不會太好。
10月8日-10月16日,長城汽車股價下跌23.76%,長安汽車下跌20.74%,華域汽車股價下跌18.36%,廣匯汽車下跌15.94%,廣汽集團雖然只下跌6%左右,但最近一年以來,股價已經(jīng)從21元附近一度跌破10元,正式宣告了腰斬。
(廣汽集團走勢圖)
新能源汽車為何爆發(fā)?
而這段時間內(nèi),股價表現(xiàn)最好的是比亞迪,幾乎沒有下跌,原因在于新能源汽車銷量的增長。
數(shù)據(jù)顯示,9月份,國內(nèi)新能源車銷量9.9萬臺,同比大增70%,超出市場預(yù)期。
其中純電動汽車銷量7.3萬臺,同比大增60%;插電混動汽車銷量2.6萬臺,同比大增104%。
比亞迪作為新能源車龍頭,9月整體銷量也同比大增40%。
傳統(tǒng)燃油汽車銷量下跌明顯,新能源汽車的銷量卻逆勢大漲,原因為何?
由于燃料的不同,新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車往往呈現(xiàn)“蹺蹺板”效應(yīng)。今年以來,國際油價連連上漲,國內(nèi)成品油價格也是連續(xù)多次上漲,人們購買燃油汽車的意愿顯然會因此降低。
此外,部分城市實施汽車限購、限號等措施,而新能源汽車則不受影響,并且可以免費獲得新能源汽車牌照,因此出現(xiàn)了一波銷量高增長。
作者在幾個月之前的文章《比亞迪“斷奶”》中寫到過,2018年是新能源車的退補之年,因此行業(yè)洗牌在所難免。
為了抵消“退補”的沖擊,2018年4月1日起,國家又對新能源車實施了“雙積分”政策,并自2019年度起,實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算。
因此,很多傳統(tǒng)車企為降低油耗積分、掙得新能源積分,紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車。
汽車銷量下跌的背后
汽車市場過去30年的銷量增長,是改革開放、人民生活水平大幅度提高的最好證明,馬路變得擁擠不堪的時候,也意味著汽車市場的日益飽和。
中國一共14億人,現(xiàn)在已經(jīng)是每年生產(chǎn)2000多萬量汽車,從經(jīng)濟規(guī)律的角度來看,增長也是不可能一直持續(xù)下去的。
這一點,幾乎人人都有車的日本和北美也有數(shù)據(jù)為證:
日本的汽車銷量將從2011-2017年的增長3.7%降至2018-2025年的下降1.5%;北美的汽車銷量預(yù)計將從增長5.3%放緩至0%。
當(dāng)然,汽車對于很多人來說,并不是生活必需品,而是改善型商品。經(jīng)濟發(fā)生變化的時候,不必要的支出會被最先砍掉。
我們都知道,股市對消費有著直接作用。上世紀(jì)70年代初香港股市牛市之時,投資者每天都是鮑魚煲粥、魚翅撈飯,而股市一旦轉(zhuǎn)熊,人們購物的欲望就會隨之下降。
當(dāng)股市難以帶來收益的時候,人們購買汽車這種大件消費品的趨勢也會隨之降低。
結(jié)語
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2018年9月,經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)升至58.9%,已連續(xù)9個月位于警戒線之上。
汽車庫存高企的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,經(jīng)銷商降價促銷的力度就會越來越大,所以對消費者來說,當(dāng)下正是買車的良機。而你的消費,也將為拉動國家的GDP做出一份貢獻!
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