小鵬汽車何小鵬：只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，我們在全球會是一個巨無霸企業(yè)

2018年10月24日，GGV紀源資本（下稱，GGV）宣布完成總額18.8億美元的基金募集。也是在這一天，GGV舉辦了“2018 GGV Evolving Plus 變革+”峰會。

在上午場的峰會里，GGV Portfolio 小鵬汽車董事長何小鵬分享了過去幾年與小鵬汽車共同成長的經(jīng)歷、過程與愿景。他表示，“小鵬汽車在技術(shù)、資金、人才上已經(jīng)有了相當?shù)膬?。今天的中國有非常大的變化，新能源汽車復合增長率在50%-65%之間，對這個市場我們非常信心?！?/p>

值得一提的是，小鵬汽車目前已完成總額40億元的B+輪融資，這是新造車勢力中，今年以來最大單輪融資。而在B+輪融資后，小鵬汽車整個B輪融資金額達到了62億元，累計融資超100億元，估值近250億元。

小鵬汽車董事長 何小鵬

以下為小鵬汽車董事長何小鵬在GGV峰會上的精彩分享，經(jīng)投資家網(wǎng)整理，略有刪減。

我們已經(jīng)成為中國新造車企業(yè)里前3的整車廠

小鵬汽車在中國廣州2014年成立。

很多人都知道，造車是一件非常難的事情。

它有多難？

如果把造車這個事放在軟硬件里面需要符合三個特性。

第一，每年銷售量要超過100萬臺；第二，里面的代碼量和論文超過100萬行；第三，超過1萬個零件。

實際上，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里有超過100萬的用戶和超過100萬行的代碼并不是特別困難，但是互聯(lián)網(wǎng)上沒有1萬個零件。

換個角度，如果是飛機，飛機是超過1萬個零件也超過100萬個代碼，但是飛機每年的銷量是不到100萬臺的，所以把一個車造好是一個非常大的挑戰(zhàn)。

在造車領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)的融合領(lǐng)域里，我們經(jīng)常聽到，造車需要很多錢，很多人，很長時間、很大技術(shù)投入。小鵬汽車在過去4年里，在中國加上美國有2600多員工，其中超過65%是純技術(shù)人員。

我們在中國的廣州、北京、上海、鄭州、重慶有研發(fā)中心和制造工廠，同時在香港和美國硅谷都有研發(fā)中心來做自動駕駛跟互聯(lián)網(wǎng)體系。

我們在過去的4年里面，做了三款車，第一款在去年年底就推出了。在今年年底會基于去年第一款車的基礎(chǔ)上，推出G3汽車，同時，明年會向市場推一款B3汽車。

也是在過去4年里，有非常多的優(yōu)秀人才匯聚在小鵬汽車。我們今天有60%的人才來自于中國的整車廠，來自于中國民營的整車廠，包括吉利汽車以及特斯拉的人才，還有來自BAT和華為的人才，更有金融體系的人才。

如今，我們已經(jīng)是一個在中國新造車企業(yè)里面排名前3的整車廠。

我們?yōu)槭裁纯梢栽旌密嚕?大定位、3大特點

第二，我想分享一下小鵬汽車的Vision，我是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在過去的14年里面，第一個創(chuàng)業(yè)是從2004年-2017年，去年我是完整的加入到小鵬汽車。

首先，我們想去制定一個Vision，希望在一個巨大的市場做一些事情，作為一個中國的造車公司第一名到第六名從去年的收入來看，上海汽車在是7900億元，吉利3800億元。全球的造車企業(yè)去年的總收入在1700億美元，這還只是銷售的收入，如果加上人員和售后收入，去年全球在這個市場大概有6萬億左右的規(guī)模，非常巨大。

其次，也是一個很重要的點，我們要改變的深度。以前我們所創(chuàng)業(yè)的企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)，一個軟件可以很容易的中國化、本土化，但是很難改變一個用戶。下一個愿景我們希望更深度的改變更多人的使用場景。

最后，小鵬汽車愿景之一是我們想做出行的服務(wù)商。我們想通過智能制造，通過智能軟件研發(fā)，成為一個全球的汽車制造商跟出行運營商，這是小鵬汽車在未來20年的愿景。

很多人都在問，我們汽車的定位是什么樣的？

小鵬汽車有幾個非常有趣的定位。

第一個，高顏值；第二個，應(yīng)用；第三個，成本能夠服務(wù)大眾，補貼后的售價大概是在2萬美元左右，在中國補貼大概1萬美元。最重要的一點，我們要把智能化做好。未來的汽車不僅僅是新能源汽車，智能化非常重要。特斯拉在智能化上已經(jīng)做的很棒，但是并沒有在中國做好。

另外，這也是公司的基因，我們這家企業(yè)為什么有這樣一個愿景，這樣一個產(chǎn)品定位，我們?yōu)槭裁茨馨咽虑樽龊茫?/p>

我覺得，有幾個很重要的點。

第一，今天中國大部分的汽車企業(yè)是國有企業(yè)，我們相信一個全新經(jīng)營的民營企業(yè)會不一樣。

第二，我們非常重視逆差，合資品牌最主要的是把汽車進行集成整合進行銷售，但是研發(fā)的投入非常少。

第三，小鵬汽車一直都相信，通過智能的自主研發(fā)，我們能夠去把兩個引擎做好。第一是電動引擎，第二是把自動駕駛、研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)做好。

我們跟很多汽車企業(yè)有很大不同，我們有5大團隊，其中有3個團隊是做互聯(lián)網(wǎng)的，主要在硅谷、上海、廣州。我們將5個不同的研發(fā)體系放在一個智能汽車上面，相信這也是未來的汽車里面的一個標配。

最后，我想說，今天的中國有非常大的變化，新能源汽車復合增長率在50%-65%之間。這個市場我們非常信心，大概在2020年中期會看到中國市場有一個巨大的發(fā)展。

面對這樣一個龐大的市場，只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，我相信在未來的中國，未來的亞洲，未來的全球，小鵬汽車會成長為一個巨無霸企業(yè)。

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