FF二度生死劫：高管指責恒大挖坑逼賈躍亭放手

賈躍亭的電動車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future(以下簡稱為FF)又一次走到了懸崖邊。從某種意義上說，現(xiàn)在的FF比一年之前更加接近破產(chǎn)。而極具諷刺的是，去年把FF從懸崖邊拉回來的白衣騎士恒大，如今已經(jīng)與賈躍亭徹底鬧翻。

FF能否第二次渡過生死劫？鑰匙既捏在許家印的手中，更握在賈躍亭的掌心。

新浪美國記者采訪了FF的兩名內部人士，包括一名高級管理人士和一名中層管理人士。他們在匿名的條件下向新浪科技介紹了FF與恒大的具體糾紛。由于兩人均為FF雇員，因此不排除立場決定口徑的問題。另一方面，新浪中國記者也會采訪恒大方面人士，對這些說法予以對質。

神秘的白衣騎士

簡單回顧一年之前的FF第一次破產(chǎn)危機。從2016年第四季度起，由于樂視資金鏈斷裂，現(xiàn)金耗盡的賈躍亭無力繼續(xù)向FF投入資金，導致FF的內華達工廠在平整了一半土地之后就陷入了停滯狀態(tài)。由于沒有后續(xù)資金注入，2017年1月發(fā)布的量產(chǎn)車FF 91始終停留在Beta版，無法付諸投產(chǎn)。

雖然FF早從去年3月就請來了前寶馬汽車和德意志銀行的CFO負責融資事務，但始終未能籌集到資金。去年7月份，賈躍亭更是拋下國內的債務危機，頂著跑路的罵名跑到加州親自負責FF融資事務。由于FF深陷嚴重的債務危機，賈躍亭抵押了自己此前在加州購置的數(shù)幢海景豪宅，F(xiàn)F也抵押了總部和廠房等資產(chǎn)貸款維持正常運營。賈躍亭公開承認，如果年底前無法獲得融資，F(xiàn)F就會破產(chǎn)清算。

神秘的白衣騎士在此時出現(xiàn)。從去年12月開始，F(xiàn)F開始逐漸清償拖欠債務，支付供應商款項，發(fā)放員工獎金，繼續(xù)翻修工廠，購置相關設備；顯然FF已經(jīng)獲得了注資，擺脫了破產(chǎn)悲劇。那么FF的投資人到底是誰？今年4月，新浪獨家曝光是香港時穎公司向FF投資了20億美元。然而，名不見經(jīng)傳的時穎只是一個障眼幌子。

背后的真正金主直到今年6月才真正浮出水面。恒大集團旗下香港上市公司恒大健康宣布，斥資67億港元收購香港時穎公司100%股權，間接獲得FF的控股公司SmartKing 45%的股權，成為了FF的第一大股東，賈躍亭持股比例降為33%。恒大老板許家印也在今年7月親赴洛杉磯FF總部考察造車過程，與賈躍亭親切交談，照片中笑容滿面。

雙方徹底鬧翻

看起來，兩家公司的合作正在順利開展。在恒大的資金支持下，F(xiàn)F的漢福德工作緊鑼密鼓地進行量產(chǎn)準備，今年8月底宣布造出FF 91首輛預產(chǎn)車，有望按計劃在明年第一季度正式上市交付。而FF的中國區(qū)業(yè)務也在快速推進。8月7日，恒大法拉第未來登記成立；8月14日，恒大為“恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團”舉行揭牌儀式，恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來董事長彭建軍現(xiàn)場公布了恒大FF十年后年產(chǎn)能達到500萬輛的宏大計劃。

然而，恒大健康今年10月的一紙公告，撕開了兩家公司貌似親密的面紗。公告表示，賈躍亭已經(jīng)在香港提出仲裁，要求解除恒大健康旗下時穎公司對FF融資的同意權，并解除此前的投資協(xié)議。恒大健康稱，在恒大已經(jīng)如約支付第一期8億美元資金之后，賈躍亭又在今年7月要求恒大在今年提前支付5億美元，雙方因此簽署了補充協(xié)議，但FF并沒有滿足補充協(xié)議要求的支付條件(因此恒大沒有繼續(xù)付款)。

上周香港國際仲裁中心給出緊急仲裁結果，更進一步引發(fā)了恒大和FF的口水戰(zhàn)。雙方都單方面宣布自己在緊急仲裁中獲勝，甚至以新一輪訴訟相互威脅。恒大表示，仲裁中心駁回了賈躍亭徹底剝奪恒大融資同意權和解除恒大資產(chǎn)抵押權的申請，只是允許即將破產(chǎn)的FF進行有嚴格條件的融資；而FF則宣布，仲裁中心駁回了恒大以FF沒有履行義務拒絕支付5億美元的說法，支持了FF尋求5億美元融資權的申請，恒大更作為敗訴方被判支付仲裁費用。

然而，對FF來說，誰獲勝的口舌之爭毫無意義。雖然仲裁庭允許FF繼續(xù)融資，但如果無法在年前找到5億美元新融資，F(xiàn)F一樣會破產(chǎn)。目前FF不僅已經(jīng)拖欠供應商款項，更陷入了現(xiàn)金流耗盡的境地，被迫采取緊急應對措施：今年5月之后入職的新員工停薪留職，5月之前入職的員工則大幅降薪。繼去年之后，F(xiàn)F又一次出現(xiàn)了大批離職潮，連創(chuàng)始成員尼克·桑普森(Nick Sampson)也宣布辭職。據(jù)內部人士透露，去年還有1000多名員工的FF現(xiàn)在只剩下了500多人，而且大多在尋找新工作。

恒大挖的大坑？

“恒大給我們挖了一個坑?！眳⑴c了融資過程的FF高管A這樣向新浪科技說道?！拔覀兪侨ツ?1月底和他們簽約的，所謂的時穎當然只是一個幌子。實際上，F(xiàn)F當時同時和三家投資人商談，但恒大是最有誠意的，只有他們愿意接受老賈的條件。簽了協(xié)議之后，恒大也一直按時分批打款，從未拖欠過款項。今年7月的補充協(xié)議簽得也很順利，但之后就突然翻臉拒絕付款?！?/p>

他具體介紹說，“今年7月簽完補充協(xié)議之后，許老板才來了洛杉磯考察。當時他還滿臉笑容和我們說，資金完全不用擔心，20億美元甚至不包括中國部分的投資。結果7月31日，恒大的錢沒有如期到賬。我們之前把錢都花了，現(xiàn)在他突然斷供，F(xiàn)F實在沒有辦法才去申請仲裁，要求允許我們融資。如果不是走投無路，誰會和自己的投資人這么公開撕破臉？”

在他看來，恒大是從一開始就策劃好的。“去年恒大是唯一一家愿意接受老賈超級投票權要求的投資者，爽快地答應那些超級投票權的條件。如果不是老賈的這個要求，F(xiàn)F去年早就融資成功了。(即恒大只擁有多數(shù)股權，而賈躍亭擁有絕對控制權，除非FF不能在2019年第一季度如期量產(chǎn)FF91)。現(xiàn)在他們故意拒絕支付后期款項，一方面是想拖延讓FF91不能順利投產(chǎn)，逼著老賈不得不交出控制權；另一方面，F(xiàn)F可能今年年底就破產(chǎn)，而恒大可以順利接管公司，把老賈直接踢出局?！?/p>

關于仲裁結果，這位FF高管表示，“仲裁法庭已經(jīng)駁回了恒大方面關于我們沒有滿足條件而拒絕支付5億美元的說法，這就是最好的證明，是恒大單方面拒絕付款。而且，仲裁法庭本來就是誰敗訴誰付錢，這也表明恒大在緊急仲裁中輸了。因為是緊急仲裁，所以并沒有涉及到我們要求解約的訴求，而是允許我們進行融資避免破產(chǎn)。恒大在自說自話?！?/p>

A有些憤怒地說，“如果你不想當財務投資者，當然可以理解，但為什么去年要同意并簽署那份投資協(xié)議。當初同意了，現(xiàn)在又反悔，這就是違約。恒大知道我們按照目前的進展，F(xiàn)F91絕對可以如期上市，所以他們想斷供來逼老賈重簽協(xié)議，放棄1比10的超級投票權，把FF的控制權拱手交給恒大?！?/p>

8億美元怎么燒的？

FF如何在半年多時間花光8億美元的？這位FF高管向新浪科技解釋說，“去年11月底我們達成協(xié)議之后，恒大從12月份就開始分批打款了，一共是8億美元沒錯。但恒大以發(fā)展FF中國業(yè)務為由扣下了2億美元，因為南沙建廠拿地都需要錢，F(xiàn)F實際上到賬的資金只有6億美元。光是清償此前的欠款和貸款就花了至少1.3億美元，剩下實際可用資金只有4.6億-4.7億美元?！?/p>

他具體解釋說，“這部分資金，一部分用在漢福德工廠上，包括翻新廠房，購買、組裝和調試設備；一部分用于維持研發(fā)團隊，發(fā)放工資以及此前拖欠的獎金，保證員工士氣，繼續(xù)招聘以補上之前流失的人才；還有一部分用于支付汽車部件供應商的預付款，因為汽車行業(yè)的供應商不是手機行業(yè)，他們要投入大量資金進行研發(fā)和定制，所以需要提前預付款項?！?/p>

A感慨說，“或許外界看來，F(xiàn)F這么快就燒光了8億美元，肯定其中有鬼。但真正了解電動汽車行業(yè)的人都清楚，一輛車從Beta版發(fā)布到真正量產(chǎn)上市還需要燒多少錢。恒大給了我們6億美元，讓我們造出了預產(chǎn)車。但當FF91距離量產(chǎn)上市越來越近的時候，他們又耍起了花招，想用破產(chǎn)來逼老賈讓步?！?/p>

他還介紹說，“FF想過用公司資產(chǎn)去抵押貸款，但恒大作為最大股東就是拒絕簽字，這可是他們去年在融資協(xié)議里面承諾的義務。恒大明擺著就想耗死我們。就算我們可以成功告他們違約要求解除合同，正式仲裁也需要至少一年時間，等仲裁結果出來，F(xiàn)F早就已經(jīng)破產(chǎn)了?！?之前的只是緊急仲裁結果)

老賈最后一根稻草

FF的中層管理人士B認為，“老賈絕不會輕易放棄，更不會向恒大低頭，甚至寧愿帶著FF一起破產(chǎn)。去年FF之所以半年多時間都無法融資，就是因為老賈只想找個財務投資者。而各大機構不肯接受這個條件，要么堅持以股權算投票權，要么直接要求老賈離職。恒大就是在這個時候滿足了老賈的所有條件，從而達成投資協(xié)議的。”

他有些失望地說，“其實FF內部很多人都在勸老賈放手，那些走的人不少都因為這個事情和他鬧翻，包括去年那個德國CFO。我們都覺得他很適合做投資，因為他在判斷大方向方面確實有過人之處，無論是當初做樂視網(wǎng)，還是做超級電視，還是在電動車行業(yè)投資Lucid和創(chuàng)辦FF，都有著領先行業(yè)的眼光，這點我們都很佩服。但在具體執(zhí)行和管理方面，老賈卻顯得很羸弱?！?/p>

B還透露說，“其實老賈是不甘心，把所有的翻盤希望都押在FF上。畢竟他在樂視輸?shù)锰珣K了，想靠FF重新找回自己。他去年用于抵押貸款的豪宅都沒有解除抵押呢。恒大開出過買斷條件，對FF的估值是40多億美元。如果換成普通人，把FF的股份賣給恒大，套現(xiàn)的錢也有十多億美元，再加上Lucid的股份部分(還沒套現(xiàn))，這些錢足以還掉樂視國內的所有欠款，還能做一個體面的億萬富翁。但那就不是老賈了。”

B認為，“我不知道恒大是不是自己錢也很難出來，才不肯支付5億美元補充投資。如果不是，那么他們的目的就很簡單，逼迫老賈放棄超級投票權，使得FF從股權和投票權都歸屬恒大旗下。實際上，F(xiàn)F的中國部門早就歸了恒大，他們都要求員工重簽了工作合同。但恒大想要的是掌握核心技術的FF美國，這是老賈的命根子。放手了FF，老賈就什么夢想都沒有了。”

FF姓許還是姓賈？

FF是否還能融資？跟隨賈躍亭數(shù)年的A依然持有信心?！半m然我已經(jīng)只拿基本工資維持生活，但我依然相信FF能夠挺過這一關。畢竟FF擁有全套的三電技術(電池、電機、電控)，老賈砸了十多億美元才擁有400多項專利技術。和去年什么都沒有相比，至少我們現(xiàn)在已經(jīng)造出了預產(chǎn)車，只要有投資者愿意投錢，就可以在明年造出量產(chǎn)車。我們已經(jīng)找了投行幫助融資，這幾天也已經(jīng)有投資人上門看項目，相信會有投資人看重FF的真實價值?！?/p>

但同樣在FF工作數(shù)年的B也一樣拿著基本工資，正在緊鑼密鼓的尋找新工作。“我希望老賈還能融資成功，但我也要為自己做打算。如果年底FF依然沒有融資成功，那我肯定也會走人。說實話，我甚至覺得老賈寧愿FF破產(chǎn)也不肯放手控制權。此外，我很鄙視桑普森臨走之前還要惡心公司的做法。他不干正事已經(jīng)很久了，老賈有時候真是婦人之仁，不肯開除創(chuàng)始成員?！?/p>

如果FF最終被并入恒大，姓了許會怎樣？高管A對此不屑一顧，“跟著老賈至少還是在創(chuàng)業(yè)，還有希望，跟著恒大就是在純打工。恒大一定會把FF納入恒大健康旗下。國內的恒大法拉第已經(jīng)不可能走高端路線了，如果恒大想賣30萬人民幣的中低端產(chǎn)品，他們一定會對美國研發(fā)部門進行大規(guī)模裁員，把技術拿回國內去造低端車，F(xiàn)F91這個高端車項目一定會被砍掉。”

同樣為打造FF91花費了數(shù)年時間的B認為，“從高端做起，再往低端發(fā)展，這是特斯拉證明成功的可行之道。如果FF歸了恒大，那就和國內那些電動車公司沒有什么區(qū)別，只會做低端車搶市場。在FF 91的高端路線堅持方面，我相信賈躍亭。雖然FF在恒大旗下可能沒有資金問題，但我相信FF僅剩的技術人才一定會走光。”