摘要:11月28日上午消息,資金困境中的ofo仍未放棄在商業(yè)化方面的探索。
11月28日上午消息,資金困境中的ofo仍未放棄在商業(yè)化方面的探索。新浪科技獲得的一份ofo B2B事業(yè)部的對外報價顯示,其視頻廣告“試聽風暴”的刊例報價是175萬/天,折扣價為75萬;ofo小黃車的公眾號也開始投放軟文,最低報價48萬一條。
ofo今年可謂是命運多舛,在摩拜被美團收購、ofo也被曝出出現(xiàn)資金問題后,ofo開始大力推行其商業(yè)化探索的計劃。
今年4月,ofo在內部成立了B2B事業(yè)部,業(yè)務涵蓋車身廣告、App端內廣告和企業(yè)綠卡。根據媒體曝光的消息,在車身廣告上,最低的價位是160元/輛/月,加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月,最低一個月起訂,單個城市起售門檻為100輛;App端內廣告按照CPM(千人展現(xiàn)收費)和CPC(點擊收費);企業(yè)綠卡方面,購買綠卡的企業(yè)可以通過首次綁定歡迎彈窗、用戶專屬頁面、用車時全程顯示聯(lián)合LOGO的方式進行廣告推廣。
B2B事業(yè)部成立兩個月后,ofo在6月宣布B2B業(yè)務營收超1億元,同時在國內100余座城市實現(xiàn)盈利。
8月,ofo又新上線了短視頻廣告業(yè)務,命名為“視聽風暴”,即合作伙伴和用戶通過在ofo平臺上投放定制化的有聲短視頻,獲得海量曝光,提升品牌價值?!耙暵狅L暴”上線2周后,ofo相關負責人表示,該廣告模式上線后業(yè)務訂單量上漲達400%。ofo短視頻廣告的首批合作伙伴包括可口可樂、趣多多、BOSS直聘等。
不過根據新浪科技獲得的“視聽風暴”的合作方案,合作方式上有三種:全國投放、定向區(qū)域投放、三分之一輪播。ofo給出的“視聽風暴”全國獨播的刊例報價是175萬/天,折扣價為75萬,宣稱曝光量1500萬;此外,為提高效率和降低廣告成本,“視聽風暴”可選擇單獨或多個城市投放,按照城市價格執(zhí)行。如北京、上海單個城市投放是10萬元/天,如果三分之一輪播即3萬元。
這些商業(yè)化動作并未完全緩解ofo的資金問題。到10月,有用戶反饋ofo的押金退款周期再延長,由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日。日前,ofo甚至推出了與P2P企業(yè)PPmoney的合作,ofo 99元押金用戶一鍵升級成為PPmoney的新用戶后,可實現(xiàn)永久免押金騎行。這被質疑為將用戶押金轉換成P2P投資,最終不得不終止合作。
11月,ofo搬離理想國際大廈總部,對外稱是租約到期。然而,這時ofo的資金問題已經十分急迫,不僅被上海鳳凰、云鳥、德邦、百世物流等供應商因欠款而起訴,更是在8月31日至11月12日期間,被多個法院列入被執(zhí)行人名單,涉及執(zhí)行標的超5360萬元。
資金窘迫之下,ofo甚至開始了新的商業(yè)化嘗試:公眾號軟文。根據新浪科技獲得的方案顯示,ofo小黃車公眾號宣稱擁有粉絲2500萬,可以投放軟文,最低報價48萬一條,稱“可帶來百萬閱讀量,借助ofo的新聞話題迅速搶占媒體頭條。”
日前,ofo小黃車公眾號就發(fā)布了一篇《一個長期喝蜂蜜的人,竟然變成了這樣???》標題的文章,實際上就是推廣軟文,有媒體掃描文章底部二維碼添加客服微信后發(fā)現(xiàn),商家賣的竟然是三無蜂蜜。
ofo的商業(yè)化嘗試可謂已經十分激進。在這個月的全員大會上,ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示,ofo不會倒閉,其他被收購、合并都有可能,這也意味著戴威終于放棄了獨立發(fā)展的執(zhí)念。但實際上,此前滴滴和哈啰出行都先后否認了有接盤ofo的意向。這個冬天等待著ofo的,仍舊是未知的結局。
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