海南迎保稅航油政策紅包，助力海航控股降成本提業(yè)績

海南自由貿(mào)易港建設(shè)方案終于重磅出爐!

據(jù)新華社6月1日消息，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》(以下簡稱“方案”)。該方案中提出“允許進(jìn)出海南島航班加注保稅航油”引發(fā)市場的廣泛關(guān)注。無疑這對于航司是一個(gè)重大利好。

隨后的6月8日上午，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)，國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，關(guān)于海南自由貿(mào)易港建設(shè)的制度設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容可以概括為“6+1+4”?！逗Ｄ献杂少Q(mào)易港建設(shè)總體方案》對貿(mào)易自由便利、投資自由便利、跨境資金流動(dòng)自由便利、人員進(jìn)出自由便利、運(yùn)輸來往自由便利、數(shù)據(jù)安全有序流動(dòng)等6方面作出了一系列制度安排。

在業(yè)界專家看來，海南特殊的地理位置，對航空業(yè)依賴度很高。作為海南本土航空公司，海航控股將成為此次政策紅利最大的受益方之一。因?yàn)?/span>該政策將為海航控股節(jié)省大量的成本，進(jìn)而提升公司的業(yè)績，助力海航控股的騰飛發(fā)展。

海航控股發(fā)力國際航線

有分析人士指出，保稅航油新政對航空公司、旅客以及機(jī)場在經(jīng)濟(jì)以及功能上均帶來重大意義。對于航空公司而言，航油成本的下降將有效降低執(zhí)飛國際航線航空公司運(yùn)營成本，零成本釋放航空運(yùn)力。

海航控股近年來一直發(fā)力國際航線，專注打造國際國內(nèi)高效互動(dòng)的、品質(zhì)型、規(guī)模化的卓越型世界級航空網(wǎng)絡(luò)。

早在2016年，海航控股新開通國際航線數(shù)量創(chuàng)下歷年之最，成為名副其實(shí)的“航線開拓者”。2016年海航控股新開42條國際航線，運(yùn)營國際航線數(shù)量翻番。到2019年，海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營國內(nèi)外航線2000余條，其中國際航線258條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外66個(gè)城市。

據(jù)媒體報(bào)道稱，海航預(yù)計(jì)2022年末新增海南始發(fā)國際航線40余條，助力海南在未來三至五年內(nèi)開通國際航線100條以及入境游客量達(dá)到200萬人次的發(fā)展目標(biāo)。

此次方案還要求，對位于海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持。鼓勵(lì)國內(nèi)外航空公司增加運(yùn)力投放，增開航線航班。根據(jù)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，在審核外國航空公司國際航線經(jīng)營許可時(shí)，優(yōu)先簽發(fā)至海南的國際航線航班許可。

因而海航控股作為本土航空公司，無疑是此次政策紅利的受益航司之一。這些利好政策也為海航控股開發(fā)國際航線注入一針強(qiáng)心劑。

民航觀察員王疆民接受媒體采訪時(shí)就坦言，新政對于海南航空業(yè)將產(chǎn)生非常巨大的推動(dòng)作用，不僅對外航提供了更廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也明確對位于海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持，這將給海航、南航等在當(dāng)?shù)厣罡嗄甑膰鴥?nèi)航企注入一針興奮劑。

政策紅利助力海航控股降成本

航空公司是能源依賴型企業(yè)，航油成本是航空公司最主要的成本之一。有數(shù)據(jù)顯示，航油成本已經(jīng)成為決定航空公司運(yùn)營成本高低的主要因素，占其運(yùn)營成本的30%左右。如果加注保稅航油，則能夠降低燃油成本10%以上。

此前，航空公司常需要自帶航油，導(dǎo)致進(jìn)出境航空器自重增加，客、貨運(yùn)量相應(yīng)減少。由此可見，新政將有助進(jìn)出海南島航班的海航控股等航空公司降低運(yùn)營成本。

海航控股就航油采購曾表示，航油價(jià)格的高低，直接影響航空公司的生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響航空公司的經(jīng)營業(yè)績。海航控股的盈利能力會(huì)受到國際原油價(jià)格波動(dòng)以及國內(nèi)航油價(jià)格調(diào)整的影響。若國際油價(jià)大幅波動(dòng)或國內(nèi)航油價(jià)格大幅調(diào)整，可能會(huì)對海航控股的經(jīng)營業(yè)績造成較大的影響。以2018 年為例，航油價(jià)格每增加或降低5%，其他因素不變，則海航控股將增加或減少營業(yè)成本10.28億元。

2018年由于油價(jià)不斷上漲，對航空公司業(yè)績沖擊很大。相比之下，今年國際油價(jià)的大幅下跌利好海航控股等這些航空公司。在油價(jià)上，年初以來受新冠疫情影響，國際石油需求驟然下跌，同時(shí)國際石油市場價(jià)格戰(zhàn)異常慘烈，WTI5月原油期貨合約價(jià)格歷史上還首次跌至負(fù)值。

上述這些因素直接影響航司的經(jīng)營，此前2018年，海航控股受航油價(jià)格上漲、起降費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)等因素影響，公司成本支出增加，對公司現(xiàn)金流產(chǎn)生一定壓力。然而，今年政策紅利與國際油價(jià)的走低可以有助海航控股降低成本，進(jìn)而有助改善該公司的經(jīng)營業(yè)績。

事實(shí)上，海航控股作為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，既是方案的受益者，也是方案的踐行者。

海航集團(tuán)執(zhí)行董事長顧剛表示，海航上下要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在海南建省辦特區(qū)30周年講話和中央12號文精神結(jié)合，緊抓自貿(mào)港建設(shè)歷史機(jī)遇。利用海南獨(dú)特的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，成為海南自由貿(mào)易港建設(shè)的重要參與者和受益者。

整體來看，近日海南自貿(mào)港建設(shè)總體方案的發(fā)布，將為海航控股的發(fā)展創(chuàng)造新活力。身處海南自貿(mào)港中心的海航控股，將與自貿(mào)港航空業(yè)共同展翅。在這個(gè)過程中，海航控股在自貿(mào)港接下來的優(yōu)惠政策中將會(huì)受益頗多，由此將會(huì)推動(dòng)該公司新一輪快速發(fā)展。