三大航5月旅客周轉(zhuǎn)量下降逾六成，客座率短期仍難恢復

財聯(lián)社（北京，記者 李丹昱）訊，中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）、吉祥航空（603885.SH）和春秋航空（601021.SH）等各大航司，于6月15日晚間先后發(fā)布5月份運營數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上述航司國際運力投放同比均處于大幅下滑狀態(tài)，運力仍集中在國內(nèi)。

從數(shù)據(jù)上來看，中國國航、南方航空、東方航空三大航旅客周轉(zhuǎn)量均大幅滑坡，分別同比下降69.1%、61.38%和69.39%，吉祥航空客運量同比減少53.12%，春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量同比減少37.06%。

與此相對應，三大航司的客運運力投入亦未恢復。5月份，中國國航、南方航空、東方航空客運運力投入（按可用座位公里計）分別同比下降63.3%、52.94%和61.12%。但受益于5月北京部分航線集中解封，中國國航客運運力投入環(huán)比上升45.0%。

“北京疫情出現(xiàn)變化后，以北京為主基地的中國國航或?qū)⑹紫瘸霈F(xiàn)數(shù)據(jù)變動，部分城市對出京人員的隔離政策，也將大量減少端午出行人員，相關航線受挫?！蹦澈娇展緝?nèi)部人士告訴財聯(lián)社記者。

據(jù)各大OTA（在線旅行社）平臺數(shù)據(jù)顯示，端午出游意愿出現(xiàn)倍數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，進入6月以來，全國民航和鐵路的日旅客發(fā)送量基本穩(wěn)定在2019年同期60%左右。但某OTA平臺工作人員向記者介紹稱，北京疫情出現(xiàn)反復后，出現(xiàn)出發(fā)地為北京的退票潮，“疫情反復不僅對從北京出發(fā)的游客產(chǎn)生影響，還會令其他地方游客謹慎出游。”

其實，在疫情出現(xiàn)新情況之前，國內(nèi)航司的客座率回升時間并不長。

5月，中國國航平均客座率為67.5%，同比下降12.7%，環(huán)比上升2.1%。其中，國內(nèi)航線環(huán)比上升1.8%，國際航線環(huán)比上升6.7%，地區(qū)航線環(huán)比上升0.4%。南方航空客座率為66.80%，同比下降14.61%，環(huán)比上升3.45%；東方航空客座率為64.61%，同比下降17.46%，其中國內(nèi)、國際和地區(qū)航線客座率分別同比下降17.43%、35.98%和67.17%。

“國內(nèi)疫情首先受到控制，有利于各大航司逐步恢復，但在疫情常態(tài)化背景下，年內(nèi)恢復到去年同期水平難度很大?！鄙鲜龊剿緝?nèi)部人士指出，“60%的客座率已經(jīng)是一個比較理想的狀態(tài)，三大航已保持了兩個月，這已經(jīng)很難得?！?/p>

國際航空運輸協(xié)會（IATA）也在近期發(fā)布報告稱，預計到2021年，航空公司的客座率將保持在75%以下。

值得一提的是，雖然各大航司國內(nèi)、國際航線客座率均處于下滑狀態(tài)，但在疫情影響下，航空貨運快速發(fā)展。中國國航貨運運力投入（按可用貨運噸公里計）同比上升11.0%，環(huán)比上升75.5%；南方航空貨運運力投入同比上升11.29%；東方航空貨郵載運量較上月環(huán)比上升35.17%。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于國內(nèi)全貨機數(shù)量有限，三大航均采取部分客機進行貨運改裝（客改貨）的方法，以滿足海外疫情物資需求?！耙咔榘l(fā)展對航司的影響具有兩面性，雖然客運受挫，但也暴露出國內(nèi)航司航空貨運仍存在短板和機會，未來有望引進更多全貨機。”民航評論員綦琦曾對財聯(lián)社記者直言。