未來(lái)已來(lái)，無(wú)人可擋！

剛剛，上海傳來(lái)大消息——無(wú)人網(wǎng)約車，正式上線！

近日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴出行首次面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。用戶可通過(guò)滴滴APP線上報(bào)名，審核通過(guò)后，將能在上海自動(dòng)駕駛測(cè)試路段，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

一、無(wú)人車，有什么不一樣

現(xiàn)階段，滴滴自動(dòng)駕駛載人測(cè)試范圍僅限于在上海開(kāi)放測(cè)試道路上，路線經(jīng)過(guò)汽車會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶通過(guò)滴滴APP在開(kāi)放道路范圍內(nèi)選擇起終點(diǎn)，可免費(fèi)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。

“怎一個(gè)爽字了得！”實(shí)地乘坐過(guò)的網(wǎng)友如此總結(jié)自己乘坐無(wú)人車的便捷體驗(yàn)：只要在手機(jī)上一鍵下單，不到一分鐘無(wú)人車即可到來(lái)。上車之后需要先掃碼，用來(lái)確認(rèn)乘客身份，然后直接語(yǔ)音對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)發(fā)布指令，汽車就會(huì)開(kāi)始自動(dòng)行駛。此外，無(wú)人車的智能設(shè)備會(huì)自己檢測(cè)你是否已經(jīng)佩戴了口罩。到達(dá)目的地，不需要付款，也不需要其他等待時(shí)間，直接在手機(jī)上點(diǎn)擊確定到達(dá)，就可瀟灑打開(kāi)車門，走人?。?！

滴滴的無(wú)人車，還得到了央視的大力宣傳，花了整整兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行報(bào)道，央視著名段子手朱廣權(quán)還送上了一副對(duì)聯(lián)——

兩個(gè)黃鸝鳴翠柳，自動(dòng)駕駛也能走

閑敲棋子落燈花，自動(dòng)駕駛送到家

值得注意的是，滴滴無(wú)人車上線的時(shí)間剛好選擇在了一個(gè)下雨天。6月27的上海，大雨傾盆。而大雨會(huì)干擾自動(dòng)駕駛車輛的激光雷達(dá)等傳感器，形成“噪點(diǎn)”，這就相當(dāng)于大雨遮擋了駕駛員的視線，讓駕駛員“視力變差”，對(duì)駕駛形成一定的阻礙。同時(shí)，雨天的環(huán)境，雷達(dá)對(duì)行人打傘以及其他障礙物的識(shí)別都會(huì)受到一定的影響。此外，下雨天還會(huì)影響汽車輪胎抓地力，這也對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了更大挑戰(zhàn)。

滴滴的無(wú)人車級(jí)別，號(hào)稱是L4的高級(jí)別，已經(jīng)進(jìn)入全球頂級(jí)水平的梯隊(duì)。SAEInternational(國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì))對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)階段有一個(gè)全球比較公認(rèn)的分類，總共分為：L0、L1、L2、L3、L4、L5六個(gè)等級(jí)。L0是人工駕駛，L1是輔助駕駛，L2是半自動(dòng)駕駛，L3是高度自動(dòng)駕駛，L4是超高度自動(dòng)駕駛，L5是全自動(dòng)駕駛。目前階段，全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)都還沒(méi)有達(dá)到在任何天氣和任何條件下都能駕駛的最高等級(jí)L5，滴滴所在的L4已經(jīng)是最高水平。

二、為何是滴滴？

很多人都感到意外，無(wú)人駕駛應(yīng)該是科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企的專長(zhǎng)，為啥是滴滴率先出圈？

大家可能沒(méi)想到，滴滴作為一家網(wǎng)約車企業(yè)，反而有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

從落地場(chǎng)景來(lái)看，普通C端的消費(fèi)者短時(shí)間內(nèi)是沒(méi)有辦法接受無(wú)人駕駛的，除了安全性考慮之外，還有成本高、場(chǎng)景限制、安全性方面的考慮，你不可能花大價(jià)錢買一輛使用范圍極其有限的車，而且C端的消費(fèi)者要求的是L5級(jí)別，現(xiàn)有技術(shù)水平還無(wú)法達(dá)到。

但是網(wǎng)約車具有天然的使用場(chǎng)景，且行駛路線相對(duì)固定，龐大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)將為自動(dòng)駕駛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用落地提供堅(jiān)實(shí)支撐。

從基礎(chǔ)技術(shù)來(lái)看，人工智能是要越學(xué)習(xí)才能越聰明，而網(wǎng)約車所擁有的海量出行數(shù)據(jù)，恰恰是能幫助人工智能在感知和路徑優(yōu)化方面進(jìn)行迭代和升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，滴滴通過(guò)旗下網(wǎng)約車服務(wù)在中國(guó)400個(gè)城市每天提供兩到三千萬(wàn)次的出行服務(wù)。按照每單保守5公里有效里程數(shù)據(jù)計(jì)算，一年下來(lái)的累計(jì)里程數(shù)超過(guò)300億公里，這又是其他企業(yè)難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。

而對(duì)于滴滴本身而言，一直野心勃勃想要IPO的它，也太需要在資本市場(chǎng)上講出一個(gè)新故事了。

在國(guó)內(nèi)三大獨(dú)角獸“TMD”行列之中，滴滴顯然是最慘的那個(gè)，曾經(jīng)估值排名第一，但兩年前的“順風(fēng)車”事件之后，滴滴估值在不到兩年的時(shí)間里已經(jīng)縮水超過(guò)40億美元。

數(shù)據(jù)顯示，2017年年底，滴滴在新一輪40億美金融資中估值約為560億美元。但胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》顯示，截至2019年6月，滴滴估值為516億美元（約合人民幣3651.7億元）。

而滴滴的最大對(duì)手美團(tuán)卻一路高歌猛進(jìn)。截至6月26日收盤，美團(tuán)總市值為10226.2億港元（約合人民幣9338.1億元）——幾乎為滴滴估值的3倍。

此外，滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)更是遭遇了“天花板”，幾乎占市場(chǎng)90%地位的它，再?zèng)]有多大的突破空間。2020年一場(chǎng)疫情，更是讓滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭受暴擊。

想要IPO的滴滴，太需要一個(gè)漂亮的故事了。所以我們看到今年的滴滴動(dòng)作頻頻，又是急著送外賣、跟美團(tuán)搶生意，又是急著去送貨、搞貨運(yùn)業(yè)務(wù)，前段時(shí)間還搞起了社區(qū)團(tuán)購(gòu)；但是相比這些，自動(dòng)駕駛顯然更能打動(dòng)投資人。

三、無(wú)人車，離我們還有多遠(yuǎn)？

無(wú)人駕駛，不僅是滴滴的夢(mèng)，也是每一家出行企業(yè)的夢(mèng)。Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克(Travis Kalanick)就設(shè)想過(guò)這樣的未來(lái)：自動(dòng)駕駛出租車在街道上漫步，送貨無(wú)人機(jī)在頭頂飛過(guò)。有研究顯示，預(yù)計(jì)至2023年，自動(dòng)駕駛的全球營(yíng)收將達(dá)到1731.5億美元。

對(duì)于出行企業(yè)而言，誰(shuí)抓住了自動(dòng)駕駛，誰(shuí)就抓住了行業(yè)的未來(lái)。因此，各大企業(yè)的自動(dòng)駕駛部署進(jìn)程都是如火如荼。

高德，前段時(shí)間在上海嘉定展開(kāi)了測(cè)試。4月27日，高德打車宣布接入AutoX無(wú)人車，即日起，上海市民使用高德地圖，搜索“無(wú)人車”即可進(jìn)入報(bào)名頁(yè)面。首期將開(kāi)放上海嘉定區(qū)部分區(qū)域，起終點(diǎn)包括商圈、學(xué)校、交通樞紐等。

百度無(wú)人車，在長(zhǎng)沙登陸。4月20日，百度無(wú)人駕駛出租車Robotaxi正式落地長(zhǎng)沙，用戶通過(guò)百度地圖、百度App“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫并免費(fèi)試乘。百度此次在長(zhǎng)沙投入了45輛無(wú)人駕駛出租車，有運(yùn)營(yíng)時(shí)間規(guī)定，但沒(méi)有里程限制。

特斯拉，100萬(wàn)輛無(wú)人車即將出爐。特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉仍計(jì)劃在今年年底推出100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車。本月初，特斯拉還透露了一項(xiàng)名為“哨兵模式”的類似功能的更新。這是特斯拉電動(dòng)汽車的監(jiān)視功能。哨兵模式用于通過(guò)多個(gè)攝像機(jī)錄制視頻，以監(jiān)視車輛外部的任何故意破壞事件。

曹操出行，也是蓄勢(shì)待發(fā)。媒體報(bào)道顯示，吉利汽車旗下的曹操出行將在今年下半年測(cè)試無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，到兩年后亞運(yùn)會(huì)期間，計(jì)劃運(yùn)行范圍將覆蓋杭州主要區(qū)域。

首汽約車也與阿里展開(kāi)合作，4月有消息傳出，首汽約車與阿里云已開(kāi)啟基于5G邊緣計(jì)算的網(wǎng)約車移動(dòng)業(yè)務(wù)合作試點(diǎn)項(xiàng)目，雙方將共同探索5G時(shí)代邊緣計(jì)算在出行領(lǐng)域的應(yīng)用和拓展。

一個(gè)又一個(gè)的信號(hào)顯示——無(wú)人車，真的離我們不遠(yuǎn)了！也許就在不遠(yuǎn)的將來(lái)，你就可以隨時(shí)隨地、一鍵約車，無(wú)需擔(dān)心疲勞駕駛、路怒癥的侵害，當(dāng)然，你自己的駕照也可能是白考了！

對(duì)于車主而言，未來(lái)你甚至可以讓自己的座駕，需要時(shí)為自己服務(wù)，不自用時(shí)自動(dòng)跑出去為你賺錢！

而司機(jī)，無(wú)疑是最危險(xiǎn)的一個(gè)群體！就像當(dāng)年汽車發(fā)明之后，再也不需要馬車夫一樣，現(xiàn)在龐大的司機(jī)群體，也需要思考未來(lái)何去何從。

事實(shí)上，在疫情的催化作用下，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無(wú)人化的進(jìn)程被大大加速，人工智能的替代作用，正在每一個(gè)領(lǐng)域上演：外賣領(lǐng)域，無(wú)人車送餐；酒店民宿里，機(jī)器人服務(wù)；建筑工地上，機(jī)器人蓋樓.........

我們?cè)桨l(fā)需要緊迫地思考，自己的工作是否也會(huì)被取代。根據(jù)斯坦福教授卡普蘭統(tǒng)計(jì)：美國(guó)注冊(cè)在案720個(gè)職業(yè)，將有47%被人工智能取代！劉強(qiáng)東也說(shuō)：未來(lái)在京東員工數(shù)量減半，每天只需工作2-3小時(shí)，將全面實(shí)現(xiàn)“無(wú)人公司”，用AI技術(shù)顛覆傳統(tǒng)管理與服務(wù)方式。

無(wú)論如何，未來(lái)已來(lái)，我們每一個(gè)人都需要系好安全帶！