摘要:我還是從前那個少年,沒有一絲絲改變;時間只不過是考驗,種在心中信念絲毫未減…
我還是從前那個少年,沒有一絲絲改變;時間只不過是考驗,種在心中信念絲毫未減…
用這首《少年》形容目前狀態(tài)的李想,再適合不過了!
理想汽車是李想的第三次創(chuàng)業(yè),而這一次的創(chuàng)業(yè),39歲的李想賭上了自己的名字——Li Auto;
幸運的是,他再一次成功了,他終于收獲了自己的第二家上市公司。
美東時間7月30日,理想汽車(LI.US)成功登陸納斯達克,上市首日的理想汽車股價大漲43.13%,市值達到139億美元,也是繼蔚來汽車之后第二家成功在美上市的國內(nèi)造車新勢力。
5年前,他辭去汽車之家總裁一職,帶著明星創(chuàng)業(yè)者的光環(huán),投入到造車大部隊之中;
讓人詫異的是這個曾被熱議的“高中退學CEO”要做“電動車界的本田”,更豪言要創(chuàng)造一家千億美元市值的公司。
如今看來,李想只不過是邁出了實現(xiàn)夢想的第一步可能…
壹
The Best Way To Predict The Future Is To Create It!
一百多年前,當亨利·福特(Henry Ford)開始生產(chǎn)普通消費者都能負擔得起的汽車時,希望全世界的街道最終都跑滿汽車;
如今,人類的出行方式和城市設計得到了徹底的改變。
十年前,喬布斯帶領(lǐng)蘋果發(fā)布了劃時代的iPhone 4,它不僅僅是一款全新的通訊工具,而且徹底改變了人類的交互方式。
科技的發(fā)展永無止境,我們無法改變過去,但卻可以現(xiàn)在努力去實現(xiàn)夢想,從而擁抱未來!
當互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了PC時代和移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展之后,需要一個與產(chǎn)業(yè)深度融合的過程,而不僅僅只是做平臺、投資,還有資訊。
而李想的創(chuàng)業(yè)軌跡恰恰反映了這樣一種發(fā)展脈絡,所以,對于很多的創(chuàng)業(yè)者而言,李想是所有人的理想。
理想汽車成立于2015年7月,正值當年股災,市場情緒一片悲觀,投資者們都捂緊了口袋;
而正是李想對“理想”的堅持,才有了今天理想上市夢圓,掌舵千億美元公司李想夢的開端。
跟其他造車新勢力類似,理想汽車也曾遇到過骨感的現(xiàn)實:
SEV項目終止、產(chǎn)品交付后多次出現(xiàn)失誤和故障、因被收購方力帆的債務問題而導致理想汽車多次成為被執(zhí)行人……與此同時,國產(chǎn)Model 3進一步降價,特斯拉的強勢來襲也讓中國的造車新勢力感受到越來越大的壓力。
凡是過往,皆為序章;理想夢圓,未來李想。
貳
美東時間7月30日,理想汽車納斯達克上市,每股定價11.5美元,總募資規(guī)模接近11億美元,發(fā)行總市值為97億美元;
開盤價15.5美元 ,較發(fā)行價上漲34.7%。隨后股價繼續(xù)上揚,盤中市值一度超越蔚來,并短暫站上150億美元高點。截止收盤,上市首日的理想汽車股價大漲43.13%,市值達到139億美元。
這是自2018年3月愛奇藝以來中國公司在美國最大的IPO,也是繼蔚來汽車之后第二家成功在美上市的國內(nèi)造車新勢力;
同樣更是理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想收獲的人生第二家上市公司,而李想的身家也將超過200億元。
理想汽車剛度過五周年就立刻上市讓行業(yè)感到意外。在一眾新勢力中,理想汽車是一個特立獨行的存在。
低調(diào)、摳門、罕見的增程式技術(shù)路線、奶爸車的定位,在轟轟烈烈的造車運動中,理想汽車身上的標簽與造車新勢力的新貴身份顯得格格不入,也讓很多業(yè)內(nèi)人士和消費者感到看不懂。
不得不說,看不懂理想汽車,很大原因是看不懂李想本人。
李想高中畢業(yè)下海,曾與茅侃侃、戴志康、高燃等一起被媒體打上“80后創(chuàng)業(yè)代表”的標簽。而現(xiàn)在,卻只剩他仍站在創(chuàng)業(yè)一線,20年過去,其犀利和棱角似乎并無太大變化。
李想推崇杰克·韋爾奇,準確講是推崇后者“贏”的理念及行動。他并不大喜歡面對媒體,慣于通過博客和微博記錄個人工作與生活、傳遞觀點和態(tài)度。你從中約略能看到一個小憤青李想、個性鮮明李想,還有自稱走了狗屎運李想。
叁
不忘來路,方知去路。
“我已操盤過百億美元級公司,我希望再操盤一家千億美元級公司?!?/span>李想曾言,如今他離這個目標邁出了第一步。
《亮劍》里李云龍有過一個經(jīng)典的總結(jié),一支部隊的特質(zhì)是由這支部隊的首任指揮官決定的。一家企業(yè)的特質(zhì),往往也會打上其創(chuàng)始人的烙印。
回顧李想的創(chuàng)業(yè)歷程,我們可以看出他與中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展有著一脈相承的關(guān)聯(lián)。
出生于1981的李想18歲便高中輟學全心創(chuàng)業(yè),一年后因所創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)成為“80后青年創(chuàng)業(yè)者的典范”被央視報道,和戴志康、茅侃侃、高燃三人曾一起登上雜志封面——“京城IT四少”。
18歲,大部分人都在按部就班的旋轉(zhuǎn)命運之輪,李想?yún)s選擇了劍走偏鋒。
他不后悔輟學,并認為那是最好的選擇,但他不喜歡“80后創(chuàng)業(yè)Icon”的頭銜。
李想在創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)被盛拓傳媒收購之后,繼續(xù)開始尋找在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新的突破口。
汽車之家算是李想的第二個作品。從2004年的籌備,到2005年的上線,李想都親自參與其中。
要知道,汽車之家誕生之際已經(jīng)是各大網(wǎng)站如雨后春筍般開始出現(xiàn)的時候,想要做一家網(wǎng)站很容易,但是,想要在競爭如此激烈的市場環(huán)境下脫穎而出的確不是一件容易的事。但,李想還是做成了。
世事難料,造化弄人!二次創(chuàng)業(yè),汽車之家還是沒能成為李想最終的歸屬。
2007年,李想在薛蠻子等人建議下請來哈佛畢業(yè)、有麥肯錫背景的秦致?lián)擟EO,自己則讓出管理權(quán),向秦致匯報;2008年金融危機,汽車之家融資困難,將55%的股權(quán)賣給澳洲電訊,李想失去控制權(quán);2016年,平安16億美元入主汽車之家,管理層再次易主。
在利益的爭奪過程中,李想對人性不斷有新的認知,一次又一次地放下,內(nèi)心卻滿是遺憾。
肆
這些對李想來說都算不上最深的羈絆,2015年第三次創(chuàng)業(yè),這一次他停掉包含股票、天使等全部投資,全力押注新能源汽車。
與大多新造車公司不同的是,理想汽車為了解決里程焦慮,采用了增程式技術(shù)路線,但市場當時對于這種技術(shù)路線的判斷存在比較大的分歧,讓理想汽車的融資屢屢碰壁。
而且在融資能力上,李想可能只能排在第二梯隊,“他不會故意去說投資人愛聽的故事”。
拿李想經(jīng)常說的一句話講,“我做的車不是給投資人做的,是給用戶做的?!?/span>
雖然沒能獲得更多機構(gòu)的青睞,但理想汽車卻獲得了美團點評、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)新晉巨頭的投資。
2019年8月,理想汽車完成5.3億美元C輪融資,由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投,字節(jié)跳動等跟投,投后估值為29.3億美元。
據(jù)投資界不完全統(tǒng)計,理想上市前獲得過至少7輪融資,背后站著明勢資本、藍馳創(chuàng)投、華興新經(jīng)濟基金、源碼資本、梅花創(chuàng)投、經(jīng)緯中國、元璟資本、中金資本、山行資本、Star VC等知名創(chuàng)投機構(gòu)。
然而,造車是一條比他以往創(chuàng)業(yè)更加艱難的征程,“燒錢”更是繞不過去的坎。
理想汽車在招股書中坦言,“自成立以來,我們一直沒有盈利。在2018年和2019年以及截至2020年3月31日的三個月中,我們分別發(fā)生了人民幣15億元,人民幣24億元(3.444億美元)和人民幣7,710萬元(1,090萬美元)的凈虧損?!?/span>
不過,在車市恢復之后的第二季度,理想汽車的季度交付量達到6,604輛,相比一季度增長128%。銷量大幅增長之后,毛利潤率也將提升,據(jù)稱Q2毛利潤率已經(jīng)達到13%,經(jīng)營現(xiàn)金流扭虧為盈。
值得一提的是,從2019年12月啟動交付以來,截至目前理想ONE累計交付超過10000輛,是新造車中單一車型交付最快破萬的企業(yè)。
7月5日,理想汽車CEO李想在社交媒體上發(fā)文稱,理想汽車運營5年,目前經(jīng)營現(xiàn)金流為正,賬上現(xiàn)金超過10億美元。
伍
上市,也只不過是新的開始。
正如王興在飯否上所說的那樣,那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們,你們開始低估了一個數(shù)量級。
如果真如王興所說,那么李想,就真的是所有人的理想。
回顧過去五年,李想從只身一人謀劃出行的理想藍圖開始,到他的身邊聚集起最早的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人Kevin、老馬、李鐵、皓宇……在他的帶領(lǐng)下,上千人的團隊把早期的構(gòu)想從一張張草圖,變成一座座油泥模型,一臺臺EP1、EP2、EP3的樣車,直至今天,他的團隊讓理想ONE奔向了中國的天南地北。
我們見證了一個對出行行業(yè)有深刻洞見、非同凡“想”的創(chuàng)始人,一步步地把他自己的理想變成了團隊、合作伙伴、投資人和其他頂級企業(yè)家們共同相信的理想,來和他一起實現(xiàn)這個看似不可能完成的任務。
未來,李想一定會召喚更多的人來和他一起實現(xiàn)理想。
新能源汽車這場馬拉松,才剛起步。對于中國造車新勢力來說,特斯拉領(lǐng)先優(yōu)勢依然跟明顯。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十數(shù)年的強力補貼,零部件產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)強大完備,但“整車制造”領(lǐng)域始終是短板,特斯拉以天才的技術(shù),先發(fā)的經(jīng)驗,廣泛的品牌認可度始終壓其他公司一頭。
在燃油車時代,跨國車企以40%的資本,占據(jù)中國汽車市場50%的份額,攫取著70%的利潤。
中國想要彎道超車,要寄希望于新能源汽車賽道。
其實,也并沒有什么彎道超車,無數(shù)造車新勢力的崩塌證明:“富貴寧可直中取,不可曲中求。”
造車新勢力們的追趕值得肯定,但修行仍將繼續(xù)。
參考資料:
藍鯨財經(jīng)《李想,是所有人的理想》、
商業(yè)人物《三次創(chuàng)業(yè)的李想:那個走了狗屎運的電動汽車廠廠長?》、
每日汽車觀察《成功赴美上市,李想的“理想”就真的實現(xiàn)了嗎?》、
騰訊深網(wǎng)《三次創(chuàng)業(yè),今市值趕超蔚來,李想最大的理想:再造一個豐田》、
中國企業(yè)家雜志《李想的理想與現(xiàn)實:不講投資人愛聽的故事,為何能得到王興的投資?》
該獎項設立迄今已有十余年,是高科技領(lǐng)域具有專業(yè)性、影響力和代表性的行業(yè)評選之一,被譽為業(yè)界“高科技行...
為了營造一個適宜未成年人的游戲環(huán)境,《蛋仔派對》多措并舉,推出“蛋仔守護月”童趣護航未成年玩家健康成...
股價跑贏大盤背后,是公司優(yōu)異基本面。朝云集團2023年度實現(xiàn)營收16.16億元,同增11.7%;實現(xiàn)...
從最初的一家診所,到如今雙品牌全國布局的百余家診所,瑞爾集團已走過1/4個世紀。慶典伊始,瑞爾集團創(chuàng)...
4月18日,益盛藥業(yè)(002566)發(fā)布2023年年報,公司實現(xiàn)營業(yè)收入8.54億元,同比上漲2.8...
亞洲礦業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇是由中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會、中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會礦業(yè)專業(yè)委員會主辦的礦業(yè)品牌會...
投資家網(wǎng)(www.jubohaotong.com)是國內(nèi)領(lǐng)先的資本與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合服務平臺。為活躍于中國市場的VC/PE、上市公司、創(chuàng)業(yè)企業(yè)、地方政府等提供專業(yè)的第三方信息服務,包括行業(yè)媒體、智庫服務、會議服務及生態(tài)服務。長按右側(cè)二維碼添加"投資哥"可與小編深入交流,并可加入微信群參與官方活動,趕快行動吧。
2016年注冊于北京的中氫新能技術(shù)有限公司,下設位于大興的裝備制造公司、位于海淀區(qū)的技術(shù)研究院、材料...
一度無比高光的理想汽車,猝不及防遭遇重挫。
2024年1月10日,由投資家網(wǎng)主辦,財經(jīng)銳眼、有時間協(xié)辦,北京微金科技有限公司承辦的“第十二屆股權(quán)...
2024年1月10日,由投資家網(wǎng)主辦,財經(jīng)銳眼、有時間協(xié)辦,北京微金科技有限公司承辦的“第十二屆股權(quán)...
2024年1月10日,由投資家網(wǎng)主辦,財經(jīng)銳眼、有時間協(xié)辦,北京微金科技有限公司承辦的“第十二屆股權(quán)...