成功闖關(guān)科創(chuàng)板，“扣件龍頭”鐵科軌道再戰(zhàn)江湖

繼京滬高鐵公司順利上市后,國鐵集團旗下高鐵扣件產(chǎn)品供應商北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“鐵科軌道”)則成功“叩開”了科創(chuàng)板IPO的大門。

近日,中國證監(jiān)會按法定程序同意鐵科軌道科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊。這也意味著,繼去年11月15日公司科創(chuàng)板上市申請獲得受理后,鐵科軌道在不到一年的時間里就完成了上市“征途”。

根據(jù)招股書,鐵科軌道擬募集資金7.46億元,募集資金將用于年產(chǎn)1800萬件高鐵設(shè)備及配件、北京研發(fā)中心建設(shè)和補充流動資金等項目。

作為“軌道扣件龍頭”,鐵科軌道經(jīng)過10余年的發(fā)展,已形成了以高鐵扣件為核心,同時包括預應力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座以及工程材料在內(nèi)的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品體系。

根據(jù)鐵科軌道整理的2016年1月至2019年9月市場招投標數(shù)據(jù),公司在高鐵扣件系統(tǒng)領(lǐng)域和重載扣件系統(tǒng)領(lǐng)域的市場占有率分別達15.19%和13.92%,在業(yè)內(nèi)保持著領(lǐng)先地位。

對于未來發(fā)展戰(zhàn)略,鐵科軌道將堅持技術(shù)創(chuàng)新,為高鐵、重載、城市軌道等高端軌道交通領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的工務(wù)工程產(chǎn)品。同時,在繼續(xù)深耕國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上,將積極參與“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”戰(zhàn)略,拓展國際業(yè)務(wù),提升國際市場份額,助力中國高鐵走向世界。

深耕國內(nèi)軌道扣件市場

資料顯示,鐵科軌道成立于2006年,致力于為高鐵運營提供安全、穩(wěn)定、可靠的工務(wù)工程產(chǎn)品,同時為我國軌道交通建設(shè)提供全面的解決方案。

通過持續(xù)不斷的研發(fā)投入,鐵科軌道已掌握了高鐵扣件設(shè)計、制造和檢測等核心技術(shù),打破了國外廠商對高鐵軌道核心部件的壟斷局面,為我國高鐵安全運營奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。同時,公司是目前國內(nèi)唯一掌握高鐵特殊調(diào)整扣件系統(tǒng)技術(shù)的扣件系統(tǒng)集成商,該技術(shù)提供高鐵線路沉降變形修復的解決方案,解決了軌道板沉降引起的線路不平順難題。

據(jù)了解,在高速鐵路普遍使用的無砟軌道上,扣件系統(tǒng)是影響軌道彈性和調(diào)整能力的最主要因素?？奂鳛楦哞F工務(wù)工程產(chǎn)品中的關(guān)鍵部件,牢固地扣壓住鋼軌,是提高軌道精度、保證線路平順、提供軌道絕緣和彈性舒適性的關(guān)鍵部件,為高鐵列車在高速狀態(tài)下安全、舒適、平穩(wěn)運行提供保障。

“自2006年設(shè)立以來,公司一直致力于軌道扣件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,通過持續(xù)的研發(fā),自主擁有軌道扣件的產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù),在軌道扣件的生產(chǎn)和檢測領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)成果。 ”有技術(shù)是生產(chǎn)經(jīng)營核心競爭力的關(guān)鍵,鐵科軌道自有核心技術(shù)在生產(chǎn)經(jīng)營中的應用使得其產(chǎn)品性能指標優(yōu)于其他國內(nèi)競爭對手。

在高鐵扣件領(lǐng)域,鐵科軌道發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)鐵科軌道招股書披露的財務(wù)數(shù)據(jù),公司2017年至2019年分別實現(xiàn)營收9.21億元、11.19億元、12.65億元;分別實現(xiàn)歸母凈利潤1.09億元、1.19億元、1.46億元。業(yè)內(nèi)人士看來,在科創(chuàng)板企業(yè)中,營收、凈利潤分別超過10億元和1億元的企業(yè)并不多見,這也從側(cè)面展現(xiàn)了鐵科軌道的不俗實力。

助力高鐵“走出去”戰(zhàn)略

交通強國,鐵路先行。在過去的10余年間,我國高鐵建設(shè)經(jīng)歷了迅猛發(fā)展的黃金周期,特別是2014年以來,鐵路固定資產(chǎn)投資總額已連續(xù)六年保持每年8000億元以上的投資規(guī)模。

根據(jù)《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃》以及《中長期鐵路規(guī)劃》,未來我國高鐵將迎來一個新的蓬勃發(fā)展時期,這也直接帶動了高鐵扣件等需求的快速增長。按照我國現(xiàn)行高鐵建設(shè)標準,每萬公里高鐵線路扣件需求約為6700萬套。

市場占有率方面,鐵科軌道在高鐵扣件系統(tǒng)領(lǐng)域和重載扣件系統(tǒng)領(lǐng)域也保持著領(lǐng)先的地位。根據(jù)2016年1月至2019年9月市場招投標數(shù)據(jù),在高鐵扣件領(lǐng)域,鐵科軌道累計中標974.3萬套,市場占有率15.19%,排名第一;在重載扣件領(lǐng)域,鐵科軌道累計中標159.2萬套,市場占有率13.92%,排名第三;在CRTSⅢ型無砟軌道板用預應力鋼絲及錨固板領(lǐng)域,公司累計中標4.66萬噸,市場占有率高達47.00%。

而隨著既有高鐵運營時間延長,高鐵扣件逐漸老化,為了確保鐵路運行的安全,需要進行更換和維護,未來對于高鐵扣件的更換維護需求也將逐步上升。根據(jù)我國2008年至2018年高鐵新建新增營業(yè)里程數(shù)據(jù),以高鐵扣件15年使用壽命周期測算,首次維護更換期將集中出現(xiàn)在2023年至2039年,每年帶來的更新維護需求將達到1879.89萬套。

此外,隨著我國高鐵技術(shù)步入世界前列,高鐵正成為我國對外交流合作的新名片。在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動下,高鐵成為我國與各個國家國際合作的重要領(lǐng)域和優(yōu)先方向。強化與周邊國家互聯(lián)互通,加快高鐵“走出去”,打造中國高速鐵路技術(shù)、裝備、標準、運輸?shù)绕放?以提升國際影響力和競爭力,為我國軌道交通裝備配套產(chǎn)品制造業(yè)帶來了前所未有的機遇。

鐵科軌道產(chǎn)品主要面向國內(nèi)高鐵市場,隨著中國高鐵“走出去”,公司將逐步拓展國際市場。在印度尼西亞雅加達至萬隆建造的高速鐵路(雅萬高鐵)中,公司已于2020年4月24日簽署全線路扣件供應合同,高鐵扣件銷量為100.40萬套。

據(jù)了解,雅萬高鐵項目也是鐵科軌道在海外市場開拓的“第一單”和“新增量”。作為我國“一帶一路”倡議和印度尼西亞海洋支點戰(zhàn)略對接的重大項目,該項目同時也是我國高鐵全方位整體走出去的第一單。

對于未來發(fā)展,鐵科軌道從多個維度描繪出了一幅清晰的發(fā)展路線圖。在技術(shù)創(chuàng)新方面,公司將持續(xù)加大科技研發(fā)投入,突破鐵路建設(shè)難題,掌握前沿科技;在產(chǎn)品拓展方面,不斷進行產(chǎn)品系列拓展,逐步形成以軌道扣件為核心,以CRTSIII型無砟軌道板預應力鋼絲、橋梁支座、工程材料為補充的工務(wù)工程產(chǎn)品系列;在市場開拓方面,公司將加大市場開拓力度,向城市軌道交通市場拓展,同時將積極拓展海外市場,跟隨國家高鐵走出去的步伐,參與海外高鐵建設(shè)項目,提升在海外市場的影響力,進一步提高盈利能力。