海航控股半年報亮相：趨勢向好，借勢海南自貿(mào)港全速起航

近日，國內(nèi)上市航空公司陸續(xù)披露半年報。從已披露的航空公司來看，虧損的陰霾尚未全面驅(qū)散，不過未來可期。

28日晚間，海南本地航司海航控股也拿出了自己上半年的成績單。從數(shù)據(jù)來看，今年1-6月，海航控股實現(xiàn)營業(yè)收入117.12億元，同比下降66.57%。在經(jīng)歷了2月份航企集體運營“低谷”后，海航控股運力正在觸底反彈，客座率等數(shù)據(jù)均穩(wěn)步回升。其中，1-7月，客座率已經(jīng)超70%。單月來看，海航控股經(jīng)營回暖趨勢更加明顯。2月后，海航控股的客座率持續(xù)穩(wěn)步增長，7月份的客座率已達到77.27%，其中，國內(nèi)77.69%，國際54.27%，較接近去年同期水平。

貨運方面海航控股依然表現(xiàn)較好。除國內(nèi)疫情爆發(fā)初期的1月和2月份，海航控股國內(nèi)貨運及郵運量環(huán)比略減外，上半年其余月份，均呈現(xiàn)大幅度增加的態(tài)勢。3月-6月貨運及郵運量分別為1.45萬噸、1.58萬噸、2.04萬噸和2.11萬噸，3月份環(huán)比增加最明顯達93.96%，4-6月環(huán)比增長分別為8.96%、29.40%和3.10%。

市場低迷國內(nèi)航油降價為航司“減壓”

上半年國內(nèi)航空公司大同小異，業(yè)績受到?jīng)_擊的非海航控股一家。早在披露一季度報告時，中國國航、東方航空、南方航空等國有三大航均表達了對上半年業(yè)績的擔(dān)憂。這樣的擔(dān)憂不無道理。上半年，各大航司分別不同程度虧損，多為受到疫情影響導(dǎo)致。

上半年，包括海航控股在內(nèi)的國內(nèi)各航空公司，配合國內(nèi)外防疫，相繼取消部分航班、減少運力、控制每班運輸人數(shù)，做出了不小的“犧牲”。這直接導(dǎo)致我國民航業(yè)同比上年同期運營數(shù)據(jù)幾近“腰斬”。

民航局披露，今年上半年，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成1.4億人次和851.9萬人次，分別為去年同期的48.6%和23.5%。

眼下，國內(nèi)航空公司正奮勇前行，且逐漸走出新冠肺炎的“陰霾”，日益向好，這和國家對航空業(yè)的扶持不無關(guān)系。4月底，民航總局下發(fā)通知，自2020年5月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油出廠價格核定為每噸1680元，內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班第二季度航空煤油綜合采購成本同時由每噸3029元下調(diào)至1680元。這對正在聚焦主業(yè)的海航控股來說無疑是另一重利好。

航油成本是航空公司成本的大頭，幾近折半的航油價格，將給海航控股卸下不少成本負擔(dān)，對全年營收增長的促進作用也相當(dāng)明顯。

相比國內(nèi)，全球其他國家民航業(yè)則更加不容樂觀，正經(jīng)歷“破產(chǎn)潮”。

截至目前，全球超20家航空公司破產(chǎn)，分布在除南極洲的其他6大洲。國際航空運輸協(xié)會（IATA）6月預(yù)測，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%，將是航空史上最糟糕的一年。

立足海南自貿(mào)港機遇大于風(fēng)險

2018年，由于資產(chǎn)大幅減值等原因，海航控股成為國內(nèi)上市航空公司中唯一巨虧的企業(yè)，虧損近36億元。短暫低谷之后，2019年，海航控股完美逆襲，成功扭虧為盈，凈利潤增長超一倍，同年，躋身“全球最佳航空公司TOP10”榜單第7位，成為中國內(nèi)地唯一入圍并蟬聯(lián)該項榮譽的航司。

剛打完這場漂亮的“翻身仗”，2020年上半年，疫情突如其來，讓海航控股再次短暫走入低迷期。不過，這半年來，海航控股繼續(xù)開拓進取，在提升服務(wù)質(zhì)量和品牌效應(yīng)上傾力加碼。

據(jù)了解，海航控股相繼推出復(fù)工包機專項產(chǎn)品，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)；運載因新冠疫情滯留海南的游客返回武漢，與武漢人民同舟共濟、共克時艱。

強強聯(lián)手，海航控股與國內(nèi)著名車企比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。為比亞迪抗疫物資國際運輸提供助力，在品牌合作、宣傳推廣、新能源車采購等領(lǐng)域開展合作，并積極尋求在海南自貿(mào)港建設(shè)中共同貢獻力量。

承擔(dān)社會責(zé)任的同時，海航控股也展開品牌營銷，推出包含海南惠、海南購、海南情三大產(chǎn)品系列的“魅力自貿(mào)港”專屬系列產(chǎn)品；限量發(fā)售“海航隨心飛，歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品，用戶可在有效期內(nèi)不限次數(shù)搭乘海航集團旗下12家航司的海南國內(nèi)航班，并可獲贈價值2880元中免集團旗下海南免稅店代金券。8月，海航控股再次推出“樂享暑價超值航線一折起”的優(yōu)惠活動。

分析認為，海航控股和海南旅游業(yè)深度“捆綁”，其為海南送去游客，復(fù)蘇當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟。同時，海南自貿(mào)港建設(shè)也是海航控股的天然“后院”，在海南自貿(mào)港建設(shè)開局之年，借助政策東風(fēng)，海航控股面前的機遇將是主流和方向。

聯(lián)手騰訊提升機上服務(wù)品質(zhì)再開創(chuàng)新發(fā)展之路

除了外塑形象大力創(chuàng)新外，海航控股還加緊練內(nèi)功。近期，聯(lián)手騰訊，海航控股改造提升了客艙局域網(wǎng)，全新局域網(wǎng)系統(tǒng)為旅客提供了大量騰訊集團文娛資源，其中包括近5萬條視頻資源、200張音樂專輯及海南自貿(mào)港等目的地推介，讓每一架進出海南的航班都成為海南自貿(mào)港的“世界之窗”。

走“智慧客艙”這條創(chuàng)新之路，海航控股籌劃已久，也是行業(yè)“先行者”之一。2015年海航控股便啟動了提升客艙服務(wù)和娛樂體驗的智慧航空項目，2016年開始探索空地互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新。2018年1月，海航控股更是成為中國民航史上首個開放機上便攜式電子設(shè)備（PED）的航司。

此外，海航控股借助國內(nèi)航班恢復(fù)熱食供應(yīng)的良機，于8月3日起陸續(xù)在航班上推出以“舒心”為理念的餐飲新產(chǎn)品，并同步恢復(fù)特殊餐食預(yù)訂。此次產(chǎn)品升級，海航控股深挖旅客需求，使用新鮮的食材和健康的烹飪方式，打造符合國人飲食習(xí)慣的的空中熱膳，用“店小二”精神為旅客服務(wù)，為旅客創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)舒適的飛行體驗。

截至2019年，海航控股9次蟬聯(lián)SKYTRAX世界五星航空公司。SKYTRAX是備受航空界及旅客推崇的全球航空公司咨詢機構(gòu)，每年定期公布全球航空公司及機場排名等報告。其報告結(jié)果基于全球大規(guī)模旅客對產(chǎn)品服務(wù)、機上娛樂、空中膳食等多個維度的評價，被譽為全球航空界的“奧斯卡”。

“五星”口碑效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，選擇海航控股航班的乘客日益多起來，加上“智慧客艙”的升級完成，復(fù)選復(fù)乘的粘性增加。據(jù)統(tǒng)計，今年2月份海航控股的載客量低至48.03萬，此后每月逐步攀升，7月份載客量已經(jīng)超過338萬，1-7月累計運載人數(shù)超1642萬。

結(jié)語

分析認為，海航控股擁有政策扶持優(yōu)勢，自身奮勇開拓，服務(wù)口碑效應(yīng)又極好，縱然遭遇前所未有的航空業(yè)低迷時刻，機遇當(dāng)前，卸下包袱，輕裝上陣，迅速搶占市場，謀求新一輪的振興才是海航控股下一步工作的重中之重。此外，對于海航控股來說，近來好消息則更多，8月26日，?？诿捞m國際機場二期擴建項目T2航站樓工程順利通過竣工驗收，即將投入使用；7月，海航控股廣州白云機場全新國內(nèi)貴賓室“海翼軒”宣布即將開業(yè)，此前，海航控股在深圳機場冠名貴賓室已經(jīng)開業(yè)。占盡天時地利人和的海航控股，未來可期。