海航控股：上半年“大風大浪”，下半年“乘風破浪”

2020年上半年，突如其來的疫情給中國民航業(yè)帶來前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)。困境之下，國內(nèi)各航司相繼推出創(chuàng)新舉措刺激旅客消費，增加收入。隨著國內(nèi)疫情的逐漸穩(wěn)定，作為受到疫情沖擊較大的行業(yè)之一，包括海航控股等在內(nèi)的國內(nèi)航空公司未來表現(xiàn)更值得關注。

主動作為、積極應對是海航控股今年上半年的關鍵詞。牽手騰訊率先開啟“智慧航空”探索、打造“康養(yǎng)航線”產(chǎn)品、積極開發(fā)“客改貨”業(yè)務，推出“隨心飛”產(chǎn)品。海航控股緊緊把握民航生產(chǎn)運行的階段性特征，不斷在創(chuàng)新中尋求突破，為下半年的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

順應趨勢 開創(chuàng)“康養(yǎng)航線”以變求勝

在疫情的催化下，世界悄然興起了一股新型旅游熱潮——康養(yǎng)旅游，以社交、健康、養(yǎng)生為目的的出行獲得更多消費者的青睞。在國內(nèi)，瓊海博鰲擁有我國首個以國際醫(yī)療旅游服務、低碳生態(tài)社區(qū)和國際組織聚集地為主要內(nèi)容的國家級試驗區(qū)-博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)。

在海南自由貿(mào)易港建設加速推進之際，海航控股充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，勇于創(chuàng)新，抓住后疫情時期人民對美好生活更加向往，對個人健康更加關注這一趨勢，于7月28日宣布探索打造“康養(yǎng)航線”產(chǎn)品，開通北京=博鰲航線。海航控股以敏銳的市場嗅覺將出行旅游與健康養(yǎng)生緊密結(jié)合，為海南的航空旅游市場拓展了新的篇章。

業(yè)內(nèi)人士表示，面對全球性的“至暗時刻”，海航控股順應了人們對健康的追求和旅游觀念的轉(zhuǎn)變?！翱叼B(yǎng)航線”不僅僅是一次產(chǎn)品上的創(chuàng)新，更是海航控股積極地探索變革之路，研究未來的制勝之道的重要舉措。

積極創(chuàng)新產(chǎn)品，“隨心飛”打開消費新局面

事實上，除了特色鮮明的“康養(yǎng)航線”，海航控股在順應趨勢開拓新品上早已動作頻頻。7月1日，海南離島免稅新政正式執(zhí)行，離島免稅購物額度大幅提升，免稅品種大幅增加，海航控股順應政策，大膽創(chuàng)新，推出了有效期內(nèi)不限時間、不限次數(shù)的“海航隨心飛、歡聚自貿(mào)港”航空套票。

與其他航司隨心飛產(chǎn)品不同，海航控股緊緊圍繞助力海南打造國際消費中心這一落腳點和出發(fā)點，將機票與免稅購物緊緊捆綁在一起，刺激消費需求，打造一站式旅游服務。據(jù)悉，“海航隨心飛”首批產(chǎn)品不到1小時即售罄，市場反響熱烈，堪稱民航業(yè)內(nèi)產(chǎn)品的經(jīng)典案例。

在“隨心飛”產(chǎn)品之外，海航控股還推出了暑假“師生出行折上折”產(chǎn)品、618大促、國內(nèi)經(jīng)濟艙多等級品牌運價體系等共16款航空特惠產(chǎn)品。在這多輪組合拳之下，海航控股出現(xiàn)量價齊升的良性局面。與今年一季度相比，隨便查詢一下各地至海南的票價，都出現(xiàn)了驚人的上漲。票價上漲背后的邏輯，是赴海南游這一旅游市場的火爆，是自貿(mào)港消費熱的體現(xiàn)，也是海航控股不斷刺激消費，拉動需求的最佳反映。

緊抓市場需求，開辟航線促進復工復產(chǎn) “加速度”

隨著復工復產(chǎn)逐步進入正軌，旅游市場逐漸升溫，海航分析了今年我國南方民航整體復蘇較快的特點，緊緊抓住海南、云南等地市場需求，加大運力投放力度，加快航線開辟速度，抓住了民航復蘇機遇。

今年上半年，海航先后新開“博鰲-上海”、“大連-合肥-海口”、“三亞-南昌-濟南”、“烏魯木齊-重慶-廈門”等85條航線。

以6月為例，海航針對市場需求，先后恢復了58條航線，加密了145條航線，執(zhí)飛海南進出港航線近300條，在海南市場份額占比超過40%。在海航控股的帶動下，海南民航市場也呈現(xiàn)了快速恢復態(tài)勢，6月份，三亞機場的旅客吞吐量已恢復至去年同期的83%，在國內(nèi)大型機場處于領先水平。

隨著暑運的到來，海航控股更是加快了航線開辟速度。7-8月份，海航旗下各航空公司計劃重點圍繞旅游熱門地新開往返航線95條，通達71個旅游熱門地，恢復及加密航線346條。

“危中尋機”典范 海航控股下半年更可期

可以說，海航控股給出了后疫情時代企業(yè)自身“危中尋機”，且是相對比較成功的典范。那么，下半年海航控股還能期待嗎？

數(shù)據(jù)最能說明趨勢，海航控股月度旅客運輸量環(huán)比是這樣的：

3月，118萬人次，環(huán)比增長146%。

4月，140萬人次，環(huán)比增長18.8%。

5月，243萬人次，環(huán)比增長72.9%。

6月，293萬人次，環(huán)比增長20.7%。

而從各大機場數(shù)據(jù)來看，進入7月份以來，美蘭機場的生產(chǎn)運行情況呈加速恢復性增長的良好態(tài)勢，近期每日航班量、旅客吞吐量穩(wěn)定在370架次、5萬人次左右。

三亞鳳凰機場的表現(xiàn)更是令人驚訝，7月19日起，三亞鳳凰機場的旅客吞吐量已經(jīng)實現(xiàn)了同比增長，這在全國千萬級大型機場中排名第二。

顯而易見，海航控股與海南民航已呈現(xiàn)出雙促進、雙提升的良好態(tài)勢。專家表示：雖然海航?jīng)]有三大航的央企背景，但其積極擁抱變化，敢于創(chuàng)新，在危機面前，通過實實在在的行動做好了扎實的產(chǎn)品和服務實屬難得。下半年，隨著海南自貿(mào)港利好政策的深入推進，航權開放、免稅政策、零關稅、低稅率、簡稅制、自由貿(mào)易、等這些要素將對海航控股產(chǎn)生能量巨大的推動，未來海航控股的表現(xiàn)更加值得期待。