摘要:9月23日凌晨,眾所期待的特斯拉(TSLA.O)“電池日”如期而至。
9月23日凌晨,眾所期待的特斯拉(TSLA.O)“電池日”如期而至。馬斯克在會上表示,即將推出自己設(shè)計的“4680”無極耳電池,這款新電池的直徑是目前用于Model 3和Model Y車型的“21700”圓柱形電池的兩倍。此外,馬斯克于昨日發(fā)布推特,明確表示將和電池合作供應(yīng)商松下、LG化學(xué)以及寧德時代繼續(xù)保持合作,并將加大對電池產(chǎn)品的采購力度。
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近年來,斯萊克(300382.SZ)作為動力電池供應(yīng)鏈的重要參與者,抓住新的發(fā)展機(jī)遇,在動力電池領(lǐng)域持續(xù)加碼。在行業(yè)發(fā)展新階段,公司有望加速迎來電池殼業(yè)績兌現(xiàn)期。
動力電池迎來變革,技術(shù)創(chuàng)新打開增量市場
從電池新技術(shù)方面來看,2019年特斯拉相繼收購了Maxwell和Hibar,其中Maxwell主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及超級電容器和干電極技術(shù)等,而Hibar專注于電池制造。目前Maxwell電極使能量密度超過了300Wh/kg,較當(dāng)前特斯拉電池高出了20%-40%,規(guī)劃在2020年左右實現(xiàn)385Wh/kg,2025年后達(dá)到500Wh/kg。同時干電極電池具有更高的放電速率和循環(huán)性能,實驗顯示干電極電池在經(jīng)歷1500次循環(huán)后可保持近90%的容量保持力。干電極技術(shù)增加了電池密度,并能將制造電池所需的空間減少16倍,成本有望降低10%到20%。
除此之外,消息稱,特斯拉還將采取做大電池體積、使用Tabless電極、減少電池陰極中鈷的使用等手段,而這類措施都將有利于降低電池制造成本。
整體而言,本次電池日凸顯了特斯拉在動力電池降成本方面的努力和進(jìn)展。未來,在特斯拉的引領(lǐng)下,通過技術(shù)變革降低動力電池制造成本將成為行業(yè)趨勢,新的增量市場空間即將打開。
斯萊克電池殼業(yè)務(wù)厚積薄發(fā),自動化產(chǎn)線助力降本增效
特斯拉未來將持續(xù)推動電池技術(shù)進(jìn)步,實現(xiàn)降本增效,進(jìn)而推動電動車普及,加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革。新一代電池有望成為特斯拉降低成本的關(guān)鍵所在。斯萊克憑借強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢,布局電池殼自動化生產(chǎn),符合動力電池行業(yè)趨勢和技術(shù)路徑。在特斯拉電池創(chuàng)新的推動下,斯萊克有望受益于行業(yè)變革發(fā)展的機(jī)遇期,并加速業(yè)績兌現(xiàn)。
目前,斯萊克電池殼自動化生產(chǎn)線技術(shù)居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。相較傳統(tǒng)生產(chǎn)方式,電池殼自動化生產(chǎn)可以保證更高的光潔度、更好的質(zhì)量一致性,生產(chǎn)效率大為提高??梢?,電池殼自動化生產(chǎn)在降低電池成本方面的優(yōu)勢顯而易見。
2019年,斯萊克通過“新鄉(xiāng)盛達(dá)”在河南省新鄉(xiāng)市啟動年產(chǎn)30億只圓柱形動力電池鋼殼項目,生產(chǎn)新能源圓柱電池使用的18650和21700鋼殼。同年,公司還通過“先萊汽車”持有“安徽斯翔”51%的股份,生產(chǎn)圓柱鋁殼專門為磷酸鐵鋰電池配套,投資年產(chǎn)3億只圓柱形電池鋁殼項目。未來可轉(zhuǎn)債項目的實施也將為公司新增3條新能源電池殼自動化生產(chǎn)線,進(jìn)一步提升公司電池殼業(yè)務(wù)實力。
電動汽車持續(xù)放量,電池殼業(yè)績逐步兌現(xiàn)
數(shù)據(jù)顯示,2020年8月新能源汽車銷量增長勢頭明顯,批發(fā)銷量突破10萬輛,同比增長43.7%,環(huán)比增長23.9%;純電動的批發(fā)銷量8.25萬輛,同比增長45%,均實現(xiàn)本年度最強(qiáng)的正增長。自特斯拉于今年1月開始全面交付國產(chǎn)Model 3以來,中國市場對該車型的需求一直旺盛,處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
斯萊克深耕圓柱形電池殼,與特斯拉動力電池發(fā)展方向不謀而合。據(jù)悉,斯萊克電池殼業(yè)務(wù)一直以動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)作為目標(biāo)客戶,其圓柱形電池殼與特斯拉在Model 3、Model Y以及未來的圓柱形大電池所使用的電池高度契合。目前,斯萊克已經(jīng)拓展了億緯鋰能、力神等國內(nèi)主要動力電池制造商。
從具體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來看,公司新能源電池殼業(yè)務(wù)在2020年上半年取得明顯進(jìn)展,前期積累的產(chǎn)能優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化為實際業(yè)務(wù),電池殼業(yè)績逐漸釋放。未來,斯萊克憑借在電池殼業(yè)務(wù)的先發(fā)優(yōu)勢,有望受益于電動車市場放量以及動力電池供應(yīng)鏈的重要變革。
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