全國(guó)首張無(wú)人公交月卡誕生，深圳市民可免費(fèi)申請(qǐng)

12月29日，深圳坪山區(qū)推出了全國(guó)首張無(wú)人公交月卡，持有月卡的市民可乘坐深圳首條微循環(huán)無(wú)人公交線(xiàn)路進(jìn)行日常通勤。該無(wú)人公交服務(wù)由頂尖無(wú)人駕駛公司輕舟智航部署，在深圳坪山站附近有通勤需求的市民均可報(bào)名“早鳥(niǎo)計(jì)劃”，免費(fèi)申領(lǐng)月卡。

深圳首條微循環(huán)無(wú)人公交線(xiàn)路

上班通勤、洽談生意、休閑逛街......從深圳坪山站到市中心，乘坐高鐵只需要20分鐘，每天坪山往返深圳北的車(chē)次有近百列次。作為深圳東部片區(qū)的交通樞紐，深圳坪山站近兩年的日均客流量超過(guò)2萬(wàn)人次，最大日均客流突破3萬(wàn)人次，并且在逐年攀升。

隨著客流量的增加，接駁深圳坪山站的公交線(xiàn)路數(shù)量也在不斷上升，并且誕生了深圳首條微循環(huán)無(wú)人公交線(xiàn)路。城市道路交通微循環(huán)是指在城市中充分利用次干路或支路，為快速路和主干路分流，從而緩解區(qū)域周邊主干道上的交通壓力。而微循環(huán)公交線(xiàn)路主要是滿(mǎn)足軌道交通站點(diǎn)3至5公里內(nèi)的換乘需求，因?yàn)槁肪€(xiàn)固定、路程較短、車(chē)次密度高，這一場(chǎng)景是無(wú)人駕駛的首選落地落地。

作為深圳首條微循環(huán)無(wú)人公交線(xiàn)路，這條線(xiàn)路總長(zhǎng)約5公里，沿途設(shè)置了10個(gè)站點(diǎn)，貫穿了深圳坪山站周邊居民區(qū)、學(xué)校、劇院、公園和辦公區(qū)等核心地點(diǎn)。這條無(wú)人公交線(xiàn)路的開(kāi)通，滿(mǎn)足了周邊市民真正的短途出行剛需，解決”最后三公里“出行難題。

國(guó)產(chǎn)自研“龍舟ONE”無(wú)人小巴上路

因?yàn)槁肪€(xiàn)較靈活，途徑路段都是繁華區(qū)域，道路也十分狹窄，這一路線(xiàn)對(duì)無(wú)人公交車(chē)輛提出了更高的要求。據(jù)了解，這一無(wú)人公交線(xiàn)路已交由頭部無(wú)人駕駛公司輕舟智航部署，應(yīng)用的車(chē)型是其推出的龍舟ONE，也被大家親切地稱(chēng)為輕舟無(wú)人小巴。

區(qū)別于在封閉道路或園區(qū)運(yùn)營(yíng)的低速小巴，龍舟ONE可在城市開(kāi)放道路上運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛速度為20到50公里每小時(shí)，從一開(kāi)始推出，其定位便是城市微循環(huán)無(wú)人公交。

龍舟ONE可實(shí)現(xiàn)車(chē)身周?chē)?60度無(wú)盲區(qū)感知，前方最遠(yuǎn)感應(yīng)距離超過(guò)200米，車(chē)身長(zhǎng)度約為5.9米，行駛線(xiàn)路更靈活，穿行狹窄街區(qū)更輕松。除了具備行人車(chē)輛避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識(shí)別等基本功能，還能應(yīng)對(duì)各類(lèi)城市復(fù)雜交通場(chǎng)景，例如穿行人車(chē)混雜的路口、應(yīng)對(duì)后車(chē)加塞、鬼探頭等。

龍舟ONE是一款純電動(dòng)新能源汽車(chē)，設(shè)有9個(gè)乘客位和1個(gè)駕駛位，但坐在駕駛位上的已不再是司機(jī)，而是監(jiān)控車(chē)輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的安全員，車(chē)輛的駕駛操作將由輕舟智航自研的無(wú)人駕駛軟件系統(tǒng)完成。每輛小巴早期將配備一名安全員，后續(xù)在政策的指導(dǎo)下，將去掉安全員。

成功申領(lǐng)月卡的市民，可在無(wú)人公交的正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，憑小程序掃碼上車(chē)，還可在手機(jī)上查看下一趟小巴的當(dāng)前位置和預(yù)估到達(dá)時(shí)間，更好地進(jìn)行出行安排。

前沿?zé)o人駕駛技術(shù)提供多重安全保障

基于龍舟ONE提供的無(wú)人公交服務(wù)在短短3個(gè)月內(nèi)已遍布深圳、蘇州等多個(gè)城市，并且在深圳開(kāi)創(chuàng)性地推出了全國(guó)首張無(wú)人公交月卡。之所以有這么快的速度，是因?yàn)槠浔澈髧?guó)產(chǎn)前沿黑科技的保駕護(hù)航。

據(jù)輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰介紹：“龍舟ONE的安全性和高效性由五大系統(tǒng)、三大中心以及一套工具鏈全方位保障?！蔽宕笙到y(tǒng)包括360度無(wú)盲區(qū)感知系統(tǒng)、自主研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)、單安全員運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、5G+V2X 車(chē)載顯示系統(tǒng)以及共享革新網(wǎng)約乘車(chē)系統(tǒng)。三大中心包括5G+數(shù)據(jù)中心、開(kāi)放接口中心及高效運(yùn)營(yíng)中心，一套工具鏈則是指硬件標(biāo)注、高精地圖適配、仿真系統(tǒng)等研發(fā)部署工具，這些前沿黑科技可保證無(wú)人駕駛部署的高效性及安全性。

其中的感知系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多真正做到無(wú)感知盲區(qū)的系統(tǒng)。不同于轎車(chē)，巴士車(chē)身周?chē)^易出現(xiàn)人類(lèi)或機(jī)器無(wú)法覆蓋的感知盲區(qū)，無(wú)人小巴能否實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)感知，決定了無(wú)人小巴在城市公開(kāi)道路行駛的安全與否。而龍舟ONE通過(guò)車(chē)身的多種高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了周?chē)?60度的全范圍感知，不存在任何盲區(qū)，警覺(jué)性甚至超過(guò)人類(lèi)駕駛員。

據(jù)了解，輕舟智航接下來(lái)還將在深圳推出網(wǎng)約共享巴士，通過(guò)智能算法，將路線(xiàn)相近、同方向的乘客進(jìn)行即時(shí)匹配，乘客可拼車(chē)共乘、分擔(dān)費(fèi)用，以更高效、更優(yōu)惠的方式出行。