摘要:本著技術(shù)創(chuàng)新為本的信念,道通智能用短短六年時(shí)間,就成為了一家突破無人機(jī)全鏈條核心技術(shù)的企業(yè),從零沉淀到技術(shù)牛,道通智能經(jīng)歷了什么?
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),盡管是遭遇疫情、經(jīng)濟(jì)滑坡的2020年,中國無人機(jī)市場(chǎng)仍比去年增長16%。
在這個(gè)激烈廝殺的市場(chǎng)中,有人靠差異化走出了一條道路,有人靠潛心鉆研和重金投入,把技術(shù)打磨到行業(yè)前列,走到了臺(tái)前。
道通智能,就屬于后者。
2014年,道通科技(股票代碼:688208)在智能化的道路上繼續(xù)進(jìn)擊,成立道通智能,涉足無人機(jī)市場(chǎng),并且從一開始,就發(fā)力在中高端領(lǐng)域。
而這條路并沒有想象中那么好走,不管是飛行控制系統(tǒng),還是影像技術(shù)、云臺(tái)增穩(wěn)技術(shù)等等,研發(fā)費(fèi)用就像無底洞,要從全球遍尋專業(yè)人才,還要經(jīng)歷漫長的研發(fā)周期。
本著技術(shù)創(chuàng)新為本的信念,道通智能用短短六年時(shí)間,就成為了一家突破無人機(jī)全鏈條核心技術(shù)的企業(yè),從零沉淀到技術(shù)牛,道通智能經(jīng)歷了什么?
好事多磨
六年前,已是另一家以科研實(shí)力著稱的上市公司——道通科技創(chuàng)始人的李紅京,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)壯志滿懷地闖進(jìn)無人機(jī)領(lǐng)域,進(jìn)行第二次探索。雖有原技術(shù)團(tuán)隊(duì)的沉淀,飛行控制系統(tǒng)的研發(fā),依然是擺在他們面前的第一道難題。
EVO II
飛行控制系統(tǒng),通過高效的控制算法,能夠精準(zhǔn)地感應(yīng)并計(jì)算出飛行器的飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù),再通過主控制單元實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位懸停和自主平穩(wěn)飛行,其重要性常被比喻成無人機(jī)的“大腦”。
要想在無人機(jī)領(lǐng)域做出點(diǎn)名堂,首先就要在飛控系統(tǒng)上做技術(shù)攻克。
據(jù)了解,公司成立初期,道通智能的飛控系統(tǒng)主要在開源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā),即便如此,在無人機(jī)穩(wěn)定性和懸停高度的把控上,團(tuán)隊(duì)有著極高的追求?!拔覀兘?jīng)常跟友商對(duì)比,看看我們的穩(wěn)定性能不能再強(qiáng)一點(diǎn),懸停高度能不能再高個(gè)20公分”。
看似簡單的三五厘米的優(yōu)化,背后是團(tuán)隊(duì)數(shù)月的全心投入,在測(cè)試場(chǎng)地,經(jīng)常能看見董事長李紅京這個(gè)大忙人的身影,對(duì)他來說,親眼見證技術(shù)一點(diǎn)一滴的提升,會(huì)比較踏實(shí)。
不到一年的時(shí)間,道通智能的第一代無人機(jī)產(chǎn)品X-STAR面世。這是一個(gè)好的開始,但與此同時(shí),基于開源系統(tǒng)研發(fā)而出的飛控,顯然不是一臺(tái)優(yōu)質(zhì)無人機(jī)的最優(yōu)飛控方案。
X-STAR
參考開源系統(tǒng),本就不是長久之計(jì),X-STAR發(fā)布之后,飛控系統(tǒng)的研發(fā)重構(gòu)加速了步伐。在高精尖人才稀缺的情況下,道通智能在全球遍尋領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)人才,不惜遠(yuǎn)赴德國慕尼黑、美國硅谷等地,還專門在硅谷成立研發(fā)中心,只為招攬最優(yōu)秀的飛控博士,一同完成飛控的重構(gòu)工作。
甚至為了一個(gè)無人機(jī)航向預(yù)估不準(zhǔn)的問題,道通智能可以調(diào)集所有人,到海邊的一個(gè)酒店“閉關(guān)”,在閉關(guān)一個(gè)月的時(shí)間里,許多的核心問題迎刃而解,無人機(jī)性能得到了質(zhì)的提高。
終于,在2018年,搭載完全自主研發(fā)飛控的第一代EVO誕生,卓越的品質(zhì)使得道通智能在市場(chǎng)迅速積累下良好的口碑,同時(shí)也讓行業(yè)專家刮目相看。
EVO
到現(xiàn)在,道通智能是業(yè)內(nèi)少數(shù)能同時(shí)自主研發(fā)精準(zhǔn)可靠多旋翼飛控和傾轉(zhuǎn)旋翼飛控技術(shù)的無人機(jī)企業(yè)。
當(dāng)被問到,前期持續(xù)的人力物力投入?yún)s沒有結(jié)果時(shí),團(tuán)隊(duì)是否會(huì)因此而沮喪,道通智能副總經(jīng)理潘相熙回答到,“做好這件事情不可能輕松簡單,做之前就已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。能走到今天,離不開道通人鋼鐵般的意志?!?/span>
漸入佳境
解決飛控的同時(shí),對(duì)無人機(jī)而言還有一個(gè)技術(shù)同樣重要——避障。
吸取了飛控系統(tǒng)研發(fā)的教訓(xùn),避障技術(shù)的攻克順利高效了許多,從一開始的布局,道通智能就網(wǎng)羅了各大領(lǐng)域的優(yōu)秀人才,分別來自美國麻省理工、CMU、賓夕法尼亞大學(xué)、德國慕尼黑大學(xué)、國內(nèi)一流大學(xué)等,并走訪了全球知名無人機(jī)研究機(jī)構(gòu)。
2018年發(fā)布的EVO一代產(chǎn)品,是道通智能第一款可折疊便攜式無人機(jī),實(shí)現(xiàn)了前后雙向避障。到2020年1月,道通智能在美國CES上發(fā)布的EVO II 系列無人機(jī),就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全向避障,這也是目前業(yè)內(nèi)極少數(shù)擁有全向避障功能的無人機(jī)產(chǎn)品。全向避障,即所有方向肆意飛行,輕松穿越叢林、高山、城市等復(fù)雜地帶,為飛行任務(wù)保駕護(hù)航,即使在復(fù)雜環(huán)境下,無論是追蹤目標(biāo)、人物飛行還是指點(diǎn)飛行,飛行體驗(yàn)簡單、穩(wěn)定、安全。
EVO II Pro
不僅僅是飛控系統(tǒng)和避障技術(shù),還有影像技術(shù)、云臺(tái)增穩(wěn)技術(shù)、人工智能識(shí)別技術(shù)、高清圖傳技術(shù)、智能導(dǎo)航技術(shù)上,道通智能都匯聚了一大批研發(fā)專家和科學(xué)家,投入了大量的研發(fā)精力,并且6年時(shí)間累計(jì)投入資金10億。
從川西的高原,到東北的極寒地帶,都遍布了道通智能無人機(jī)測(cè)試的足跡。道通智能在全球申請(qǐng)無人機(jī)專利1794項(xiàng),其中發(fā)明專利758項(xiàng),授權(quán)專利622項(xiàng),專利數(shù)量在全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)位居第二。
厚積薄發(fā)
通過六年艱苦卓越的努力,道通智能終于突破各項(xiàng)無人機(jī)核心技術(shù),是全球?yàn)閿?shù)極少的真正突破了無人機(jī)全鏈條核心技術(shù)的企業(yè)之一,也是全球唯一一個(gè)同時(shí)掌握多旋翼無人機(jī)技術(shù)以及傾斜旋翼無人機(jī)技術(shù)的公司。
今年9月28日,道通智能正式發(fā)布龍魚DragonFish行業(yè)無人機(jī)(以下簡稱“龍魚”),及全球首發(fā)擁有RTK模塊的便攜折疊式行業(yè)系列無人機(jī)——EVO II RTK系列。
龍魚
EVO II RTK
這一次不僅僅是讓行業(yè)刮目相看,更是在無人機(jī)行業(yè)里也添上了濃墨重彩的一筆。
伴隨EVO II系列的誕生,道通智能將把折疊式無人機(jī)推向畫質(zhì)新高度,打造折疊式無人機(jī)的技術(shù)巔峰。
龍魚憑借獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì),融合了多旋翼起降靈活和固定翼長航時(shí)的雙重優(yōu)勢(shì),整機(jī)快拆和高效氣動(dòng)設(shè)計(jì),將便攜易用和飛行性能提升到前所未有的新高度。
能走到今天,潘相熙表示,“人才是關(guān)鍵。從研發(fā)角度看,道通人的共性有三,一是專業(yè)技術(shù)強(qiáng),做事效率比正常效率高三倍以上;二是有持續(xù)奮斗的意志力;三是,有卓越的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),這樣的人,做出來的產(chǎn)品自然就會(huì)特別平穩(wěn)。 ”
未來,道通智能還將圍繞現(xiàn)有的兩條產(chǎn)品線,繼續(xù)在硬件的多型化、設(shè)備的自主化、產(chǎn)品的豐富化進(jìn)行探索。
實(shí)驗(yàn)室里,一遍又一遍的產(chǎn)品打磨還在緊鑼密鼓地進(jìn)行,道通人依然繼續(xù)踐行著“性能卓越,永無止境”,用技術(shù)實(shí)力,致敬未來。
拼新質(zhì)生產(chǎn)力,就是拼未來!新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力。
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