“綠色冬奧”吹響氫能產(chǎn)業(yè)集結(jié)號(hào)，龍頭企業(yè)乘勢而上

1月18日—20日，習(xí)近平主席在北京、河北考察，主持召開北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)籌辦工作匯報(bào)會(huì)并做出重要指示。他強(qiáng)調(diào)把綠色辦奧、共享辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧貫穿籌辦工作全過程，要全力做好各項(xiàng)籌辦工作。2月22日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見。意見提出，到2035年，綠色發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力顯著增強(qiáng)，綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上新臺(tái)階，重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品能源資源利用效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。此次指導(dǎo)意見的出臺(tái)，與習(xí)近平主席在視察中強(qiáng)調(diào)的四大理念遙相呼應(yīng)。

有專家分析指出“綠色辦奧”的核心就是把冬奧會(huì)辦成一個(gè)碳中和的示范性工程。我國要在2060年前完成碳中和的目標(biāo)，必須在各個(gè)層面落實(shí)。冬奧會(huì)作為國際性賽事，工程非常龐大，同時(shí)也充滿落實(shí)和實(shí)踐碳中和工作的重要契機(jī)。而此前有多項(xiàng)報(bào)告指出，氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展是最終實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵一環(huán)。

毋庸置疑，北京冬奧會(huì)的申辦成功及有序籌備，正式將氫能產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口期，近幾年越來越多的上市公司宣布進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局者多為大型央企、國企、能源龍頭企業(yè)。

攻城略地 氫能企業(yè)紛紛結(jié)盟

眾所周知，2022年冬奧會(huì)把氫燃料電池汽車作為賽事期間人員出行服務(wù)保障車。目前距離開幕時(shí)間已不到一年，為了獲取更多的發(fā)展機(jī)遇，氫能領(lǐng)域以及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)快速聯(lián)手。

2021年伊始爆出新消息，福田汽車、豐田、億華通三方達(dá)成合作意向，三方將聯(lián)合推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品，服務(wù)于冬奧會(huì)。早在2019年，福田汽車、氫能科技(國家電投氫能科技發(fā)展有限公司)和億華通就簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在冬奧會(huì)期間提供氫燃料汽車出行服務(wù)。

億華通近年來在氫能領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，記者通過公開資料發(fā)現(xiàn)，2018年12月28日，億華通與北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司（下稱“京輝氣體”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方依托氫能源，遵循優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享的合作原則，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域的氫能供應(yīng)和服務(wù)體系。

 除了與億華通的合作，京輝氣體也陸續(xù)與其他氫能企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。這家位于北京市房山區(qū)的公司有著30年氣體生產(chǎn)制造歷史，作為華北地區(qū)規(guī)模最大的氫能生產(chǎn)企業(yè)，長期承擔(dān)著北京市的氣體保障重任。2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)就為氫燃料電池汽車提供氫能保障服務(wù)，北京申辦冬奧會(huì)成功后被科技部指定為2022年冬奧會(huì)氫氣制、運(yùn)、加企業(yè)，成為冬奧會(huì)氫氣保供單位。

經(jīng)在工商網(wǎng)站查詢顯示，美錦能源通過旗下全資子公司山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司對(duì)京輝氣體進(jìn)行戰(zhàn)略投資，2021年1月正式成為八大企業(yè)股東之一，實(shí)際持股7.46%。順藤摸瓜的發(fā)現(xiàn)也令記者感嘆，美錦能源在三年之內(nèi)陸續(xù)控股國內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)—飛馳汽車、參股燃料電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)—國鴻氫能、國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)—鴻基創(chuàng)能；此次參股京輝氣體，也使得其全產(chǎn)業(yè)鏈布局更加完善。

搶奪先機(jī) 各地加氫站建設(shè)加速

據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所GGII不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年12月31日，全國在建和已建加氫站共181座，已經(jīng)建成124座，其中2020年建成加氫站55 座。2020 年建成的加氫站主要分布在廣東、山東、江蘇、北京、四川等 5省和直轄市。從現(xiàn)有加氫站區(qū)域保有量來看，廣東省加氫站 31 座，居于全國首位。山東、江蘇、上海等地加氫站保有量均超10 座。

美錦能源在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前擁有6座已建成加氫站，分布在廣東佛山（1座）、云?。?座），山西晉中（1座），北京市（2座）以及青島市（1座），在浙江嘉興、山西太原等地有4座在建加氫站；另外公司將于3-5年內(nèi)規(guī)劃建設(shè)100座加氫站（含油氫汽電綜合能源站）。

聽聞京輝氣體未來三年規(guī)劃在北京通州、房山、延慶、昌平、大興等行政區(qū)域內(nèi)擬建24座加氫站，進(jìn)一步提升冬奧會(huì)氫氣保供單位的實(shí)力。

聯(lián)袂而至 氫能源汽車訂單猛增

2020年氫燃料電池汽車各月銷量較2019年相對(duì)均勻，市場可持續(xù)性增強(qiáng)。提到氫能源汽車訂單增量，僅僅2019一年，全國就有21個(gè)城市開辟運(yùn)行了氫燃料電池公交線路，試運(yùn)營燃料電池公交車的數(shù)量合計(jì)780輛。

在各地發(fā)布的氫燃料電池客車采購訂單中，佛山南海區(qū)采購數(shù)量最多，為386輛。值得一提的是，美錦能源旗下—飛馳汽車成最大贏家，攬獲了近20%的份額。2019年12月4日，美錦能源發(fā)布公告稱，公司分別中標(biāo)佛山市禪南和到佛山市三水區(qū)的氫能源公交車兩個(gè)采購項(xiàng)目，共計(jì)83輛氫公交車，中標(biāo)總額約為1.58億元。同月，美錦能源再發(fā)公告，控股子公司佛山飛馳汽車在廣東區(qū)域的總代理經(jīng)銷商廣東名陽集團(tuán)有限公司中標(biāo)佛山市三個(gè)公交車采購項(xiàng)目，合計(jì)金額為1.59億元，共171臺(tái)新能源公交車，其中包括71臺(tái)氫燃料電池城市客車及100臺(tái)純電動(dòng)城市客車。數(shù)年之后，美錦系能否出現(xiàn)“中國的尼古拉“，值得國人拭目以待。

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）評(píng)估報(bào)告提到，若 2021 年上半年示范城市落地，基于各地氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、部分地區(qū)對(duì)氫燃料電池汽車的支持力度以及 2022 年冬奧會(huì)影響，2021 年氫燃料電池汽車產(chǎn)量有可能超 10000 輛。

將2022年冬奧會(huì)視作國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)崛起的新型催化劑并不為過，相信更多的氫能企業(yè)在本屆冬奧會(huì)保障服務(wù)中會(huì)有出彩表現(xiàn)；同時(shí)期待不久的將來，我國氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)取得更重大的突破，當(dāng)選“2030碳達(dá)峰2060年碳中和目標(biāo)”的最佳主角。