嘉里物流聯(lián)網(wǎng)2020年報(bào)：收入上升30%，核心純利增長33%

嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司（“嘉里物流聯(lián)網(wǎng)”，“公司”或與其子公司統(tǒng)稱“集團(tuán)”或“嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)”；股份代號(hào)0636.HK）公布其2020年全年業(yè)績。

集團(tuán)財(cái)務(wù)摘要

收入增加30%至533.61億港元（2019年：411.39億港元）

核心經(jīng)營溢利增長20%至33.20億港元（2019年：27.65億港元）

核心純利增長33%至18.28億港元（2019年：13.74億港元）

2020年的股東應(yīng)占溢利為28.96億港元。撇除于2019年錄得的出售香港兩間貨倉的收益，按年大幅增長58%（2019年正常化：18.30億港元）

綜合物流業(yè)務(wù)的分部溢利錄得6%增長，達(dá)25.83億港元（2019年：24.35億港元）。香港貨倉數(shù)目較2019年下降而減少溢利貢獻(xiàn)，影響綜合物流分部的溢利增長。倘有關(guān)影響按正?；鶞?zhǔn)計(jì)算，綜合物流業(yè)務(wù)的分部溢利應(yīng)會(huì)增長8%

國際貨代業(yè)務(wù)的分部溢利錄得64%增長，達(dá)10.17億港元（2019年：6.22億港元）

建議末期股息每股23.8港仙，將于2021年6月11日（星期五）派付

嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)總裁馬榮楷對此表示：“新型冠狀病毒疫情對全球公共衛(wèi)生以至社會(huì)民生等大小事項(xiàng)，均帶來前所未見的挑戰(zhàn)。環(huán)球經(jīng)濟(jì)時(shí)行時(shí)止的勢頭嚴(yán)重?cái)_亂全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作。由于人口流動(dòng)大受掣肘，物流所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧鼮橹匾?，供?yīng)鏈由采購、生產(chǎn)以至配送制成品的每一個(gè)環(huán)節(jié)均需維持運(yùn)作。在疫情下，世界各地?cái)?shù)以百萬計(jì)企業(yè)員工被迫在家工作，而我們的團(tuán)隊(duì)在前線堅(jiān)守崗位，維持于150多個(gè)國際樞紐的7*24小時(shí)服務(wù)，以支援各行各業(yè)及市民日常生活所需。2020年，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)的收入和核心純利增長均創(chuàng)下新高，實(shí)在有賴全體同事及業(yè)務(wù)伙伴的共同努力，亦足以證明集團(tuán)遇疫求進(jìn)的能力?！?/span>

綜合物流持續(xù)增長

嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)的綜合物流業(yè)務(wù)于2020年錄得按正常化基準(zhǔn)計(jì)算的8%分部溢利增長，主要由香港地區(qū)及臺(tái)灣地區(qū)的強(qiáng)勁表現(xiàn)帶動(dòng)。

在香港地區(qū)，受惠于家居送遞日用品、電子及醫(yī)藥物流的需求上升，綜合物流業(yè)務(wù)于2020年錄得10%增長。在2020年，香港的貨倉業(yè)務(wù)較2019年有所收縮，主要由于2019年上半年出售兩間貨倉所致。

在內(nèi)地，綜合物流業(yè)務(wù)的分部溢利在2020年下半年有所回升，抵銷了2020年上半年的37%跌幅。該升幅源于制造活動(dòng)恢復(fù)、本地消費(fèi)回升及電子商貿(mào)市場急速增長。

在臺(tái)灣地區(qū)，綜合物流業(yè)務(wù)憑借半導(dǎo)體及電子制造業(yè)、醫(yī)藥物流需求，以及電子商貿(mào)業(yè)務(wù)的增長，分部溢利按年上升19%?？茖W(xué)城物流的保稅業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健，也是另一增長動(dòng)力。

在亞洲，盡管多國實(shí)行封城措施，綜合物流業(yè)務(wù)仍能維持平穩(wěn)，有賴業(yè)務(wù)重心由消費(fèi)品業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至必需品供應(yīng)。集團(tuán)于2021年第一季，透過成立持有51%權(quán)益的合資企業(yè)，將快遞業(yè)務(wù)擴(kuò)展至菲律賓。

國際貨代業(yè)績彪炳

國際貨代業(yè)務(wù)是嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)在2020年的增長引擎，占總分部溢利的28%，其全年分部溢利按年增長64%，相比2020年上半年的增幅為40%。該增幅主要由于全球?qū)挂哂闷罚约爸袊鴥?nèi)地生產(chǎn)及出口的需求急升所帶動(dòng)。此為集團(tuán)創(chuàng)造了有利條件，以捕捉環(huán)球貨運(yùn)業(yè)經(jīng)歷史無前例的波動(dòng)市況下，在價(jià)格、貨運(yùn)容量及設(shè)備供應(yīng)等方面帶來的機(jī)遇。

Kerry Apex的貨運(yùn)量上升17%，使其在跨太平洋的市場地位更形鞏固。Kerry Apex在2020年榮登從泰國、越南、印尼及馬來西亞至美國的第一大無船承運(yùn)商，及亞洲至美國的第二大無船承運(yùn)商。

設(shè)施組合概況

在內(nèi)地，位于滄州超過31000平方米的化工物流中心于2021年第一季啟用。位于青島的76000多平方米的物流中心預(yù)計(jì)于2021年第二季竣工。位于廣州的近100000平方米物流中心、張家港的2000多平方米化工物流設(shè)施、珠海的近60000平方米樞紐和物流中心，以及海南的50000平方米保稅物流中心則計(jì)劃于2022年落成。

順豐控股建議策略投資

于2021年2月10日，順豐控股（透過其全資附屬公司）、本公司及本公司控股股東兼主要股東嘉里建設(shè)有限公司作出聯(lián)合公告。根據(jù)該聯(lián)合公告，順豐控股將向股東提出自愿性的有條件現(xiàn)金要約，以收購本公司股權(quán)的控股權(quán)。建議交易須待若干先決條件達(dá)成后方可作實(shí)。該等先決條件包括本公司與其主要股東嘉里控股有限公司所訂立若干互為條件的特別交易，包括出售若干香港地區(qū)貨倉及本公司的臺(tái)灣地區(qū)業(yè)務(wù)。倘建議交易未有落實(shí)進(jìn)行，該等特別交易亦不會(huì)進(jìn)行。

馬榮楷總結(jié)：“規(guī)模與科技進(jìn)步是保持公司競爭力的必備要素，從而領(lǐng)先同儕，推動(dòng)環(huán)球物流業(yè)的變革。為此，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)與順豐控股的建議策略合作將有助壯大集團(tuán)的規(guī)模，拓展業(yè)務(wù)范圍及提升研發(fā)能力。集團(tuán)在2020年的表現(xiàn)充分展現(xiàn)出集團(tuán)在制定創(chuàng)新及高效物流解決方案的能力，而在全球供應(yīng)及物流基建受損的情況下，這類解決方案的需求甚高。嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)已作好準(zhǔn)備把握潛在機(jī)遇，為持份者提升價(jià)值?！?/span>