熱烈祝賀漢能PE基金被投企業(yè)京東物流成功登陸港交所

5月28日，漢能PE基金投資企業(yè)京東物流正式登陸香港聯(lián)交所，股票代碼“2618.HK” 。最終發(fā)行價(jià)為每股40.36港元，募集資金規(guī)模約245.9億港元。

作為京東物流早期機(jī)構(gòu)投資者之一，漢能投資見證和陪伴了京東物流的一路成長。從2018年至2020年前三季度，京東物流的收入分別達(dá)到了379億元、498億元、495億元，每年維持超30%的增速，且增速在加快。同期，京東物流的毛利率穩(wěn)定提升，分別達(dá)到了2.9%、6.9%、10.9%。

漢能投資集團(tuán)董事長兼CEO陳宏表示：“首先恭喜京東物流！漢能PE有幸于2018年投資了京東物流，我們非常榮幸能夠見證公司的歷史時(shí)刻，未來我們也堅(jiān)定地看好京東物流的發(fā)展?jié)摿?。目前，物流行業(yè)還有很大的拓展空間，相信京東物流在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，一定可以成為全球最值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，為用戶以及市場創(chuàng)造更多驚喜與更大價(jià)值！”

用長期主義，對(duì)沖不確定性

2018年，投資京東物流時(shí)，漢能PE團(tuán)隊(duì)對(duì)國內(nèi)外物流行業(yè)進(jìn)行了全面的剖析對(duì)比。盡管，對(duì)于一家電商公司來說，自建倉儲(chǔ)物流意味著大額資金的投入，但這也恰恰形成了京東物流的護(hù)城河。在理念上，京東一直堅(jiān)持做難而正確的事，這也是漢能投資在2003年創(chuàng)立時(shí)就堅(jiān)持的原則——用長期主義，去對(duì)沖這個(gè)世界的不確定性。

談及京東物流的投資邏輯，漢能PE董事總經(jīng)理張巍認(rèn)為除了理念一致之外，更重要的是支撐京東物流作為一個(gè)優(yōu)質(zhì)標(biāo)的背后邏輯：

首先，作為巨頭公司分拆業(yè)務(wù)，京東物流背后有京東商城作為強(qiáng)大支撐就不用提了，單就服務(wù)質(zhì)量以及消費(fèi)者滿意程度來看，京東物流也做到了絕對(duì)的行業(yè)領(lǐng)先；

其次，京東物流的基礎(chǔ)設(shè)施雄厚，覆蓋范圍遙遙領(lǐng)先，早早地關(guān)注到下沉市場對(duì)物流的迫切需求，并進(jìn)行了深度布局；

最后，京東物流從一開始就采用供應(yīng)鏈物流的打法，通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等底層技術(shù)提升其在倉儲(chǔ)、物流、分揀、配送中的效率，并通過倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）及訂單管理系統(tǒng)（OMS）使得運(yùn)營環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同和共享。

根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告顯示，2019年，京東物流已經(jīng)成為中國最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，營收也由2018年的379億元，增至2020年9月30日的495億元。

京東物流對(duì)技術(shù)的重視以及投入程度，從財(cái)報(bào)中可見一斑：從2018年至2020年9月30日止，京東物流的技術(shù)投入分別為15億元、17億元以及14億元。對(duì)技術(shù)的投入，為京東物流帶來了4400項(xiàng)專利及版權(quán)，并且其中超過56.8%與自動(dòng)化和無人技術(shù)相關(guān)。

緣起：“過命的”交情

最早知道京東物流要從京東集團(tuán)分拆出去是在2016年年底，當(dāng)時(shí)漢能投資已經(jīng)在物流行業(yè)深耕多年，先后服務(wù)過百世物流、壹米滴答、G7等物流領(lǐng)域頭部公司，在物流行業(yè)積累了廣闊的網(wǎng)絡(luò)資源和深刻的行業(yè)理解。也正是因?yàn)槿绱?，漢能投資成為了最早了解到京東物流要獨(dú)立融資的投資機(jī)構(gòu)之一。

早在2017年年初，當(dāng)時(shí)的京東物流負(fù)責(zé)人王振輝就曾向漢能投資咨詢過關(guān)于京東物流獨(dú)立分拆相關(guān)事宜，從2017年至2018年，漢能投資多次為京東物流提供獨(dú)立拆分方案建議，并于2018年2月在京東物流的戰(zhàn)略融資中擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問，同時(shí)漢能PE基金向京東物流投資5000萬美金。

不過，漢能投資與京東的結(jié)緣并非始于2017年，而是在更早的2008年。彼時(shí)，金融危機(jī)席卷全球，京東資金吃緊，迫切需要新一輪的資金進(jìn)入。當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東找到陳宏，希望后者可以幫忙進(jìn)行新一輪的融資，受金融危機(jī)影響恐慌情緒蔓延，機(jī)構(gòu)投資心態(tài)大變，B輪融資艱難異常，直到 2009年1月，在漢能的幫助下，京東終于獲得了2100萬美元“救命錢”。

正是因?yàn)橛兄斑^命”的交情，京東物流分拆時(shí)，漢能投資與高瓴資本、紅杉資本等機(jī)構(gòu)成為了第一批獲得消息的投資機(jī)構(gòu)。

而后，漢能投資與京東也一直保持著良好的合作關(guān)系，并于2020年5月?lián)尉〇|工業(yè)品分拆融資，以及與工品匯合并的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問，幫助京東工業(yè)品成功引入了GGV、紅杉資本、CPE等多家知名機(jī)構(gòu)。

登陸港交所對(duì)于京東物流來說是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，也是新征途的開始，漢能投資看好京東物流未來的發(fā)展，也十分期待京東物流可以為行業(yè)、用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。