雙雙沖刺IPO！滿幫與福佑卡車的巔峰對戰(zhàn)開始了？

今年上半年，物流板塊的IPO消息四起，前有貨拉拉、快狗打車、安能物流等多家企業(yè)紛紛傳出上市消息，后有福佑卡車、滿幫集團(tuán)和京東物流上市坐實(shí)。對資本市場來說，2021下半年或?qū)⒊蔀槔^消費(fèi)和社交板塊后，公路貨運(yùn)資本運(yùn)作大年。

麥肯錫報告表示，我國公路貨運(yùn)市場規(guī)模居世界第一，2019年市場總規(guī)模約5.5萬億人民幣。其中，整車運(yùn)輸占據(jù)50%以上的市場規(guī)模，約3萬億元；其次為零擔(dān)和同城運(yùn)輸，均為約1萬億元；剩余市場包括快遞的陸運(yùn)部分，約為0.6萬億元。

滿幫和福佑卡車主要切入公路貨運(yùn)市場的整車運(yùn)輸領(lǐng)域，備受資本關(guān)注。

但比較有意思的是，作為公路貨運(yùn)的"雙子星"，滿幫并不滿足于現(xiàn)有的蛋糕，不僅將觸手伸向貨拉拉、快狗打車和滴滴貨運(yùn)所在的同城貨運(yùn)，還逐漸在向安能物流所在的零擔(dān)市場開炮，可謂是四面樹敵，毫不含蓄。

與滿幫不同的福佑卡車，則還是聚焦在整車運(yùn)輸垂直挖深。雖然兩家在同一賽道，但是卻走出了差異化極其明顯的步伐。

從商業(yè)邏輯上看，滿幫是一個做車貨信息匹配的撮合平臺，這點(diǎn)與58同城有些類似，所以只能通過橫向擴(kuò)展業(yè)務(wù)線，來最終實(shí)現(xiàn)平臺流量變現(xiàn)的生意。58同城的"神奇"在于，租房、找工作、找兼職、交友、二手物品買賣等都能在平臺實(shí)現(xiàn)，滿幫現(xiàn)在的業(yè)務(wù)覆蓋能源、保險、自動駕駛卡車和公路貨運(yùn)等，其中貨運(yùn)又涵蓋整車、零擔(dān)和同城貨運(yùn)等。

而福佑卡車是以交易服務(wù)為核心的貨運(yùn)平臺，旨在用科技的手段將整車運(yùn)輸鏈條中的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，最終是想實(shí)現(xiàn)交易的閉環(huán)，這與貝殼類似。貝殼推行的房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人模式（ACN），讓其規(guī)模迅速增長。福佑卡車成為車貨匹配平臺廝殺后的勝利者之一，后續(xù)又陸續(xù)推行全履約參與交易環(huán)節(jié)，注重產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)品質(zhì)塑造。

去年6月，經(jīng)營15年的58同城以87億美元從納斯達(dá)克私有化退市；截至今年5月7日，貝殼的市值卻達(dá)595.12億美元。這就是交易型平臺比信息撮合平臺后勁兒大的最鮮明的案例。如此來看，未來滿幫與福佑卡車在上市之后，難免會有一戰(zhàn)。

冷靜來看，公路貨運(yùn)平臺出現(xiàn)IPO潮的背后，極大程度是科技的推波助瀾，AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，賦予原本不那么性感的公路貨運(yùn)更大的想象空間。滿幫與自動駕駛科技企業(yè)智加科技的戰(zhàn)略合作，目的就是布局未來萬輛重卡；福佑卡車與自動駕駛卡車技術(shù)服務(wù)商主線科技組建合資公司，目的是實(shí)現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)與智能調(diào)度系統(tǒng)深度融合，推動自動駕駛技術(shù)在高速物流的落地。

但是，與自動駕駛結(jié)合的前提是數(shù)字化。物流數(shù)字化的工作，滿幫和福佑卡車都完成了初級階段的車貨信息匹配。

然而，兩家的平臺屬性決定了他們獲得的數(shù)據(jù)也存在著差異。滿幫作為信息撮合平臺的代表，不參與交易，只能獲得最淺層的車貨信息。福佑卡車全履約模式下，深度參與了整個貨運(yùn)交付的鏈條，不管是貨物、車輛、價格，還是行駛路線，都屬于長鏈條的數(shù)據(jù)，好處在于能夠驅(qū)動當(dāng)下及后續(xù)自動駕駛結(jié)合的深度服務(wù)能力。

最后，關(guān)于未來，還有一個絕對不可忽視的力量——中小企業(yè)的崛起。這一群體，肩負(fù)著中國制造的使命，他們的崛起也能一改公路貨運(yùn)中車多貨少帶給行業(yè)無序內(nèi)卷的窘境。福佑卡車是瞄準(zhǔn)了這波契機(jī)，已經(jīng)在將之前服務(wù)大客戶的標(biāo)準(zhǔn)化體系，下沉至中小物流企業(yè)。

由此可見，今年下半年的公路貨運(yùn)將很有看頭，此外都已經(jīng)遞交招股書的福佑卡車和滿幫集團(tuán)，誰先拿下"第一股"，值得期待。來源：中金在線

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