摘要:一款高性能純電機(jī)車為何博得盈科資本的獨(dú)家青睞?
7月19日,科技創(chuàng)新企業(yè)達(dá)芬騎動力科技(北京)有限公司完成Pre A輪融資,盈科資本作為戰(zhàn)略投資者獨(dú)家投資?!巴顿Y真正意義上的創(chuàng)新、培養(yǎng)市場龍頭”是盈科資本一直以來踐行的投資價(jià)值選擇。而本次完成獨(dú)家領(lǐng)投的企業(yè)——達(dá)芬騎動力正是這樣一個(gè)新領(lǐng)域的開拓者。
一款高性能純電機(jī)車為何博得盈科資本的獨(dú)家青睞?盈科資本高級合伙人王偉表示,原因很簡單,因?yàn)檫@是真正意義上的創(chuàng)新。達(dá)芬騎動力在7月17日Davinci Tech OPEN DAY上正式發(fā)出DC100與DC Classic,就是最好的佐證。DC系列車型兼具重型機(jī)車的性能體驗(yàn),與機(jī)器人感知、運(yùn)算和執(zhí)行能力,不僅代表著電動化技術(shù)應(yīng)用的突破,更是重新定義了兩輪載具、開辟出機(jī)器人式載具這一全新品類。這樣開拓型創(chuàng)新的背后,是達(dá)芬騎動力團(tuán)隊(duì)軟硬件正向研發(fā)的能力。盈科資本看重和認(rèn)同也正是這項(xiàng)能力帶來的長期價(jià)值。
新品類創(chuàng)造新市場
零到百公里加速時(shí)間 3.X 秒、極速 200 km/h、NEDC續(xù)航400.75 km、WLTP續(xù)航357.51 km、使用汽車快充約30分鐘充滿……很難想像這些在電動汽車上都亮眼的參數(shù),卻被達(dá)芬騎動力團(tuán)隊(duì)放到了一輛兩輪機(jī)車之上。但這個(gè)看似是「性能怪獸」的「新物種」最核心的優(yōu)勢卻不是這些表面上的參數(shù)。
在高性能純電機(jī)車之外,輪式機(jī)器人也許才是對DC系列產(chǎn)品的本質(zhì)所在。達(dá)芬騎動力創(chuàng)始人王經(jīng)緯表示,之所以稱之為機(jī)器人,是因?yàn)樗邆淞藱C(jī)器人才有的感知、運(yùn)算和執(zhí)行能力。DC系列產(chǎn)品能夠感知多種信息,包括環(huán)境溫度、電池電機(jī)溫度、車身傾角、運(yùn)動速度、前后輪速等信息,并能夠結(jié)合當(dāng)前車輛、環(huán)境信息與用戶指令對動力系統(tǒng)進(jìn)行控制,以實(shí)現(xiàn)各種工況下理想的性能表現(xiàn)。
這些能力甚至讓DC系列車型具備了實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)?,F(xiàn)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上坡輔助、下坡輔助、聯(lián)合制動、動力回收、FOTA升級等提升駕乘體驗(yàn)的功能。在未來,還可以基于現(xiàn)有的機(jī)器人系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自平衡、自動跟隨、手機(jī)遙控等更有想象力的功能。不排除通過開放編程平臺,讓用戶參與改造自己的「輪式機(jī)器人」。新品類的出現(xiàn)意味著新細(xì)分市場、新用戶需求以及新價(jià)值增長空間。而機(jī)器人式載具將影響和改變的不止是出行領(lǐng)域,而是更廣泛的娛樂運(yùn)動領(lǐng)域。
創(chuàng)新背后的長期價(jià)值
如今,華為、小米、蘋果、360、恒大……各類勢力再入場,電動化出行載具競爭的大幕才剛剛拉開。但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,每家企業(yè)各自成長的方向至關(guān)重要,短期看似只是產(chǎn)品定義的微小變化,長期則是能拉開巨大差異的本質(zhì)能力。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年,新能源汽車銷量為137萬輛。根據(jù)中信證券預(yù)測,2021年銷量將有望增長至249萬輛。在汽車電動化逐漸成熟的基礎(chǔ)上,不同品牌的性能差異逐漸雖小,競爭的矛頭開始轉(zhuǎn)向智能化裝備。而隨著電動汽車交付量越來越大,用戶越來越廣泛,造車新勢力在硬件方面經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)的欠缺凸顯出來。反觀傳統(tǒng)車企,車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)字化進(jìn)程也困于全球一致性和不同地區(qū)本地化的矛盾之中。未來,整個(gè)出行領(lǐng)域市場的核心競爭力將是軟硬件深度融合、協(xié)同開發(fā)的能力
達(dá)芬騎動力以研發(fā)「機(jī)器人」的思維,深度整合整車機(jī)械結(jié)構(gòu)、軟硬件架構(gòu)開發(fā)以及三電系統(tǒng),最終打造出出機(jī)器人式載具——DC系列。盈科資本的投資正是看重達(dá)芬騎軟硬件正向研發(fā)能力帶來的「長期價(jià)值」。
首先,它定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。DC系列產(chǎn)品從性能、續(xù)航、充電方式以及充電時(shí)間上為兩輪載具設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn),也為后續(xù)入場者設(shè)立了門檻。其次,正向研發(fā)才能推動技術(shù)應(yīng)用。DC系列產(chǎn)品正向研發(fā)過程中打破固有模式,突破了很多技術(shù)難點(diǎn),這些突破從長期來看將推動整個(gè)行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步。以充電方式為例,DC系列是首臺使用汽車快充樁充電的電動機(jī)車。而這一突破需要電池pack具備高電壓平臺并高倍率充放電,為更多品類電動化提供技術(shù)支撐。從長期來看,正向研發(fā)更重要的價(jià)值是探索工程物理更多可能性。
王偉認(rèn)為,未來電動化的發(fā)展將不止于出行領(lǐng)域。也意味著達(dá)芬騎動力作為一家兼具硬科技研發(fā)及碳中和戰(zhàn)略價(jià)值的核心資產(chǎn)企業(yè)將擁有更廣闊的發(fā)展藍(lán)圖。他表示,除生物醫(yī)藥黃金賽道,以新能源為代表的硬科技產(chǎn)業(yè)賽道也是盈科資本核心資產(chǎn)持續(xù)布局的重頭戲。作為位列中資創(chuàng)投前6強(qiáng)的投資機(jī)構(gòu),盈科資本的資管規(guī)模近500億,專注生物醫(yī)藥、硬科技、新能源等核心資產(chǎn)賽道,布局細(xì)分龍頭逾200家。多年來,盈科資本堅(jiān)持以“發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)前行的力量”為使命,服務(wù)國家戰(zhàn)略,圍繞新能源汽車、鋰電池、光伏發(fā)電等細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)的深度布局。
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