蔚來“自動駕駛”又出事了！一知名創(chuàng)業(yè)者不幸逝世

新能源汽車又出事了！

8 月 14 日，一個名為 " 美一好 " 的個人微信公眾號發(fā)布訃告稱， 2021 年 8 月 12 日下午 2 時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱 " 萌劍客 "），駕駛蔚來 ES8 汽車啟用自動駕駛功能（NOP 領航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年 31 歲。

要知道，自動駕駛本身就是大眾輿論最為關注的一項技術。因此，該消息一出，也立馬引發(fā)了大眾的關注！

壹

據悉，在此次事故中不惜逝世的林文欽先生在餐飲界是知名創(chuàng)業(yè)者，先后創(chuàng)立了包括 " 意淇港式下午茶 "、" 大喜麻辣拌 "、" 鍋聚俠 "、" 甲如花甲粉 " 在內的眾多知名連鎖餐飲品牌，在全國的加盟店數量超過了 500 余家。

而此次林文欽先生所駕駛的蔚來 ES8 不僅是蔚來的第一款量產銷售車型，也是未來目前的旗艦車型，官方指導價為 46.80-62.40 萬元。

根據鈦媒體對于此次事故的報道來看，林文欽先生的好友鄭先生稱，該事故發(fā)生于 12 日的下午 2 時，當時林文欽先生所駕駛的蔚來汽車開啟了輔助駕駛的功能，導致林文欽先生的車追尾了其他車輛后發(fā)生了事故，且目前已經證實了林文欽先生在駕駛前沒有任何的喝酒和吸毒行為。

根據事故現場圖片來看，這次事故的撞擊力度很大，事故車輛損毀嚴重，發(fā)動機蓋已經完全掀起，A 柱損毀，頂棚發(fā)生嚴重擠壓變形，車輛左前和駕駛位車門變形嚴重，兩前輪損毀。

在事故發(fā)生后，據紅星新聞報道顯示，蔚來汽車的創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌和蔚來聯合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪兩人都分別在社交媒體上表達了對林文欽先生的哀悼。

但值得一提的是，在其兩人發(fā)表的哀悼詞下，很多網友均表示解釋這次事故中是否是蔚來的自動駕駛技術的故障導致。但針對網友們的這一提問，兩人并未做正面回應。

目前，據證券時報的報道顯示，針對此次事故蔚來品牌部人士回復稱，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，后續(xù)有調查結果會向外界同步信息。

貳

眾多消費者對于自動駕駛和輔助駕駛的區(qū)別存在混淆！

隨著技術日新月異的變更，今天自動駕駛技術已經成為了全民最為關心的一項技術發(fā)展，但對于廠商提出的關于自動駕駛和輔助駕駛的區(qū)別，很多消費者仍舊存在認知偏差。

尤其是，一些商家在銷售車輛時，為了業(yè)績，不惜夸大營銷，直接將自己車輛搭載的輔助駕駛功能向消費者介紹稱是自動駕駛功能，進一步的誤導了消費者。

所謂的自動駕駛汽車是依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動操作的前提下，自動安全地操作機動車輛。

但輔助駕駛功能則不同，駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。和自動駕駛不同，其本身不能離開人類的操作，也就是說在開啟輔助駕駛系統(tǒng)后，司機的手是不能離開方向盤的。

目前自動駕駛系統(tǒng)共分 5 個等級，分別是輔助駕駛、部分自動、有條件自動、高級自動和完全自動。

在前三個等級中，人為都是主體，系統(tǒng)輔助，到了第四種等級可以做到系統(tǒng)作為主體，人為輔助。只有到了第五個等級，也就是完全自動才能真正地實現車輛無人的自動駕駛，但目前為止，這一技術目前幾乎沒有任何車企能做到，目前市場上普遍車型搭載的都是 L2/L3 輔助駕駛系統(tǒng)。

L2 級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)是指在特定的情況下，系統(tǒng)能識別危險情況，從而對轉向和加減速進行操控，改變當前的狀態(tài)。

L3 級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)是指在特定路段下進行一般的自動駕駛，但一旦遇到復雜情況，需駕駛員自己操控。

據悉，林文欽先生所駕駛的這輛蔚來 ES8 汽車 NIO Pilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)就是蔚來汽車自主研發(fā)的 L2.5 級輔助駕駛系統(tǒng)，在行駛過程中人依舊是行駛主體。

值得一提的是，蔚來汽車自主研發(fā)的 NIO Pilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)之所以沒有按照美國汽車工程學會將自動駕駛分為 L1-L5 在內的 5 個等級分級，而是稱自己是 L2.5 級輔助駕駛系統(tǒng)也是為了營銷在宣傳層面模糊掉了自動駕駛級別限定。

這樣的事情不僅發(fā)生在蔚來汽車身上，目前市場上很多在售的含有輔助駕駛系統(tǒng)的新能源汽車都有同樣的模糊宣傳手段。

叁

這已經不是含有自動駕駛功能的汽車第一次發(fā)生事故了！

伴隨著自動駕駛技術的不斷普及，很多消費者在購車時都開始將目光偏向了含有自動駕駛或者輔助駕駛的車輛，都希望能夠成為第一批嘗鮮者。但由于自動駕駛技術目前仍處于研發(fā)階段，加上消費者對于自身車輛所搭載的自動駕駛功能定位不明確，近年來因自動駕駛導致的交通事故也頻頻發(fā)生。

單就蔚來汽車一個品牌來說，就已經發(fā)生了多次事故！

根據媒體的報道顯示，今年 5 月北京交警就通報了發(fā)生在北京建國門內大街的一起汽車事故，車輛前部損毀嚴重，但并未造成人員傷亡。據網友反映，發(fā)生事故的車輛是一輛蔚來 ES8。

除此之外，今年 7 月 30 日，上海市浦東新區(qū)臨港大道也發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛蔚來 EC6 撞擊石墩后車輛損毀嚴重，車輛起火劇烈燃燒，冒出濃濃黑煙，車主不幸遇難。

雖然，技術的不斷推進和發(fā)展，都是為了提升人類的生活質量，而自動駕駛這一項技術的發(fā)展，也是為了人們能解放雙手，更便捷的出行。但不得不說的是，自動駕駛技術發(fā)展得再快，目前也還未能完全實現解放雙手的美好理想。

因此，面對這種新興的技術，人類還是應該存在一定的敬畏心，根據操作要求駕駛，千萬不能因為一時的興起和大意與自己的生命開玩笑。

而作為廠商來說，也不能為了營銷過分夸大自己的產品，否則就變相成為了 " 殺人 " 的幫兇！

最后，愿林文欽先生一路走好！

參考資料：《蔚來再發(fā)死亡事故！31 歲創(chuàng)業(yè)者 " 自動駕駛 " 車禍離世，生前曾創(chuàng)多個品牌，蔚來回應：正在調查》；來源：21 財聞匯