租車市場大浪淘沙，資本退潮后“裸泳者”離開

日前，數(shù)據(jù)調(diào)查機構(gòu)Analysys易觀分析發(fā)布《2021年租車市場分析》報告，詳細分析了中國市場當前的市場現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、發(fā)展規(guī)模以及當前各大租車平臺的發(fā)展現(xiàn)狀。

有說法認為，我國汽車租賃市場發(fā)展主要分為四個階段，為萌芽階段、快速發(fā)展階段、無序競爭階段和調(diào)整階段，目前我國汽車租賃市場正處在調(diào)整階段。

我國第一家汽車租賃公司1998年誕生，其主要目的是為當時在北京召開的亞運會提供車輛服務。由于其業(yè)務的特殊性，該汽車租賃公司由當時北京一個極具規(guī)模的出租車運營企業(yè)組建。亞運會服務工作完成后，我國首家租賃公司開始面向外資企業(yè)和其他企業(yè)提供車輛服務。

到2000年左右，隨著我過經(jīng)濟體制改革步伐不斷推進，居民消費線服務行業(yè)不斷成長，汽車租賃市場從對企業(yè)服務逐漸擴充到個人消費領(lǐng)域，市場需求快速擴大，出現(xiàn)供不應求的局面。汽車租賃公司如雨后春筍般出現(xiàn)在上海、廣州等發(fā)達城市和地區(qū)。隨后整個汽車租賃市場競爭逐步加劇，市場進入無序競爭狀態(tài)，限于資金問題和價格競爭的被動局面，企業(yè)的生存及發(fā)展開始接受來自各方的考驗。

2013年至今，整個汽車租賃行業(yè)進入一個較長時間的調(diào)整期。這一時期內(nèi)，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，私家車保有量持續(xù)飆升，消費者對汽車租賃的需求不降反升，需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化，傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)開始裂變，分時租賃、融資租賃等新形勢開始涌現(xiàn)，各平臺積極拓展線上業(yè)務，并成為租賃市場未來業(yè)務新增長點。

資本退潮，租車市場進入新發(fā)展

2020年7月，國家發(fā)改委等十三個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展激活消費市場帶動擴大就業(yè)的機會》文件，2021年2月9日，商務部辦公廳引發(fā)《商務領(lǐng)域促進汽車消費工作指引》和《地方促進汽車消費經(jīng)驗做法》，推出將擴大汽車消費和促進產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展相結(jié)合，壯大汽車租賃市場等為抓手，促進汽車消費。

但是，受限于牌照政策等一系列原因，“有本無車”人群快速增加，截止到2020年這一群體的人數(shù)上升到1.74億，成為租車市場基礎(chǔ)保障。此外，我國租車市場經(jīng)歷了又一輪的行業(yè)洗牌，即將迎來新一波的高速發(fā)展。另一方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)?；ㄔO，大數(shù)據(jù)提前預判消費偏好，根據(jù)實際情況靈活調(diào)整，人臉識別技術(shù)能在1秒內(nèi)完成信用核對，不僅能提高風險預警能力，還能為高質(zhì)量客戶提供更便捷的服務，從而促進了租車市場可持續(xù)發(fā)展。

回顧租車市場發(fā)展歷程，2013年，以傳統(tǒng)長短租為主的神州租車加盟模式發(fā)力三四線城市，引領(lǐng)了租車市場的下沉。同年凹凸租車、PP租車先后成立，帶起了P2P租車模式企業(yè)的“成立潮”。2014年，神州租車和一嗨租車上市，行業(yè)頭部初現(xiàn)。2015年，首汽Gofun、盼達用車先后成立。這一年正是資本入局的風點，僅僅在2015年一年間就有多達134家新企業(yè)在資本的加持下進入賽道，我國互聯(lián)網(wǎng)租車市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。2016年，聯(lián)動云租車入局，將租車市場這場戰(zhàn)役推向高潮。2017年，國家相關(guān)指導單位陸續(xù)下發(fā)多部管理辦法和指導意見，鼓勵分時租賃行業(yè)發(fā)展。

隨著競爭的加劇，行業(yè)內(nèi)的龍頭在資本的加持下護城河越來越寬，市場中留存的企業(yè)和新入局的企業(yè)都在不斷減少。2019年，以途歌、Car2go為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享汽車品牌陸續(xù)倒閉，全年間新成立的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)僅25家，較風口時期的2015年減少81.34%。資本開始退潮，行業(yè)洗牌態(tài)勢初現(xiàn)，新玩家不斷減少、老玩家不斷退出，我國的互聯(lián)網(wǎng)租車市場走向一種趨向穩(wěn)定的狀態(tài)。2021年，資本幾乎完全撤出租車行業(yè)，盼達用車停止運營，Gofun進入半運營狀態(tài)。此時仍留在場下的玩家，基本已經(jīng)確定了其行業(yè)占有率。

易觀分析數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國租車市場規(guī)模約為754.4億元人民幣，到2019年成長為924億元人民幣的龐大市場。但經(jīng)歷了2020年大范圍公共衛(wèi)生安全危機，租車市場縮水到653.268億元人民幣規(guī)模，跌幅29.30%。隨著2021年公共衛(wèi)生安全危機有所緩解，易觀分析預測2021年底租車市場規(guī)模將大幅度上漲32.80%，達到849.2484億元人民幣規(guī)模。同時，易觀分析預測，2022年租車市場規(guī)模將超千億元人民幣，中小型品牌不斷出局，具備核心競爭力的玩家在資源、產(chǎn)品、運營、模式和技術(shù)等層面實現(xiàn)突破創(chuàng)新。

租車市場大浪淘沙后，消費者的用車場景更加豐富，隨之而來對車型的選擇要求也更加多樣，這邊要求運營商不斷提高品牌運營能力，不僅要在用戶取用車、還車流程方面進一步優(yōu)化，還要增加旗下車型保有量，提供更多差異化車型選擇。如今，資本退潮下的租車市場已從“拼爹”升華為“靠自己”，基于核心要素的運營能力成為市場競爭的新焦點。

用戶升級，行業(yè)探索最優(yōu)維保

對于租車運營商而言，線下運維流程長、成本高，一直是企業(yè)最重要的負擔之一。如今，租車市場的運維流程隨著消費者需求的不斷變化而不斷更新，在大數(shù)據(jù)、人臉識別等技術(shù)持續(xù)賦能下，租車企業(yè)呈現(xiàn)平臺化連接、智能化派單、標準化服務和數(shù)字化全程的新特征，車輛運維流程也與以往有了較大的改變。

在車輛修理方面，行業(yè)頭部企業(yè)通過自建修理廠的方式探索出一條車輛維保的新道路。對于租車運營商而言，自建修理廠能夠在保障運營車輛車況安全、衛(wèi)生的同時有效降低企業(yè)運營成本，進一步實現(xiàn)平臺租車價格的下探。其中代表企業(yè)聯(lián)動云租車，自營組建專業(yè)的車輛線下服務團隊，車后服方面在全國有2000家聯(lián)盟商，實現(xiàn)對所有車輛進行定期檢查、清潔及維修保養(yǎng)，確保車況安全可靠，提升用戶體驗。

在車輛保險方面，租車運營商因具有一定的規(guī)模效益，保險公司針對租車用戶不固定、多次、短時的行業(yè)特征，推出一系列保險期限短、單次保額適中、理賠流程簡化的保險產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)的車險產(chǎn)品而言，這些保險產(chǎn)品更適合租車行業(yè)，進而降低租車企業(yè)的成本。

而在能源補給方面，部分租車運營商利用平臺規(guī)模優(yōu)勢提供優(yōu)惠加油的增值服務，進一步壓縮企業(yè)成本，例如聯(lián)動云租車，上線領(lǐng)動能源加油服務，從用戶全生命周期著手，完善車輛使用全流程密切結(jié)合的閉環(huán)產(chǎn)品。

除去節(jié)約成本，互聯(lián)網(wǎng)租車平臺還在簡化租車手續(xù)等層面不斷探索優(yōu)化，尋找“最優(yōu)解”。目前，傳統(tǒng)的租車公司在辦理相關(guān)手續(xù)時仍需要消費者出示本人身份證、駕駛證和信用卡，并通過信用卡預授權(quán)的方式凍結(jié)消費者的租車押金和違章押金，有時候租車費用也將通過信用卡支付完成。這便將沒有辦理信用卡的消費者直接拒之門外，造成用戶流失。為解決這一問題，已有不少互聯(lián)網(wǎng)租車平臺采用芝麻信用體系取代傳統(tǒng)信用卡，在免除租車押金的同時進行租金支付，極大的簡化了消費者用車流程，降低用戶的使用難度。

此外，不少租車平臺也將科技賦能作為企業(yè)未來發(fā)展的最新驅(qū)動力。這其中的典型代表正是聯(lián)動云租車。在企業(yè)建立之初，聯(lián)動云租車便將自身確定為一家科技驅(qū)動型公司，經(jīng)過五年的發(fā)展，聯(lián)動云已經(jīng)構(gòu)建了一個高效、可靠及擴展性強的智能科技平臺。依托自有生態(tài)運營經(jīng)驗及運營數(shù)據(jù)的獨特優(yōu)勢，聯(lián)動云自主研發(fā)一套運營系統(tǒng)，日穩(wěn)定運行訂單超十萬，年訂單超千萬，支撐10萬輛車的規(guī)?；踩\營。

作為中國入局較早、目前規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)，神州租車也在科技賦能方面做了深刻布局。神州租車很早便推出了獨創(chuàng)的人車生態(tài)智能系統(tǒng)“優(yōu)車智腦”，可以自主依據(jù)季節(jié)、區(qū)域、用戶等差異，判定租車需求趨勢。優(yōu)車智腦還依托大數(shù)據(jù)計算，主動引導租車用戶將車輛歸還至該車型高需求網(wǎng)點，在不影響用戶體驗的前提下，滿足更多用戶需求。

大浪淘沙，行業(yè)玩家實現(xiàn)多維提升

當下，互聯(lián)網(wǎng)租車平臺的主要運營模式共有四種，直營和加盟是較為傳統(tǒng)的運營模式，聚合平臺主要是從已有的OTA平臺拓展而出生活場景延伸，而共享租賃盡管擁有美好的發(fā)展愿景，但目前仍處于行業(yè)發(fā)展的初期階段。

在不考慮滴滴租車旗下數(shù)量龐大的網(wǎng)約車群體情況下，神州租車以15萬輛的車隊規(guī)模領(lǐng)跑整個互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)。其次是一嗨租車和聯(lián)動云租車，其車隊保有量分別為8.5萬輛和10萬輛。而從互聯(lián)網(wǎng)租車平臺手機應用的月活量來看，神州租車、一嗨租車、聯(lián)動云租車屬于第一梯隊，月活量在200萬-400萬；悟空租車、攜程租車和凹凸租車處于第二梯隊，月活量在百萬級別；租租車、大方租車、首汽租車等同屬于第三梯隊，月活量均在100萬以下。

根據(jù)易觀分析數(shù)據(jù)，作為中國互聯(lián)網(wǎng)租車老牌企業(yè)，神州租車旗下車隊規(guī)模和覆蓋城市一直穩(wěn)步前進，常年居于行業(yè)前列。目前，神州租車已在國內(nèi)300余座城市完成市場布局，車隊規(guī)模高達15萬量。而另一家行業(yè)新秀聯(lián)動云租車雖然直到2016年才進入租車市場，但五年間的發(fā)展極為迅速，當前已在全國360余座成為布局10萬輛車，已經(jīng)進入一線陣營。

如今，隨著用戶基數(shù)的持續(xù)增長，租車平臺底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)持續(xù)豐富，所構(gòu)建的信用體系可將數(shù)據(jù)進行有效重組，助理精細化運營，在平臺和用戶之間實現(xiàn)雙贏。平臺借力推動運營管理提升，通過差異化增值服務促進用戶拉新、活躍與消費，引導用車規(guī)范，實現(xiàn)平臺用戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值最大化。而用戶可從利益反哺中獲取情感和利益，激勵用車需求并引導用車規(guī)范，實現(xiàn)用戶閉環(huán)管理。

同時，租車平臺延伸業(yè)務領(lǐng)域，打造“出行+玩樂”的生活圈進行業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。例如聯(lián)動云租車積極聯(lián)合目的地商戶，將單一的租車業(yè)務向出行+玩樂+旅游的新業(yè)態(tài)進行轉(zhuǎn)變，推出車輛維修、本地生活、領(lǐng)動能源等一系列新產(chǎn)品，塑造行業(yè)新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)了與目的地商戶的雙向流量互通，將整體業(yè)務拓展到消費者生活領(lǐng)域，形成了良好的生態(tài)閉環(huán)，未來可與更多的消費場景深度綁定。

另一家推動新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變的代表企業(yè)正是攜程租車。2020年8月，攜程集團宣布對旗下租車業(yè)務戰(zhàn)略升級，正式推出“無憂生態(tài)”戰(zhàn)略，將包括機票、酒店、美食和租車等重要環(huán)節(jié)整合為一站式服務體系，讓消費者可以“在一個平臺上滿足多項需求”。攜程加大力度支持租車業(yè)務發(fā)展，將整體業(yè)務務通過平臺模式展開，目前已與全國2000多家租車企業(yè)建立了合作，租車服務已覆蓋700多個城市，車型超過2000種，門店服務點超過50000個，可租賃汽車數(shù)量超過20萬輛。

如今互聯(lián)網(wǎng)租車覆蓋日常通勤、旅游出行、婚慶、商務出差等多種出行場景，能夠滿足用戶多元化用車需求。但是我國的汽車租賃市場仍存在一些問題，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析稱，我國汽車租賃市場要想實現(xiàn)更好的發(fā)展，應當進一步完善個人信用體系，加強汽車租賃熱風險防范，同時要制定汽車租賃業(yè)務法律法規(guī)，提高準入門檻，并持續(xù)規(guī)范企業(yè)競爭，引導網(wǎng)絡平臺發(fā)展。