五菱汽車袁智軍：小型新能源汽車將成增長極，深挖五菱技術(shù)和商業(yè)潛力

2021年9月3日-5日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社主辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）在天津濱海新區(qū)召開。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌等國內(nèi)汽車相關(guān)的管理部門領(lǐng)導、國內(nèi)外權(quán)威智庫專家、國內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)高層和精英、國內(nèi)外主流汽車媒體等1000余名嘉賓參會。

泰達汽車論壇是汽車行業(yè)的品牌會議，舉辦十七年以來，見證了自主品牌在產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)計、品質(zhì)等方面的跨越式發(fā)展。作為自主品牌集零部件、動力系統(tǒng)、整車業(yè)務為一體的知名車企，五菱汽車（00305.HK）董事會主席、執(zhí)行董事袁智軍受邀出席，并在9月5日上午做了“小型新能源汽車市場需求與產(chǎn)品策略”的主題演講，分享了小型新能源汽車市場和混合動力技術(shù)的發(fā)展趨勢，以及二者對國家降低碳排放的重要作用。

（五菱汽車董事會主席、執(zhí)行董事袁智軍主題演講現(xiàn)場）

袁智軍認為，“雙碳”目標的發(fā)布為我國經(jīng)濟和社會發(fā)展明確了未來方向，新能源車具有令人矚目的動力性，其發(fā)展也是確保國家能源安全、實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重要關(guān)注點。小型新能源汽車廣泛采用純電或混合動力驅(qū)動等技術(shù)，隨著技術(shù)成熟與成本下降，小型新能源汽車產(chǎn)品力與體驗提升，疊加消費者需求逐步釋放，產(chǎn)品和需求將共同催化小型新能源汽車的高速增長。今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%，而小型新能源車型受益于低成本純電或混合驅(qū)動路線、適合城市、農(nóng)村等多元化使用場景，5萬元以下的車型滲透率超過50%。小型新能源汽車順應了節(jié)能減排的總體要求，在降低碳排放量方面發(fā)揮極大的作用，將在中國新能源汽車市場占據(jù)一席之地。

袁智軍指出，從短期來看，純電動汽車存在整車成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待進一步提升等需加以解決的問題。在混動車型市場占有率逐漸提升的大環(huán)境下，PHEV技術(shù)的應用將迎來發(fā)展機遇。今年4月19日，五菱汽車子公司柳州五菱發(fā)布了自主研發(fā)的“菱擎”前置后驅(qū)混合動力系統(tǒng)?！傲馇妗卑ǜ邿嵝?.6L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，高效發(fā)電機與驅(qū)動電機、高放電倍率動力電池，以及高度集成化的動力控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，在動力和續(xù)航方面都有出彩的表現(xiàn)。此外，“菱擎”具備較高的混動技術(shù)集成度，其底盤延展性極高，未來可適配于緊湊級MPV、中型MPV、皮卡等多種車型，以極具性價比的方式解決山區(qū)用戶續(xù)航和充電問題的同時，還能夠?qū)崿F(xiàn)油耗降低30%以上的經(jīng)濟性，是現(xiàn)階段更符合國情的節(jié)能汽車動力系統(tǒng)，也將成為五菱汽車拓展汽車動力增量市場的重磅產(chǎn)品。

作為汽車動力的領(lǐng)先者，一直以來，五菱汽車致力于新能源汽車的電動汽車控制系統(tǒng)及相關(guān)部件的業(yè)務開發(fā)及生產(chǎn)，于去年五月建成用于大批量生產(chǎn)此類產(chǎn)品和部件的新生產(chǎn)線。憑借出色的供應鏈整合能力，五菱汽車成為上汽通用五菱明星車型電驅(qū)動橋系統(tǒng)的獨家供應商，助力上汽通用五菱深度聚焦消費者短途使用場景和購車價位需求，打造了時尚、年輕、好玩、人人都買得起的代步車型—五菱宏光mini EV。上市一年來，五菱宏光MINIEV全球累計銷售突破37萬臺，連續(xù)一年蟬聯(lián)中國新能源車型銷冠，極具性價比和高品質(zhì)的產(chǎn)品口碑都離不開五菱汽車背后的供應鏈支持。

面對汽車行業(yè)即將發(fā)生的巨大變化，五菱汽車在動力業(yè)務方面的定位是面向汽車制造商的動力解決方案提供商，也將精準把握市場脈搏、深刻剖析消費新特征，不斷推陳出新，并制訂了應對新能源時代的零部件、動力系統(tǒng)、新能源整車差異化競爭策略，繼續(xù)深挖五菱汽車技術(shù)能力和商業(yè)潛力。