“雙碳”背景下，這家中國企業(yè)正在定義世界循環(huán)服務新標準

“從社會視角出發(fā)，我們一直在思考作為循環(huán)包裝產業(yè)的從業(yè)者，到底什么才是這個時代對企業(yè)的期待？身處百年未有之大變局的特殊歷史階段，我們面臨著工業(yè)化、數字化、低碳化齊頭并進的發(fā)展要求。發(fā)達國家往往是先做好工業(yè)化，再進行數字化，最后才是低碳化，但我們這一代創(chuàng)業(yè)者必須同時面臨“三化”融合的挑戰(zhàn)，必須具備三副頭腦，用綜合的思維與能力解決社會的矛盾和問題；從產業(yè)視角出發(fā)，中國物流市場規(guī)模已經超過美國，成為世界第一。包裝已經成為供應鏈環(huán)節(jié)除倉儲和物流之外最重要的一個角色，并已成為國家八大戰(zhàn)略性新興產業(yè)中的‘節(jié)能環(huán)?！闹匾种ьI域，根據中國包裝聯(lián)合會統(tǒng)計數據顯示，2020年其市場規(guī)模更是進入了萬億量級。所以，包裝行業(yè)屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場。我們確信，零碳是趨勢也是未來企業(yè)核心競爭力的全新落腳點。在物流包裝領域，中國企業(yè)完全有機會創(chuàng)造新能源領域的‘特斯拉’”。

10月26日，在上海新國際博覽中心召開的“聚力零碳——零碳循環(huán)產業(yè)創(chuàng)新論壇暨箱箱共用品牌戰(zhàn)略升級發(fā)布會”上，上海箱箱智能科技有限公司（以下簡稱“箱箱共用”）創(chuàng)始人兼CEO廖清新闡述了他的觀點，并表示“物流包裝行業(yè)要高度重視雙碳目標下的創(chuàng)新機遇”。中國“3060”的雙碳目標正在催生各行各業(yè)的零碳大變革。這場由箱箱共用發(fā)起并主辦的行業(yè)論壇，吸引了中國物流行產業(yè)專家，博世、陶氏、萬華化學、保齡寶等行業(yè)巨頭以及多家頂級投資機構到場。

▲箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新在零碳循環(huán)產業(yè)創(chuàng)新論壇上演講

從1.0自主知識產權創(chuàng)新到4.0零碳循環(huán)生態(tài)，從服務國際到戰(zhàn)略部署國內，箱箱共用有著怎樣的產業(yè)及行業(yè)思考？中國企業(yè)如何贏得世界競爭優(yōu)勢？面對下一個十年，又會有怎樣的布局？在箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新的這篇深度訪問中，我們或許可以找到答案。

談政策及產業(yè)：零碳會成為影響中國未來40年產業(yè)變革的最重要因素與產業(yè)升級的動力

“如果說未來是一個新時代，那么在這個新時代的秩序中，零碳是一個基本項?！?/p>

Q：在全球碳中和背景下,探索低碳技術創(chuàng)新和綠色供應鏈已成為全球企業(yè)的共同選擇，對于包裝企業(yè)來說，這里有著什么樣的風險與機會？

A：循環(huán)包裝屬于國家八大戰(zhàn)略性新興產業(yè)中的“節(jié)能環(huán)?！狈种ьI域，需要依靠新技術來實現新的增長點，而不只是商業(yè)模式的轉變。循環(huán)包裝制造屬于輕工業(yè)，在過去，整個產業(yè)太看重包裝本身，傳統(tǒng)模式和技術解決不了當前的問題，不具備推動包裝循環(huán)和共用的能力。應用什么樣的新技術來應對當前的新需求，是我們這個領域面臨的一大挑戰(zhàn)。這是時代倒逼企業(yè)改變的過程，也是所有從業(yè)者為時代之問探索答案的過程。

其次，從“一次性”到“可循環(huán)”也是從“產品”到“服務”的轉變，在新的階段，用戶對服務更為期待。地面的網絡建設、包裝資產的投入、技術研發(fā)投入，既是行業(yè)的新壁壘和挑戰(zhàn)，也是企業(yè)新的機會。包裝循環(huán)服務在歐美20年前就已經很成熟，國內是在“兩山理論”后提出淘汰一次性包裝，包裝循環(huán)能夠破局一次性污染難題，是“金山銀山”與“綠水青山”兼得的可持續(xù)發(fā)展方向。包裝循環(huán)的賽道，本質就是新技術的革命，這需要企業(yè)在極短的時間內實現包括技術、人才、供應鏈、資金等的全面轉型，毫不夸張地說，國內包裝循環(huán)服務要在3年內走完歐美30年的路。

Q：包裝行業(yè)的市場規(guī)模有多大？

A：早在2013年，中國物流市場規(guī)模就已經超過美國，成為世界第一。根據中國包裝聯(lián)合會的統(tǒng)計數據，包裝作為物流的七大要素之一， 2020年市場規(guī)模再次回到萬億賽道，屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場。碳中和目標，更加速了社會經濟高質量發(fā)展和工業(yè)綠色轉型的進程，包裝行業(yè)也迎來前所未有的發(fā)展機遇。

Q：零碳會不會成為影響中國未來40年產業(yè)變革的最重要因素與產業(yè)升級的動力？

A：零碳不僅僅是能源的問題，還將深刻影響我國產業(yè)機構的重塑、重組和新標準的制定。作為我國今后40年的一項重大國策，碳中和目標不僅將帶來巨量資金的投入，也將造成經濟結構、能源結構、生產技術以及生活方式的改變。過去是賺錢邏輯，現在是投資邏輯，用大量資金投入改變過去以能源消耗為主的發(fā)展模式，將催生巨大的技術提升。如果說未來是一個新時代，那么在這個新時代的秩序中，零碳是一個基本項。

Q：什么樣的企業(yè)會有更多的機會？

A：不管在什么樣的時代，選對賽道和設置壁壘的公司總會擁有更多的機會。我們現在可以看到很多行業(yè)的先行者和成功者，比如汽油車和新能源車，新的時代來得比我們想象的要更快，現在新能源車已經變成了很多人的生活方式，這是理念的共識，更是新興產業(yè)與時代產生的共振。在變革的大背景下，數字化倍增效應已經開始釋放；在全球綠色發(fā)展的共識下，新的時代、新的賽道已經敞開。

Q：目前這個行業(yè)有沒有深刻感受到問題所在？或者說是不是很多企業(yè)并沒有緊迫感或壓力？

A：時代變革，產業(yè)隨之躍遷。大部分人還沒有感受到浪潮暗涌，少數人開始感知，極少數已在行動。對于行業(yè)來說，我們看到上市、外資、央企等頭部企業(yè)的緊迫感會更強，中小型企業(yè)還在傳導的過程中。對于從業(yè)者來說，志向成為頭部的企業(yè)也會有緊迫性。這取決于戰(zhàn)略方向和企業(yè)自身的行動力，總的來說，觀念已趨同，行動有先后，行動速度的兩極分化比較明顯。轉型期的陣痛在所難免，“不要浪費一次危機”，每一次危機中孕育的先機，都是發(fā)力的機會。

談企業(yè)及行業(yè)：數字化、可循環(huán)將引領行業(yè)深刻變革

“從產業(yè)分工角度，零碳循環(huán)的基本要素是由技術開發(fā)者、服務者、供應商等組成。在零碳循環(huán)生態(tài)圖中，也會涌現諸如零碳能源公司、零碳能源伙伴、零碳技術伙伴、零碳供應鏈伙伴等?！?/p>

▲行業(yè)領導、投資人、專家參與討論“聚力零碳循環(huán)新生態(tài)”

Q：對于整個行業(yè)而言，智能化包裝起到了哪些作用？

A：物流、倉儲、包裝，在供應鏈中，包裝至少肩負了三分之一的重任，但在此輪變革之前，包裝行業(yè)一直處于邊緣化的位置。隨著各行各業(yè)產業(yè)供應鏈分工的日益精細，供應鏈散落在各個城市各個區(qū)域，物流包裝的消費量不斷增加，占據的成本份額日益上升，給環(huán)境帶來的壓力日益增大。一次性包裝不再“廉價”，不僅在使用成本上給企業(yè)帶來壓力，更讓生態(tài)付出了昂貴的代價。

碳中和目標下，包裝行業(yè)的挑戰(zhàn)更加急迫、更加嚴峻。國務院八大部門提出必須要實現綠色包裝、推動可循環(huán)，在產業(yè)政策的引導下，包裝行業(yè)從過去的邊緣化被動走向未來的中心化。要實現包裝可循環(huán)，智能化是必要條件，數字化是充分條件。離開了數字化和智能化，循環(huán)無從談起。毋庸置疑，在智能化和數字化領域，中國已經走在世界的前列。智能包裝循環(huán)，將成為生態(tài)文明的基礎設施，作為技術進步的標志釋放前所未有的動能。從“中國制造”向“中國智造”，掌握智能包裝循環(huán)核心技術的中國，將引領全球變革。

Q：零碳循環(huán)提出的契機什么？箱箱共用如何理解和定義包裝領域的零碳循環(huán)？

A：零碳是趨勢，也是未來企業(yè)的基本能力。我們相信，越來越來的企業(yè)將會把零碳作為戰(zhàn)略核心。未來，各行各業(yè)也會涌現出各種各樣的零碳循環(huán)，它們的名稱和定義或許會不同，但是從產業(yè)分工角度，零碳循環(huán)的基本要素是由技術開發(fā)者、服務者、供應商等組成。在零碳循環(huán)生態(tài)圖中，也會涌現諸如零碳能源公司、零碳能源伙伴、零碳技術伙伴、零碳供應鏈伙伴等。

箱箱共用基于近20年對行業(yè)的洞察，在物流包裝產業(yè)，率先發(fā)現并堅信“零碳循環(huán)伙伴”作為整個產業(yè)的基礎和先導，將成為產業(yè)中最大的機會點。箱箱共用率先提出零碳循環(huán)的使命和愿景，并率先對零碳循環(huán)伙伴所具備的能力進行標準化和體系化的建設。

Q：什么是“零碳循環(huán)伙伴”？

A：“零碳循環(huán)伙伴”，由“零碳”“循環(huán)”“伙伴”三個維度組成。“零碳”是共同的見解和目標，“循環(huán)”是實現零碳的能力和路徑，“伙伴”是以價值為導向的攜手共進。三個維度中，“伙伴”是核心。

什么是伙伴？伙伴不是一次性的買賣交易，不是簡單的供需關系，不以“價格”決定，而是以“價值”為導向；伙伴是并肩作戰(zhàn)，深入行業(yè)，不存在隔閡，置身于作業(yè)前線，深刻洞察痛點、問題、挑戰(zhàn)，全面解決、部署、落地，真正為客戶解決問題、創(chuàng)造價值；伙伴是面向社會、面向未來，共同的責任和擔當。

怎么才能成為伙伴？箱箱共用認為，作為“零碳循環(huán)伙伴”，應當具備全行業(yè)標準化、物聯(lián)網智能化、全鏈路數字化、運營網格化的核心技術與能力，為轉型升級中的行業(yè)和企業(yè)，提供更方便、快捷、普惠的循環(huán)服務。

零碳循環(huán)是個社會話題，全社會都在期待一種新的秩序和生態(tài)。箱箱共用從成立之初，就從未把自身定義為提供某項產業(yè)或者業(yè)務的企業(yè)，而是致力成為生態(tài)文明中的新基建，和合作伙伴一起，搭建全新的包裝循環(huán)生態(tài)。為了實現智能化，我們堅持自主知識產權，在智能可循環(huán)包裝領域，箱箱共用專利保有量已居于全球領先位置。為了實現數字化，我們在大數據、人工智能、云計算等領域持續(xù)發(fā)力，配合全國遍布的網絡，讓包裝循環(huán)具備強大的循環(huán)動能。我們已具備成為各行各業(yè)“零碳循環(huán)伙伴”的能力，也相信會和更多具有共同理念、目標、責任的企業(yè)一起，合力形成一個全新的零碳生態(tài)。

Q：在零碳循環(huán)中，箱箱共用將如何承擔自己的角色？

A：我們將箱箱定義成技術驅動型公司，而非商業(yè)模式驅動型公司。我們的愿景就是包裝循環(huán)服務，就像供水的自來水公司、供電的電力公司一樣，通過數字化技術，成為基礎設施的一部分，讓使用循環(huán)包裝就像用水用電一樣方便。

談戰(zhàn)略及業(yè)務：未來CCER將成為一個熱門的、現象級的交易形態(tài)

Q：什么是“1+2+N”戰(zhàn)略？

A：這是箱箱共用的企業(yè)戰(zhàn)略，也是我們對行業(yè)的洞察和發(fā)現。箱箱共用歷經8年時間，推動包裝行業(yè)從單一“容器”視角，擴展到了“包裝+數據+服務”的全新三維視角，并基于此，確立了“1+2+N”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

▲箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新介紹公司戰(zhàn)略

“1”是包裝循環(huán)的全網運營能力，包括覆蓋全國的前臺、中臺、后臺的循環(huán)運營管理體系和能力：前臺具備連接用戶的能力，由線上交易系統(tǒng)和線下銷售團隊構成；中臺具備連接資產和網點的能力，由線上運營平臺和線下的大倉、服務網點、物流倉儲和運營團隊構成；后臺具備包裝設計、制造和供應的體系與能力；

“2”是包裝循環(huán)的數字化能力，具體包括：PaaS（Packaging as a Service包裝即服務）和SaaS（Software as a Service軟件即服務），前者是用戶通過在線平臺獲取包裝循環(huán)的服務，后者是用戶通過SaaS開展智能包裝的循環(huán)管理。從PaaS場外包裝循環(huán)到SaaS場內精細化管理，箱箱共用可以向用戶提供全鏈路的包裝循環(huán)服務；

“N”是面向各行各業(yè)的無界的循環(huán)包裝的解決方案能力，箱箱共用已經向散裝液體、生鮮冷鏈、化學品、新能源汽車、郵政快遞等八大行業(yè)提供包裝的循環(huán)與共用服務。不久的將來，我們還會面向服裝、家電、摩配等更多行業(yè)，推動物流包裝的循環(huán)與共用。

Q：為什么會推出在線循環(huán)服務平臺？

A：從創(chuàng)業(yè)之初，我們就很清楚，要做的不是一個項目或者業(yè)務，而是和眾多的從業(yè)者一起進行包裝循環(huán)的新型基礎設施建設，這個新基建包含包裝、數據、服務三大要素。在這個新基建中，流動的是智能包裝，驅動力是數據，提供的是優(yōu)質和高效的循環(huán)服務。而要達成這樣的目標，是一個長期的過程，必須在行業(yè)發(fā)展到一定的成熟度后才能實現。

▲箱箱共用官網用箱平臺

任何行業(yè)在發(fā)展初期都是非標準化的，比如從各種一次性包裝到可循環(huán)包裝，市場和時間證明循環(huán)包裝非常有效，現在已經逐漸成為行業(yè)的標準項。比如服務網點，早期都是稀疏的，隨著行業(yè)的發(fā)展，網點變得密集，就像快遞行業(yè)，遍布的網點是價格標準化的基礎。只有各種條件“標準化”之后，數字化才具備基石。數字化“形而上”形成公共的東西，為社會共用；“形而下”可進行橫向復制，提升行業(yè)效率。

在線循環(huán)服務（PaaS和SaaS），就是箱箱共用和各行業(yè)伙伴一起，共建包裝循環(huán)新基建的開始。箱箱共用第一次對循環(huán)服務進行標準化定義，借助數字化力量，為企業(yè)上下游供應鏈提供標準化的在線包裝循環(huán)服務，降低獲取成本，提高獲取效率，快速推動包裝循環(huán)服務在各行業(yè)的普及和應用。

我們知道，這絕對不是短期內可以立竿見影的，企業(yè)的社會價值在于貢獻和奉獻，而非索取和回報。產業(yè)互聯(lián)網和科學研究不一樣，絕不能孤身作戰(zhàn)，要有團隊、資本、伙伴、政策和配套的支持，內部和外部條件都必須要具備。這其實非?？简炍覀兊男膽B(tài)，不只是3年5年，甚至10年的持續(xù)沉淀，而是真正立言立志，最后才能成就的事業(yè)。在線循環(huán)服務平臺，是箱箱共用，也是整個物流包裝循環(huán)行業(yè)一個里程碑式的開始。

Q：萬華化學、博世、歐萊雅等全球知名公司選擇與箱箱共用合作，您認為箱箱的核心競爭力是什么？

A：“伙伴”的初心，箱箱共用從未改變。首先，我們和用戶一起共同面對挑戰(zhàn)，并且有能力為用戶分析和找到一個最有利的解決方案。第二，我們從節(jié)約成本入手，用可循環(huán)的優(yōu)勢來對沖一次性的劣勢。第三，深耕行業(yè)近20年，我們深知“To B”制造業(yè)對安全、品質、及時響應的重視，讓所有用戶始終處于安全可靠的服務中，這也是我們的核心競爭力之一。第四，我們在達成高效循環(huán)利用之后，進一步挖掘數字化帶來的全新價值——在線碳核算，我們聯(lián)合國際權威機構BSI（英國標準協(xié)會），基于碳核算形成的供應鏈碳減排成果，讓用戶多了一個通向碳中和目標的路徑和解決方案。

Q：箱箱共用為什么要啟動CCER方法學研究？

A：未來CCER在部分行業(yè)將成為一個熱門的、現象級的交易形態(tài)。2021年7月16日，全國碳排放權交易市場啟動，以市場化機制推動的減排正式拉開序幕。隨著70多個國家和地區(qū)承諾2050年實現凈零排放，全球碳市場正在積極擴張，目前正在運行的碳排放交易體系已達21個，全球碳交易市場每年交易規(guī)模超過600億美元。特斯拉在2020年首次實現全年盈利，值得注意的是，利潤并非來自于汽車銷售這一核心業(yè)務，而是特斯拉向其他傳統(tǒng)汽車制造商出售碳排放積分。過去三年里，特斯拉出售碳積分的收入總額達到34億美元。

▲箱箱共用啟動CCER方法學，探索碳信用與碳交易模式

“他山之石可以攻玉”，和特斯拉同樣，綠色環(huán)保的行業(yè)具備減碳經濟價值。但是經濟收益只是結果，前期必須要做技術投入、資金投入、人才投入才能獲得新的方法學，然后獲得這種減碳效益的能力。未來，減碳能力貨幣化將成為很多行業(yè)衍生出來的全新盈利模式。啟動CCER方法學研究只是第一步，下一步，我們要推動用戶產生碳信用交易。未來，各行各業(yè)會出現“CCER”或者碳普惠行動和規(guī)劃，共同推動碳中和目標，我們在物流包裝環(huán)節(jié)探索到的方法學研究，將幫助用戶變現減碳能力。我們認為這樣的技術探索和研究是非常實用而且很有前景的。

談初心和未來：箱箱共用的成長是“中國制造”轉型“中國智造”的注腳

“在更宏大的背景下，行業(yè)將去除長期以來的浮躁和短視，做出更長期、更長遠的投入。中國企業(yè)有機會以領先的物聯(lián)網和數字化優(yōu)勢，刷新包裝循環(huán)效率，定義產業(yè)新高度。國外市場在物聯(lián)網、數字化等技術上的行動比較遲緩。中國反而沒有包袱，輕裝上陣，一路領先。在物流包裝領域，中國企業(yè)完全有機會成為新能源領域的‘特斯拉’?！?/p>

Q：您如何看待物流包裝的未來發(fā)展趨勢？

A：第一，是可循環(huán)包裝；第二，是為碳中和做出貢獻；第三，包裝未來肯定是一個生態(tài)，而不是一個企業(yè)獨家的事情，這三點是物流包裝未來的主要方向。

在這樣的前提下，包裝行業(yè)的社會分工也會越來越明晰、越來越精細，不像現在很多角色還是模糊的，每一個細分的分工，理念、專業(yè)、技術的要求都會越來越高。未來，物流包裝行業(yè)將以高質量、高效率、現代化的服務來代替當前所有權的使用方式。

在更宏大的背景下，行業(yè)將去除長期以來的浮躁和短視，做出更長期、更長遠的投入。中國企業(yè)有機會以領先的物聯(lián)網和數字化優(yōu)勢，刷新包裝循環(huán)效率，定義產業(yè)新高度。

Q：箱箱共用將如何帶動智能物流包裝制造行業(yè)的轉型與升級？

A：過去包裝產業(yè)的典型特征是：行業(yè)規(guī)模大，但更多呈現小、散、亂的特點。首先，制造、交易、使用、服務的效率都很低下，處于價值鏈的底部。背后的原因是，行業(yè)處于“價格”驅動而非“價值”驅動。其次，包裝一直是被邊緣化的一個行業(yè)，沒有人才積累。第三，也是基于以上原因，包裝行業(yè)不受資本市場的關注。第四，包裝行業(yè)遠離新技術變革的影響，就像一個新大陸，完全沒被開墾過。

那么，我們現在面臨新的轉型升級是什么？以“高效”取代“低效”，以“循環(huán)”替代“一次性”，投入大量的人才、資金，引入最新的理念和技術，從基礎規(guī)劃到頂層設計全面升級。政府、行業(yè)的主管部門以及創(chuàng)新企業(yè)，要聯(lián)合發(fā)出倡議，讓行業(yè)意識到正在面臨全面變革的大好時機。

對箱箱共用來說，基于數字化推動循環(huán)是當前也是未來的重點，智能包裝的循環(huán)共用為“兩本賬”找到了最佳的答案。一本是“經濟賬”，在經濟效益方面，我們用新的服務形態(tài)讓用戶獲得比一次性包裝更廉價的包裝解決新方案；另一本是“社會賬”，在社會效益方面，我們找到了“零碳”的抓手，讓更多行業(yè)企業(yè)多了一個通往碳中和的路徑。未來，我們將繼續(xù)把來自中國的智慧方案輸送到全球，目前已經在美國、日本和英國，用本地化“團隊+資本+運營”模式，將中國數字化循環(huán)模式落地，打造又一張激活世界活力、具有全球影響力的“中國名片”。

Q：自箱箱共用2014年獲得首輪融資以來，已獲得多輪融資，箱箱共用是如何吸引投資者持續(xù)投資的？未來有什么樣的計劃？

A：資本是人格化的。是看重短期利益，還是著眼長久價值？是只追求經濟效益，還是重視社會效益？財務投資者、產業(yè)投資者、關注社會矛盾的產業(yè)投資者，不同的投資者有各自不同的投資邏輯。我們非常感謝我們的投資者，感謝他們認同和守護箱箱共用的理念和初心。我們的投資者和我們一樣，有著一致的內心，有著共同的追求和愿景，重視可持續(xù)發(fā)展價值。

我們的投資者以獨有的戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略定力，讓箱箱共用可以用十年磨一劍的定力和耐力，不斷探索、不斷打磨。未來，我們會持續(xù)與具備這樣投資心態(tài)和特色的投資人保持長期的友好關系。除了股權投資，我們相信也會聚集更多的資金資源，比如綠色科技金融等，與更多關注環(huán)境、關注社會責任、關注人類共同體的伙伴一起，創(chuàng)造更友好、更美好的綠色未來。

Q：箱箱共用的發(fā)展路徑是從海外到國內，為什么是這樣？這對于公司及行業(yè)的發(fā)展有什么樣的啟發(fā)？

A：從“中國制造”到“中國智造”，箱箱共用是創(chuàng)造者也是見證者。早些年，箱箱共用是服務于國外的包裝公司，我們把中國制造的包裝賣給國外。我們發(fā)現，國外買走了我們的包裝，是用來做服務的，并不是用來做買賣。歐美的包裝行業(yè)，從那時候開始只有一個輸出的口子：就是服務。包裝和最終用戶的關系，是服務提供者和被服務者的關系，而不是買賣，是持續(xù)循環(huán)服務的關系，而不是一次性的交易。

這對我們的觸動很大。中國作為一個制造大國，包裝從來不缺，但是包裝產生的固體垃圾和生態(tài)影響造成了巨大的負擔。我們從國外的答案中，思考我們自己的問題：中國可不可以實現這樣的循環(huán)。當我們真的將這個想法付諸行動時，發(fā)現困難重重。中國地大物博、幅員遼闊，區(qū)域和行業(yè)差異都非常大，包裝行業(yè)的理念和技術尚處于傳統(tǒng)階段。但由于在前期拓展海外市場時，我們攻克了自主知識產權創(chuàng)新的問題，這讓我們的產品品質和標準都有了非常強的市場競爭力，這讓我們有機會去探索數字化和智能化。

我們從2015年開始啟動數字化轉型，自主研發(fā)了物聯(lián)網AIoT云平臺和SaaS管理系統(tǒng)，深度融合云計算、AI等技術，幫助用戶打通物流包裝、運營網絡和上下游網點之間的數據孤島，實時為用戶提供包裝資產盤點、貨物軌跡追蹤、風險預警、碳核算、AI輔助決策等全鏈路數字化服務，實現智慧物流場景和智能硬件的互聯(lián)互通，協(xié)同共享。現在我們在中國100萬智能包裝資產、2000個網點和200個中心倉之間高效流動。

事實上，我們也發(fā)現，包裝不僅在中國被邊緣化，在發(fā)達國家也是被邊緣化的。雖然循環(huán)理念在國際上已經走在前端，但是當循環(huán)成為常態(tài)之后，對循環(huán)技術的投入反而被忽略了。很多發(fā)達國家的循環(huán)資源都來自“中國制造”，持續(xù)在資本及運營上進行投入，在物聯(lián)網、數字化等技術上的行動比較遲緩。中國反而沒有包袱，輕裝上陣，一路領先。在物流包裝領域，中國企業(yè)完全有機會成為新能源領域的“特斯拉”。去年，箱箱共用歐洲郵政巨頭DPD研發(fā)了智能AI調度系統(tǒng)，DPD擁有整個歐洲的包裹運輸網絡，在全歐洲建立超過4.6萬個取件點，每天超過7.7萬名快遞人員在整個歐洲遞送超過530萬件國際快遞包裹至千家萬戶。由于復雜的網絡、巨大的包裹量，以及數以萬計網點的手工統(tǒng)計、管理及調度工作量，讓物流包裝的循環(huán)變得異常艱難。箱箱共用研發(fā)團隊結合業(yè)務場景為DPD定制了基于Sigfox廣域物聯(lián)網技術的快運專用智能包裝及AI調度SaaS系統(tǒng)。經過一年的運行和驗證，箱箱共用的智能包裝及其AI調度系統(tǒng)為DPD每個網點提升了平均50%以上的包裝利用率，降低了人工統(tǒng)計運營箱體成本70%以上，并將年丟失率從20%降低至2%以內，首期導入的2.5萬臺智能包裝系統(tǒng)預計每年為DPD節(jié)約了500萬美元左右的包裝成本。

▲箱箱共用為DPD研發(fā)的智能包裝及AI調度SaaS系統(tǒng)應用場景

現在，箱箱共用輸出的不是實體產品，而是數字化的技術和服務，以及我們在數字化之下的全新循環(huán)智慧。對內，我們利用以數字化能力激活物流包裝行業(yè)，革新行業(yè)效率，推動智能包裝在全社會的循環(huán)與共用，助力我國實現碳中和的大國承諾和擔當；對外，我們將來自中國的循環(huán)智慧方案輸送至全球，構建人類命運共同體，實現全球經濟的共贏共享。

箱箱共用數字化轉型升級的過程，也代表著中國技術的崛起。毫無疑問，中國在5G、物聯(lián)網、大數據等領域，已經走在世界的前列。我們在創(chuàng)新的大潮中，將領先技術和包裝行業(yè)進行融合創(chuàng)新，投入資本和人才，快速搭建物流包裝“新基建”，提供在線循環(huán)服務。從“中國制造”時代的輸出產品，到“中國智造”時代的輸出服務，箱箱共用的成長是“中國夢”的一個小小的注腳。

Q：箱箱共用要做怎么樣的一家公司？

A：箱箱共用一直是一家具有強烈使命感的公司。創(chuàng)業(yè)以來，我們的名字、我們的業(yè)務、我們的戰(zhàn)略、我們的技術和我們的創(chuàng)業(yè)初心高度一致，從未有過任何偏離。我們看到了一次性帶來的浪費和危害，感受到社會和環(huán)境的壓力，在誕生之初，我們就把消滅一次性當成自己的目標，致力于推動一次性使用到可循環(huán)模式的轉變。為了這個轉變，我們將傳統(tǒng)包裝升級為智能包裝，將單一的產品模式變成循環(huán)服務模式，用數字化技術重塑行業(yè)生態(tài)。不只著眼技術，更著眼未來。包裝行業(yè)屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場，在物流包裝領域，中國企業(yè)完全有機會創(chuàng)造新能源領域的“特斯拉”。從外循環(huán)到內循環(huán)，箱箱共用所有的創(chuàng)新，都圍繞著不變的使命和初心。