摘要:毫無疑問,2020年是汽車市場的一個(gè)分水嶺,從2018年下半年開始,車市進(jìn)入“寒冬”,乘用車銷量持續(xù)負(fù)增長,2019年國內(nèi)汽車市場延續(xù)了2018年的低迷走勢。
毫無疑問,2020年是汽車市場的一個(gè)分水嶺,從2018年下半年開始,車市進(jìn)入“寒冬”,乘用車銷量持續(xù)負(fù)增長,2019年國內(nèi)汽車市場延續(xù)了2018年的低迷走勢。但是,進(jìn)入2020年以后,由于特斯拉上海超級工場的開工以及經(jīng)過一年的產(chǎn)能釋放,疊加碳中和碳達(dá)峰相關(guān)目標(biāo)的提出,各項(xiàng)新能源獎(jiǎng)勵(lì)政策靴子落地,新能源汽車在這樣的大風(fēng)口下,突飛猛進(jìn)、強(qiáng)勢崛起。
根據(jù)“2021年三季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會”上的數(shù)據(jù),乘用車終端汽車市場出現(xiàn)兩極分化走勢,傳統(tǒng)乘用車終端市場進(jìn)一步萎縮:一季度乘用車終端銷售542.34萬輛,二季度乘用車終端銷售503.63萬輛,三季度終端銷售476.06萬輛;傳統(tǒng)燃油乘用車終端銷量下降幅度更大。
與傳統(tǒng)乘用車的低迷相反,新能源乘用車終端銷售總量呈現(xiàn)連續(xù)大幅上漲態(tài)勢,一季度43.19萬輛,二季度56.60萬輛,三季度75.22萬輛。市場占比也同步上升,一季度7.96%,二季度11.24%,三季度15.80%。終端銷售總量達(dá)到175.01萬輛,已經(jīng)超過2020年全年136.7萬輛的銷售總量。
在這樣的潛在大市場面前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商們摩拳擦掌,準(zhǔn)備在新需求、新市場、新競爭中大有一番作為。
不僅寧德時(shí)代,更是藍(lán)思科技
造車不是一項(xiàng)簡單的技藝,一般轎車約由1萬多個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成。對于新能源汽車來說,動力電池是這1萬多塊零部件當(dāng)中的核心,寧德時(shí)代也因?yàn)樽プ×诉@一產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),所以在現(xiàn)在的發(fā)展趨勢中收獲了極高的關(guān)注和1.55萬億的市值。
除了動力電池呢?新能源汽車給市場和投資者最大的想象空間,不僅僅只是環(huán)保這一項(xiàng)優(yōu)勢而已,更是其“智能”屬性。
就像360為何要投資哪吒汽車,因?yàn)橹悄芷囉型蔀槔^電腦、手機(jī)之后最大的智能終端,車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)后的下一個(gè)超級入口。
想要實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián),關(guān)鍵產(chǎn)品就是——玻璃!因?yàn)楦叨艘暣靶枰A姘澹悄苄履茉雌嚾绻胍獙?shí)現(xiàn)交互功能,就需要更為高端平價(jià)的3D曲面玻璃來制作車載儀表顯示屏。所以藍(lán)思科技切入新能源汽車這一賽道,理所當(dāng)然。
藍(lán)思的下一步大棋
2001年,藍(lán)思科技創(chuàng)新地將玻璃屏幕應(yīng)用至手機(jī)之上。之后,在3C這條賽道上,藍(lán)思已經(jīng)走了20個(gè)春秋了。這一路上,藍(lán)思能夠高速發(fā)展,離不開手機(jī)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,尤其是蘋果手機(jī)的突飛猛進(jìn)。
隨著藍(lán)思和蘋果的合作逐步加深,藍(lán)思也被冠上了“蘋果產(chǎn)業(yè)鏈龍頭”之名。當(dāng)蘋果銷售可能不達(dá)預(yù)期的時(shí)候,就會有人說,藍(lán)思是成也“蘋果”,敗也“蘋果”。
但是他們只看到了其一,沒看到其二。那就是,藍(lán)思本來是一家制造商,本質(zhì)上to B,而不是to C,也就是說,藍(lán)思可以給蘋果生產(chǎn),也可以給三星生產(chǎn),可以給任何一家想要做自己品牌的公司生產(chǎn)對應(yīng)的產(chǎn)品。所以,藍(lán)思贏得市場的核心是產(chǎn)品品質(zhì),而不是某一家大品牌的背書。畢竟,只要市場需求存在,給誰生產(chǎn)不是生產(chǎn)呢?
據(jù)悉,藍(lán)思已經(jīng)與特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、理想、蔚來等一眾國內(nèi)外知名優(yōu)秀品牌達(dá)成長期深度合作。截至2021年三季度,藍(lán)思科技新能源客戶數(shù)量已增加至二十家以上。具體到實(shí)際產(chǎn)品上,藍(lán)思科技圍繞智能駕駛艙及周邊結(jié)構(gòu)件,研發(fā)、批量生產(chǎn)了包括車載電子玻璃及組件、車載中控屏(結(jié)構(gòu)與功能零部件及組裝)、儀表盤組件、B柱、車載裝飾件、車身結(jié)構(gòu)件、導(dǎo)航儀等諸多種類產(chǎn)品。
而從市場規(guī)模來看,藍(lán)思科技新切入的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈這個(gè)領(lǐng)域至少有上萬億市場容量,在這樣的一個(gè)新興市場站穩(wěn)了腳跟,藍(lán)思可以活的更滋潤。
不僅如此,F(xiàn)acebook更名META(意為元宇宙)之后。10月29日,VR和元宇宙概念股爆發(fā),作為消費(fèi)電子龍頭的藍(lán)思科技表現(xiàn)搶眼,其中藍(lán)思科技更是以7.42%的漲幅重回千億市值之上。為啥,因?yàn)閂R這些都需要顯示設(shè)備的支持,而顯示設(shè)備能否高清的呈現(xiàn)虛擬世界,那塊小小的玻璃,非常重要。
可以看到,藍(lán)思目前不僅僅只擁有3C賽道、新能源汽車賽道、元宇宙賽道,都有藍(lán)思的身影。在商業(yè)中,積極前瞻布局高景氣賽道,能給公司更廣闊的市場空間和更高的天花板。
產(chǎn)業(yè)延伸的前提是專注主業(yè)
任澤平前段時(shí)間發(fā)文說,要專注主業(yè),做好一件事已經(jīng)很難!
那藍(lán)思切入這么多賽道,它能hold住么?
答案是肯定的!藍(lán)思必然能把握住這么多賽道中的機(jī)會。
原因則是,看似賽道很多,其實(shí)藍(lán)思一直沒有離開自己的主業(yè)。換言之,想要產(chǎn)業(yè)延伸、擴(kuò)展賽道,前提是以主業(yè)為軸,進(jìn)行聯(lián)動。
比如說3C產(chǎn)業(yè),從手機(jī)玻璃面板切入,這么多年了,都還是拳頭產(chǎn)品,收購可勝泰州以及可利泰州,也是為了繼續(xù)加碼3C相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力;新能源汽車方面,藍(lán)思也沒有跨行業(yè)經(jīng)營,還是做中控屏、反光鏡、后視鏡、擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃、天幕玻璃等等產(chǎn)品;至于元宇宙概念,則是制造智能可穿戴設(shè)備中需要有顯示功能的那塊屏幕。
所以,可以看到,雖然藍(lán)思科技的投資標(biāo)的多樣,觸及的行業(yè)繁多;但是將其串聯(lián)和梳理了以后會發(fā)現(xiàn),藍(lán)思的思路其實(shí)是非常清晰——以自己最擅長的事情為核心,垂直打通業(yè)務(wù)的各個(gè)模塊,通過聚沙成塔的方式,來發(fā)力掘金新增長點(diǎn)。
當(dāng)然,挑戰(zhàn)依然是存在的,比如說汽車玻璃產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有很多行業(yè)巨頭了,藍(lán)思還要思考通過怎樣的創(chuàng)新產(chǎn)品來撬動市場和客戶需求;另外,在2021年中報(bào)里,藍(lán)思科技將自身的新能源汽車業(yè)務(wù)定義為——“為新能源汽車客戶提供一站式汽車電子服務(wù)及解決方案”,如何實(shí)現(xiàn)一站式,并不是喊喊口號就行了,更需要的是實(shí)際落地執(zhí)行。
當(dāng)然相信以藍(lán)思科技當(dāng)年攻克玻璃韌性這一技術(shù)難關(guān)的毅力和精神,未來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)甚至是元宇宙產(chǎn)業(yè)上,極大概率能推出一些讓市場驚嘆的產(chǎn)品,且拭目以待。
8月25日,藍(lán)思科技披露2024年半年度報(bào)告
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