研發(fā)生產(chǎn)基地落戶上海臨港，掘金新能源汽車市場，藍(lán)思科技再造“藍(lán)思科技”

最近，汽車電子市場迎來了一件大事，藍(lán)思科技智能新能源車組件與電子信息綜合研發(fā)生產(chǎn)基地正式簽約，落地上海臨港新片區(qū)，成為上海臨港首個以汽車電子為主要發(fā)展方向的重大項目。這也意味著，全球消費電子龍頭藍(lán)思科技，在新能源汽車業(yè)務(wù)又邁出了關(guān)鍵一步。

從2015年切入新能源車賽道，到如今研發(fā)生產(chǎn)基地落地上海臨港，藍(lán)思科技在新能源汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)展如何，新的研發(fā)生產(chǎn)基地又將帶來哪些影響？

落地上海臨港

毗鄰特斯拉等整車企業(yè)

提到上海臨港，對很多人來說始于2018年。那一年，發(fā)改委宣布取消新能源汽車外資股比限制，特斯拉成為第一個獲批在中國獨自建廠的外資車企。以此為標(biāo)志，作為“上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目”，年規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛純電動車的特斯拉，正式引爆了國內(nèi)新能源車市場。

與此同時，供應(yīng)鏈企業(yè)也迎來了黃金發(fā)展期。

作為汽車界的蘋果公司，就像當(dāng)年帶動柔性線路板、聲學(xué)產(chǎn)品、蓋板玻璃、攝像頭模組等硬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國培養(yǎng)出諸如藍(lán)思科技、歌爾股份等優(yōu)秀企業(yè)一樣，如今的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈也跟蘋果產(chǎn)業(yè)鏈相似，大致可以分為動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、底盤車身、電子設(shè)備以及內(nèi)飾外飾等等，涉及直接、間接供應(yīng)商一百多家。

根據(jù)特斯拉全球副總裁陶琳的說法，特斯拉上海工廠今年就能實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛的目標(biāo)，且供應(yīng)鏈本土化率已經(jīng)超過90%。于是，在特斯拉工廠周圍，從方向盤、安全氣囊、內(nèi)外飾件到駕駛艙模塊、汽車鈑金件等零部件企業(yè)，都實現(xiàn)了廣泛的聚齊。

2020年12月，上海臨港新片區(qū)發(fā)布《臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項規(guī)劃（2020-2025年）。規(guī)劃中提到，到2025年臨港新片區(qū)基本建成汽車電子、感知計算、車聯(lián)網(wǎng)通信線控技術(shù)、智慧交通在內(nèi)的較完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成3家左右產(chǎn)業(yè)競爭力和規(guī)模水平具國內(nèi)領(lǐng)先的整車企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域具備2家以上國際領(lǐng)先水平的零部件頭部企業(yè)。

回到藍(lán)思科技。

據(jù)知情人士透露，作為一家主要從事研發(fā)、生產(chǎn)高端視窗觸控防護(hù)玻璃面板、外觀防護(hù)新材料、電子功能組件及終端組裝等相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的上市企業(yè)，藍(lán)思科技擬在臨港建設(shè)的智能新能源汽車組件與電子信息綜合研發(fā)生產(chǎn)基地項目，將開展車載結(jié)構(gòu)件(汽車外觀玻璃、A/B/C柱、車內(nèi)裝飾件等)、智能駕駛艙(中控、儀表盤、副顯示器等)、電子信息項目(充電樁、電子信息智能終端等)、智能裝備（工業(yè)機(jī)器人、自動化設(shè)備、工裝器具等）相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、貼合、組裝等。

隨著汽車電子在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演越來越重要的角色，藍(lán)思科技智能新能源車組件與電子信息研發(fā)生產(chǎn)基地落地上海臨港，其實是雙贏局面。一方面，汽車電子作為臨港新片區(qū)智能網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，藍(lán)思科技能夠快速補(bǔ)齊其拼圖；另一方面，藍(lán)思科技作為特斯拉的全球一級核心供應(yīng)商，研發(fā)生產(chǎn)基地落地上海臨港能夠有效縮短地域距離，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)雙方合作，實現(xiàn)更大規(guī)模的降本增效。

新能源車趨勢已定

借東風(fēng)再造“藍(lán)思科技”

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年11月我國新能源車產(chǎn)銷量分別為45.7萬輛和45萬輛，同比增長1.3倍和1.2倍，環(huán)比增長15.1%和17.3%，銷量滲透率達(dá)到了17.8%。1-11月，新能源車產(chǎn)銷量分別達(dá)到302.3萬輛和299萬輛，同比增長均為1.7倍，累計銷量滲透率提升至12.7%。

具體來說，11月比亞迪國內(nèi)銷量超9萬輛，特斯拉國內(nèi)銷量超3萬輛，長城歐拉和廣汽埃安銷量均超過1.5萬輛。此外，小鵬、理想、蔚來、哪吒等造車新勢力月銷也都全部過萬。很顯然，隨著新能源車滲透率即將提高至20%附近，新能源車市場迎來進(jìn)一步加速！

前面提到，在深耕消費電子10多年后，藍(lán)思科技于2015年進(jìn)入到新能源車領(lǐng)域，布局下一個萬億市場。經(jīng)過多年積累，公司已經(jīng)形成以智能駕駛座艙及周邊結(jié)構(gòu)件為圓心，研發(fā)并批量生產(chǎn)了車載電子玻璃及組件、車載中控屏、儀表盤組件、B柱組件、車載裝飾件、大尺寸新型汽車玻璃、反光鏡、后視鏡等一系列產(chǎn)品，并推動各類新材料產(chǎn)品在新能源汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

截至目前，藍(lán)思科技已經(jīng)與特斯拉、寶馬、奔馳、理想、蔚來等20多家國內(nèi)外知名車企達(dá)成了深度合作。這也就意味著，隨著下游整車車企銷量不斷增加，將直接帶動藍(lán)思科技在新能源車相關(guān)產(chǎn)品銷量的快速增加，享受新能源汽車加速成長的市場紅利。

以智能座艙為例。

從全球來看，全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模由2016年的39億美元增長至447億美元。其中，中國智能座艙2020年市場規(guī)模達(dá)到567億元，同比增長28.57%，預(yù)計到2025年這一數(shù)字將突破1000億元，年復(fù)合增長率將達(dá)到兩位數(shù)。

為什么藍(lán)思科技要涉足新能源車市場？

新能源車開啟了汽車電子化的新時代，很大程度上將重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈格局。盡管好賽道并不意味著企業(yè)就能夠成功，但好賽道毫無疑問就大幅拔高行業(yè)天花板，帶來新的增長機(jī)會；

第二，從消費電子玻璃蓋板到新能源車玻璃領(lǐng)域，無論是中控大屏、儀表盤還是新型車窗、擋風(fēng)玻璃和天幕玻璃，產(chǎn)品存在諸多相關(guān)性，此次布局新能源車領(lǐng)域?qū)儆谙嚓P(guān)多元化轉(zhuǎn)型，并非盲目跨界；

第三，從消費電子到汽車電子，在諸多層面其實都屬于技術(shù)降維，以大尺寸玻璃為例，公司可以憑借“產(chǎn)品輕薄性”構(gòu)建起差異化競爭優(yōu)勢，不僅能夠降低整車質(zhì)量增加續(xù)航里程，而且還能夠通過透光性、可變色等材料的改進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)用戶體驗滿意度；

第四，無論是消費電子還是汽車電子，本質(zhì)上都屬于制造業(yè)，都是典型的“資金密集+勞動力密集+技術(shù)密集型”產(chǎn)業(yè)，藍(lán)思科技憑借在制造業(yè)的成功經(jīng)驗，在產(chǎn)能擴(kuò)張和成本控制上都具備優(yōu)勢。

最后一點，藍(lán)思科技創(chuàng)始人具有持續(xù)創(chuàng)業(yè)精神，至今沒有減持過公司股份。除此之外，還有一點就是，公司過去幾年基本面比較穩(wěn)定、資產(chǎn)負(fù)債率大幅降低，為公司轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了很好的財務(wù)基礎(chǔ)。