雷森又獲新一輪數(shù)千萬元融資，打造行業(yè)領(lǐng)先的路側(cè)感知基礎(chǔ)建設(shè)者

近日，距上輪融資交割不到半年，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的路側(cè)感知傳感器及解決方案提供商雷森雷達（Raysun）又完成新一輪數(shù)千萬元融資，本輪由沂景資本與永鑫方舟共同投資。

雷森雷達已在車路協(xié)同領(lǐng)域積淀多年，憑借著對車路協(xié)同的深刻認知，有效把握了車路協(xié)同的發(fā)展趨勢，從創(chuàng)立之初便確立了專注做好路側(cè)感知的戰(zhàn)略方向。立足自主研發(fā)核心傳感器，近期推出了行業(yè)首款4D雷視一體機。目前雷森已成長為國內(nèi)專注路側(cè)感知基礎(chǔ)設(shè)施的頭部提供商。

隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展，加速了自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，輔之以新基建的政策拉動，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生機勃勃，機遇叢生。億歐智庫預(yù)測，未來10年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將接近2萬億元，其中單車智能、數(shù)字化道路改造、車路協(xié)同的市場規(guī)模分別為8350億元、2950億元和7630億元。

沂景資本董事長張劍群表示：長期來看無人駕駛賽道，無論是自動駕駛新技術(shù),還是交通服務(wù)設(shè)施， “實時性”、“全天候”、“無盲點”等特征始終貫穿其中。雷森開發(fā)的雷視一體機，無疑在路側(cè)端提供了一條可靠的技術(shù)發(fā)展路徑。過去兩年業(yè)績的爆發(fā)性增長，反映的是雷森團隊對技術(shù)的長期沉淀和對市場的敏銳洞察，我們期待雷森能夠持續(xù)引領(lǐng)智慧交通路端感知領(lǐng)域的技術(shù)變更。

雷森創(chuàng)始人楊大寧表示：時下的“缺芯”困境一時難以破解，汽車若想實現(xiàn)高級別的自動駕駛，僅依靠以芯片為核心的單車智能路線并非是良策。汽車通過車路協(xié)同的方式，不僅可加速推動自動駕駛的落地，還可助力智慧交通的發(fā)展。隨著國內(nèi)車路協(xié)同行業(yè)加速落地，雷森這幾年迎來爆發(fā)式增長。本輪融資資金主要用于面向C4以上智慧化道路的路側(cè)傳感器的研發(fā)，以及擴大現(xiàn)有產(chǎn)能與增強市場布局。

自動駕駛不能只依賴汽車的單車智能，實際上，單一感知設(shè)備已無法滿足愈發(fā)繁雜的交通管理日常需求。通過路側(cè)綜合解決方案，在汽車端感知存在盲區(qū)的地方提供更寬廣視域與更遠距離的輔助，不僅為單車智能提供了可靠的網(wǎng)聯(lián)賦能能力，還為發(fā)展車路協(xié)同應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支撐，這也將進一步推動自動駕駛的落地。