摘要:近日,巨型智能礦用寬體卡車研發(fā)公司「銥鉬智能」宣布獲得數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資,由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投、祥峰中國跟投,本輪融資主要用于200噸級礦用寬體卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)布局、工況測試及研發(fā)和生產(chǎn)人員搭建。
近日,巨型智能礦用寬體卡車研發(fā)公司「銥鉬智能」宣布獲得數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資,由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投、祥峰中國跟投,本輪融資主要用于200噸級礦用寬體卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)布局、工況測試及研發(fā)和生產(chǎn)人員搭建。
領(lǐng)投方藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人陳維廣表示:隨著新能源行業(yè)的發(fā)展,各種mobility場景中載具的電動化均存在巨大機(jī)會,而工程機(jī)械就是其中最大的市場之一。銥鉬在礦山和電動車方向均具備豐富的正向設(shè)計經(jīng)驗,實現(xiàn)了寬體礦卡的電動化和智能化,并在此基礎(chǔ)上完善整個礦山的綠色化方案,全面提升礦山運(yùn)營效率以及減少碳排放。我們非??春勉炪f團(tuán)隊,相信他們會成為新能源工程機(jī)械行業(yè)的頭部品牌。
銥鉬智能成立于2021年7月,是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售于一體的新能源工程機(jī)械以及提供礦山運(yùn)力服務(wù)的科技公司,創(chuàng)始團(tuán)隊均來自于清華大學(xué)汽車工程系。公司的主要產(chǎn)品為巨型智能礦用寬體卡車及特定封閉工況使用的電動工程機(jī)械等產(chǎn)品。公司目前從礦山場景切入,未來向包括港口、鋼廠、大型水利水電、公路工程在內(nèi)的萬億全場景邁進(jìn),致力于成為全球領(lǐng)先的新能源工程機(jī)械制造商與運(yùn)營服務(wù)商。
礦區(qū)機(jī)械設(shè)備的大型化是提高礦區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇,也是工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的基本共識。同時,在“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)背景下,國家陸續(xù)出臺的各項關(guān)于建設(shè)綠色礦山和節(jié)能減排的若干政策,促使礦區(qū)機(jī)械設(shè)備電動化和智能化成為長期的發(fā)展需求和戰(zhàn)略重點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)每年的礦區(qū)內(nèi)短倒運(yùn)輸服務(wù)市場規(guī)模近3,000億。過去的主力車型是載重40噸的公路卡車,近幾年正被寬體礦卡迅速替代。以國內(nèi)市場為例,2021年寬體礦卡的銷量超20,000臺,主要是載重60/70噸級的燃油寬體礦卡,純電版的車型滲透率還很低。而載重量突破100噸的只有少數(shù)幾個企業(yè)推出的樣車,或者是直接采用進(jìn)口車型,例如卡特彼勒,特雷克斯等,但價格是國產(chǎn)車型的幾十倍。
無法突破大型化的核心原因在于底盤大型化受到進(jìn)口零部件的限制,關(guān)鍵技術(shù)均掌握在國外供應(yīng)商手里。現(xiàn)有國產(chǎn)寬體礦卡普遍采用的是由燃油驅(qū)動為基礎(chǔ)的6x4底盤,沒有以“發(fā)動機(jī)+變速箱+驅(qū)動橋”的大噸位配套體系做匹配。純電版車型也基本是通過油改電而來,底盤與燃油車一致,仍然無法突破動力三大件的瓶頸。
銥鉬智能創(chuàng)始人張華坤表示,隨著我國電機(jī)、電池等電動化技術(shù)和新能源行業(yè)的興起,銥鉬智能團(tuán)隊在相關(guān)領(lǐng)域十余年的技術(shù)累積形成了打破國外技術(shù)壟斷的一線機(jī)會。通過采用大型分布式電驅(qū)底盤開發(fā)技術(shù)+多模塊電氣和控制算法架構(gòu)技術(shù),以及正向自研的電動體系,銥鉬智能開發(fā)出了一套全新的底盤系統(tǒng),采用多根驅(qū)動橋的驅(qū)動模式,擺脫了傳統(tǒng)底盤的布置形式,突破了動力總成的限制及進(jìn)口零部件依賴,第一代車型額定載重達(dá)就到140噸,使得大型化的礦車進(jìn)入平價的批量應(yīng)用狀態(tài),開啟了國內(nèi)電動礦卡200噸新時代。同時基于同平臺化設(shè)計體系,采用模塊化能源包,適用增程器混動、鋰離子電池或者氫燃料電池等多種供能方式,使得車輛可以應(yīng)對不同工況的礦區(qū),確保經(jīng)濟(jì)效益和能源使用效率的最大化。
除了大型化和電動化,在智能化方面,銥鉬智能也提早做出了布局。從發(fā)展趨勢來看,礦山車輛對于無人駕駛的需求也越來越旺盛。鑒于此,銥鉬智能在自搭建線控底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上,獲取礦卡行駛過程當(dāng)中的狀態(tài)并記錄數(shù)據(jù),在云端對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和處理,從而得到礦山內(nèi)部車輛編隊的最佳效率運(yùn)行方式。基于對整車數(shù)據(jù)和控制算法的深度研發(fā)和精確理解,利用軟硬件結(jié)合設(shè)計,銥鉬智能在使用大量數(shù)據(jù)匹配感知、定位、決策和控制上或?qū)⒕哂懈髢?yōu)勢。
未來,針對特大型礦山,銥鉬智能還將推出300噸以上的車型。同時,提供包括整套硬件、調(diào)度平臺、標(biāo)準(zhǔn)化能源和服務(wù)維修庫的一整套礦區(qū)智能化解決方案,解決整個礦區(qū)95%以上的作業(yè)問題。
銥鉬智能創(chuàng)始人張華坤表示,在我國“力爭2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰,2060年實現(xiàn)碳中和”的大背景下,新能源工程機(jī)械行業(yè)將會有巨大的發(fā)展空間,市場前景十分廣闊。銥鉬智能必將全力以赴,抓住這個千載難逢的歷史機(jī)遇,一舉改變研發(fā)及生產(chǎn)制造大型寬體礦卡只能用國外關(guān)鍵零部件的“卡脖子”局面,并通過為客戶提供產(chǎn)品銷售、運(yùn)力服務(wù)和系統(tǒng)性解決方案的商業(yè)模式,創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會價值。
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