60億救命錢到賬，“國民神車”重出江湖

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 趙思蕊

在ICU 里躺了3 年多，眾泰汽車突然高調(diào)回歸了。

投資家網(wǎng)獲悉，被外界稱為“國民神車”的眾泰汽車恢復(fù)整車復(fù)產(chǎn)，在復(fù)產(chǎn)復(fù)工的道路上邁出了實質(zhì)性的第一步。

一石激起千層浪，網(wǎng)友們瞬間沸騰了，有人期待依靠眾泰汽車實現(xiàn)“豪車自由”；有人提出質(zhì)疑：對于負(fù)債超300 億的眾泰汽車，60 億救命錢又能燒多久呢？

一

伴隨一紙公告，沉寂良久的眾泰汽車重回公眾視野。

日前，眾泰汽車公告稱，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計劃在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300 車型并舉行下線儀式。

眾泰汽車是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，旗下有9 大生產(chǎn)基地，分別位于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港。

公司產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV 、MPV 和新能源汽車等細分市場，營銷網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各大中城市以及三、四線市場，并遠銷美國、俄羅斯、阿爾及利亞、智利等國家和地區(qū)。

自2019 年年初開始，由于缺乏流動資金，眾泰汽車及下屬整車板塊相關(guān)子公司陸續(xù)陷入經(jīng)營困境和財務(wù)危機，各大生產(chǎn)基地全部停產(chǎn)關(guān)閉。

隨后，眾泰汽車啟動重整計劃，推動整車復(fù)產(chǎn)復(fù)工成為公司的重中之重。2020 年7 月，在回復(fù)深交所問詢函時，眾泰汽車表示已制定了復(fù)產(chǎn)計劃。

當(dāng)時，眾泰汽車根據(jù)各車型的市場需求情況，確定了有市場需求且具備生產(chǎn)經(jīng)營條件的車型，包括T300 、T500 、T600 等。

10月20 日，眾泰汽車在永康基地舉辦了“T300 海外版”的下線儀式，這標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰汽車正式復(fù)產(chǎn)。T300 海外版雖已下線，但目前并未給出指導(dǎo)價格。

本次下線的T300 海外版，是基于i-AFA 平臺研發(fā)的緊湊型SUV ，整體輪廓、外觀與T300 基本保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023 款T300L 也將同步推向國內(nèi)市場。

值得一提的是，T300 是眾泰汽車旗下為數(shù)不多的“原創(chuàng)”產(chǎn)品，公司恢復(fù)整車復(fù)產(chǎn)后的首選目標(biāo)就是T300 ，是否意味著眾泰汽車今后要將工作重心放在自創(chuàng)研發(fā)方面呢？

受整車復(fù)產(chǎn)消息刺激，眾泰汽車在二級市場獲得資金追捧，連續(xù)3 個交易日漲停，市值飆漲近35 億元。不過，投資者的熱情來得去，去得更快，眾泰汽車在接下來2 個交易日連續(xù)跌停，再度回到解放前。

二

眼下重出江湖的眾泰汽車，曾是備受追捧的“國民神車”，后來卻一步步走到了破產(chǎn)邊緣。

眾泰汽車的創(chuàng)始人應(yīng)建仁，1962 年出生于安徽省銅陵市。上世紀(jì)90 年代，正值中國制造業(yè)發(fā)展的黃金期，應(yīng)建仁看準(zhǔn)時代契機，拿出全部積蓄并向親朋好友借錢，湊足8 萬元創(chuàng)辦了長城五金機械廠。

長城五金機械廠從拖拉機零部件做起，之后又涉足摩托車零部件生產(chǎn)，迅速在市場站穩(wěn)腳跟，公司五金制品還曾遠銷海外，充分享受到了時代發(fā)展的紅利，應(yīng)建仁也順利賺到了人生的第一桶金。

幾年之后，在長城五金機械廠的基礎(chǔ)上，鐵牛集團誕生了，開始接收一些汽車工廠拋來的訂單，做起了汽車配件的生產(chǎn)加工生意。

時間來到2000 年，民營汽車品牌在市場上逐漸嶄露頭角，很多摩托車工廠轉(zhuǎn)向了汽車生產(chǎn)，其中包括吉利、力帆等摩托車行業(yè)佼佼者，還有比亞迪、奇瑞等自主汽車品牌開始崛起。

隨著市場風(fēng)格變換，應(yīng)建仁也不甘落后，于2003 年正式成立了眾泰汽車品牌。因為沒有生產(chǎn)牌照，眾泰汽車初期主要做汽車配件的生產(chǎn)加工，但應(yīng)建仁還有更大的抱負(fù)。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2004 年，中國臺灣有一條豐田特銳車型的生產(chǎn)線對外出售，當(dāng)時吉利、奇瑞等國產(chǎn)汽車品牌都參與到競標(biāo)當(dāng)中，結(jié)果眾泰汽車笑到了最后。

2006年，照搬特銳的“眾泰2008 ”正式上市，當(dāng)年銷量就達到1.1 萬輛，遙遙領(lǐng)先于原版特銳僅300 量的銷售數(shù)據(jù)，這讓眾泰汽車第一次體會到了“拿來主義”的好處。

憑借超高性價比，眾泰江南奧拓一夜之間火遍大江南北，僅半年就賣出4 萬多輛，還出口到俄羅斯、中東等國家和地區(qū)，眾泰汽車成為汽車市場上第一個“價格屠夫”。

然而，眾泰汽車最愛做的還是模仿，而且專盯著那些售價不菲的高端車和豪車模仿。可以說，凡是市面上流行的車型，幾乎被眾泰汽車模仿了一個遍，因此被外界戲稱為“皮尺部”。

眾泰汽車模仿的巔峰是2016 年10 月推出的眾泰SR9 ，該車型由里到外高仿保時捷Macan ，上市2 天訂單超過2 萬輛。有網(wǎng)友調(diào)侃道，開上“保時泰”，圓夢“高富帥”。

值得玩味的是，在2017 年北京車展上，時任保時捷CEO 特意跑到眾泰汽車展廳觀摩了高仿Macan 的眾泰SR9 ，露出了不可描述的微笑，“保時泰”的名號從此響徹汽車江湖。

常言道，畫龍畫虎難畫骨，眾泰汽車雖然模仿得了各款豪車的外殼，卻難以模仿其配置。 現(xiàn)實中，眾泰汽車質(zhì)量問題層不出窮，被車主吐槽，“不是在修車，就是在修車的路上”。

缺乏質(zhì)量支撐，眾泰汽車的高光歲月很快結(jié)束，敗光“路人緣”的眾泰汽車隨后陷入了銷量暴跌、業(yè)績下滑的經(jīng)營困境，直至來到了瀕臨破產(chǎn)的懸崖邊。

三

享受過輝煌歲月的眾泰汽車，又怎會甘心就此沒落呢？眾泰汽車隨即展開重整，期待重出江湖的那一天。

當(dāng)下，新能源汽車成為市場主流，但 鮮少有人知道的是，眾泰汽車是國內(nèi)最早一批布局新能源汽車的車企之一，還曾創(chuàng)造多個行業(yè)“第一”。

例如，2008 年6 月，眾泰汽車成為第一家獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)純電動整車發(fā)明專利的車企，同年11 月又拿到了工信部頒發(fā)的國內(nèi)第一張純電動乘用車生產(chǎn)銷售許可證。

2009年2 月，眾泰汽車推出國內(nèi)第一輛正式掛牌上路的純電動汽車，“浙A2279H ”被譽為中國純電動乘用車第一牌，現(xiàn)在連車帶牌被收藏在浙商博物館。

可以說，眾泰汽車占盡了新能源汽車發(fā)展的先機，后來卻在模仿豪車的道路上一路狂奔，反而失去了寶貴的轉(zhuǎn)型契機，最后搬起石頭砸了自己的腳，沒能在巔峰停留太久就跌落谷底。

隨后，眾泰汽車積極展開自救，于2020 年10 月正式提交重整申請書，2021 年9 月江蘇深商控股成為眾泰汽車重整投資人，先后投入20 億元重整資金，2021 年底眾泰汽車完成重整。

今年以來，眾泰汽車一直積極推進復(fù)產(chǎn)復(fù)工，同時瞄準(zhǔn)了智能電動汽車賽道，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域展開布局。

眾泰汽車還在積極融資擴產(chǎn)，6 月公告稱擬定增募資不超過60 億元，其中47.32 億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目，占募資總額的78.87% 。

8 月，眾泰汽車與重慶市璧山區(qū)政府簽署合作協(xié)議，租用原重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)線并對其進行技術(shù)改造，建成年產(chǎn)10 萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。

外界由此推測，眾泰汽車接下來的工作重心，大概率會放在新能源汽車上。考慮到眾泰汽車曾在新能源汽車領(lǐng)域走在行業(yè)前沿，此舉或?qū)ьI(lǐng)眾泰汽車闖出一片新天地。

不過，擺在眼前的最大難題是資金問題。眾所周知，造車是實打?qū)嵉闹刭Y產(chǎn)行業(yè)，資金門檻至少上百億，后續(xù)發(fā)展更是需要源源不斷的資金支持。

但眾泰汽車肩上仍有尚未卸下的債務(wù)重?fù)?dān)。財報數(shù)據(jù)顯示，2019 年至2021 年，眾泰汽車的負(fù)債總額分別為140.5 億元、141 億元、45.66 億元，三年間累計負(fù)債超327 億元。

相比高達327 億元的債務(wù)負(fù)擔(dān)，60 億元的救命錢只是杯水車薪，這筆資金能否助力眾泰汽車打一場漂亮的“翻身仗”，恐怕還要打個大大的問號。

除了資金問題，還有外部競爭。在眾泰汽車自救期間，新能源汽車市場發(fā)展得如火如荼，在特斯拉和以“蔚小理”為代表的造車新勢力之外，上汽集團、長安汽車等傳統(tǒng)車企紛紛下場競技，市場競爭愈演愈烈。

處于一眾強勁競爭對手的包圍圈中，眾泰汽車想要撕開一道口子并不容易，一招不慎就可能造成滿盤皆輸。內(nèi)憂外患之下，眾泰汽車能不能滿血復(fù)活，或許還要看運氣了。