摘要:在今年持續(xù)震蕩的行情下,“新半軍”概念是為數(shù)不多獲得較高市場認(rèn)可度的細(xì)分產(chǎn)業(yè)。
在今年持續(xù)震蕩的行情下,“新半軍”概念是為數(shù)不多獲得較高市場認(rèn)可度的細(xì)分產(chǎn)業(yè)。日前,民生加銀新生代基金經(jīng)理朱辰喆做客直播間,與投資者圍繞半導(dǎo)體行業(yè)及其相關(guān)的軍工半導(dǎo)體和新能源汽車領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)展開了深度探討。
作為周期性行業(yè),半導(dǎo)體受到多個(gè)外部因素影響,導(dǎo)致供需一直處在不平衡的狀態(tài)。另外,由于不同領(lǐng)域分化較大,也加大了二級市場上半導(dǎo)體板塊的投資難度。
談及當(dāng)前半導(dǎo)體板塊面臨的挑戰(zhàn),朱辰喆坦言,眾所周知,現(xiàn)在整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基本處于周期下行階段。今年的疫情導(dǎo)致的線上經(jīng)濟(jì)的爆發(fā),以及一些新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,對于整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)帶來一些漲價(jià)和庫存的影響。
雖然今年半導(dǎo)體波云風(fēng)動(dòng),但朱辰喆本人還是很看好國內(nèi)半導(dǎo)體板塊未來發(fā)展的前景。他認(rèn)為,國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)線的搭建,包括一些國產(chǎn)設(shè)備零部件企業(yè)的導(dǎo)入,也都處于快馬加鞭的發(fā)展進(jìn)程中。這些變化會(huì)在企業(yè)的訂單和季度的業(yè)績上有所體現(xiàn)。
近幾年,為盡早實(shí)現(xiàn)我國半導(dǎo)體行業(yè)自主可控目標(biāo),朱辰喆回顧,“從2018、2019年開始,我們已經(jīng)在半導(dǎo)體自主化的路上走了很遠(yuǎn),并且具備了一定的備份能力。這可以讓我們一定程度上淡化全球半導(dǎo)體周期向下的背景,強(qiáng)調(diào)國內(nèi)逆周期擴(kuò)產(chǎn)的邏輯。在這樣的邏輯下,我認(rèn)為會(huì)有望出現(xiàn)較多類似半導(dǎo)體設(shè)備的投資機(jī)會(huì)”。
在半導(dǎo)體行業(yè)的細(xì)分市場中,軍工半導(dǎo)體是備受市場關(guān)注的焦點(diǎn)之一。朱辰喆認(rèn)為,軍工半導(dǎo)體未來或會(huì)有較多機(jī)會(huì)。具體來看,軍工因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性,訂單是不受外界影響的。同時(shí)軍工的自主可控要求特別高,再加上軍工半導(dǎo)體像軍工的芯片,在體積、散熱等性能上的要求不像消費(fèi)級的芯片要求那么高,決定了軍工半導(dǎo)體會(huì)有一些較為確定性的訂單。
說到市場關(guān)注度,當(dāng)然少不了“新半軍”三兄弟中的新能源汽車。朱辰喆表示,他比較看好整個(gè)新能源汽車行業(yè)的增速。
在他看來,這幾年新能源汽車行業(yè)受益于技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)政策的推動(dòng),掀起了一股新能源汽車造車熱潮,隨著參與者的不斷涌入,逐漸演變成了“紅海市場”。在這個(gè)“紅海市場”中,像汽車電子(智能化座艙)、汽車高壓快充(電池改造、快充槍和充電樁升級)和無人駕駛(ADAS相關(guān)需求)等方向,未來有望還有較大的投資機(jī)會(huì)。其中,汽車電子可能會(huì)復(fù)制消費(fèi)電子的投資機(jī)會(huì),類似于消費(fèi)電子級別的頭部供應(yīng)商或有望受益。
風(fēng)險(xiǎn)提示:基金有風(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎
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