好利科技旗下基金完成備案，規(guī)模超3億元，專項投資于嘉行車服

11月7日，好利科技(002729.SZ)發(fā)布公告稱，私募投資基金宜興好利朝昇股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“好利基金”）已在中國證券投資基金業(yè)協(xié)會完成備案手續(xù)，并取得《私募投資基金備案證明》。

據(jù)悉，好利基金由好利科技全資子公司杭州好利潤匯私募基金管理有限公司與宜興市諸橋工業(yè)區(qū)發(fā)展有限公司、宜興新動能產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、宜興科產(chǎn)谷產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、宜興市交通能源集團有限公司共同投資設立。基金規(guī)模為人民幣3.02億元，專項用于投資上海嘉行汽車服務有限公司（以下簡稱“嘉行車服”）。

公開資料顯示，嘉行車服創(chuàng)立于2009年，主要提供汽車租賃服務，包含長短租租賃服務業(yè)務和網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務業(yè)務。在業(yè)內(nèi)首屈一指的是，嘉行車服現(xiàn)已擁有約2萬臺新能源自有車輛，服務覆蓋全國36個城市，并在核心一二線城市重點布局。據(jù)企查查顯示，目前智慧出行生態(tài)平臺T3出行擁有嘉行車服75.57%的股權。

如今網(wǎng)約車行業(yè)的競爭已走進下半場，除了平臺服務本身，運力資源尤其是合規(guī)運力資源的爭奪成為這場競爭的核心。目前，嘉行車服已成為T3出行合規(guī)網(wǎng)約車運力的重要支柱之一。

據(jù)公開資料，T3出行是由中國一汽、東風汽車和長安汽車三大汽車央企發(fā)起，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同投資打造的智慧出行生態(tài)平臺，亦是網(wǎng)約車平臺中的“國家隊”代表。據(jù)T3出行CEO崔大勇此前在中國汽車藍皮書論壇上透露，T3出行擁有行業(yè)最大規(guī)模的合規(guī)運力，訂單合規(guī)率在前五大規(guī)模平臺中位居第一。截至2022年7月，T3出行已覆蓋南京等91座城市，注冊司機數(shù)量超80萬，注冊用戶數(shù)量超過1億，日訂單數(shù)量超過300萬。目前，T3出行在市占率和自營規(guī)模上，均已躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二位。

業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)新能源網(wǎng)約車規(guī)?；\力處于供不應求階段，在“雙碳”目標、智能駕駛技術進步等大背景下，擁有充足新能源電動車運力和城市布局的運力公司將在網(wǎng)約車市場中更具競爭力。作為T3出行運力基礎的嘉行車服，其價值稀缺性和重要性將進一步凸顯，除了運力支持外，還可以提供動力電池充換電、動力電池回收及環(huán)梯次利用，以及電動車維修保養(yǎng)等服務，并成為T3出行在網(wǎng)約車市場開拓中強有力的“助攻”。

有市場數(shù)據(jù)顯示，在一、二線城市，單輛網(wǎng)約車一年的收入流水平均約在15-20萬元左右，部分年流水較高的司機可達到每年28萬元。目前，嘉行車服每輛車一年收取6萬左右的服務費，按運力企業(yè)凈利潤率8%到10%推算，估計未來5年增加到10萬輛車，實現(xiàn)60億收入及5億凈利潤。

而投資嘉行車服的好利科技，近年來也在逐步邁進新能源領域。據(jù)公開市場信息，2021年5月好利科技實際控制人由黃舒婷女士、鄭倩齡女士變更為湯奇青先生，同年6月上市公司引入全新的管理團隊，積極推動業(yè)務轉(zhuǎn)型升級，確立好利科技在夯實主業(yè)的基礎上，持續(xù)加大在風能、光伏、儲能市場、IDC以及新能源汽車行業(yè)的投入。

今年以來，好利科技相繼在ADAS和GPU等領域加大投資。今年初，好利科技收購合肥曲速，引進核心技術團隊，正式進入ADAS和GPU芯片設計領域，布局上游技術層面，并逐步拓展在新能源汽車、IDC等領域的應用。天風證券9月29日發(fā)布研報表示，此次，好利科技投資上海嘉行車服，與T3 出行達成深度合作，將為曲速 ADAS 芯片提供海量數(shù)據(jù)與應用場景，提升其芯片落地可能性，為公司帶來上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。