摘要:新能源汽車,又殺出一只獨(dú)角獸。
新能源汽車,又殺出一只獨(dú)角獸。
來(lái)源 | 投資家(ID:touzijias)
作者 | 老高
新能源汽車,又殺出一只獨(dú)角獸。
投資家網(wǎng)獲悉,倡導(dǎo)“重構(gòu)立體陸運(yùn)生態(tài)”的遠(yuǎn)程新能源商用車(簡(jiǎn)稱,遠(yuǎn)程)近日宣布完成一筆超3億美元Pre-A輪融資。投資方包括隱山資本、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金等知名VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本。完成Pre-A輪融資后,遠(yuǎn)程正式加入獨(dú)角獸陣營(yíng)。
值得注意的是,雖然這只獨(dú)角獸名字有些陌生,“身世”卻不簡(jiǎn)單,背后站著“汽車狂人”李書福。這是吉利的一次內(nèi)部“創(chuàng)業(yè)”,2014年,李書福主導(dǎo)成立商用車項(xiàng)目組,經(jīng)過兩年磨合,吉利于2016年注冊(cè)公司并發(fā)布品牌遠(yuǎn)程,闖入新能源商用車賽道。
闖入賽道的6年時(shí)間里,遠(yuǎn)程注重研發(fā)與創(chuàng)新,建立了中國(guó)最大的新能源商用車研究院,在今年新能源商用車總體銷量排名中取得月度銷量“五連冠”的亮眼戰(zhàn)績(jī)。算上遠(yuǎn)程這只獨(dú)角獸,“吉利系”可謂“多喜臨門”,即將花甲的李書福迎來(lái)大豐收。
一
汽車行業(yè)今年最大贏家當(dāng)屬李書福。
前幾天,吉利宣布了一件大事,計(jì)劃分拆旗下汽車品牌極氪并將其獨(dú)立上市,聯(lián)交所已確認(rèn)本公司可以進(jìn)行建議分拆。這意味著,極氪正式拉開IPO大幕。
實(shí)際上,“吉利系”的豐收不止于此。今年5月,李書福與沈子瑜共同成立的億咖通科技通過SPAC在美國(guó)納斯達(dá)克上市;6月,“新一代智能豪華純電轎車”極星汽車以SPAC的方式赴美敲鐘;8月,“吉利系”考慮分拆的網(wǎng)約車公司曹操出行也邁向了IPO步伐。
半年布局4個(gè)IPO,恐怕只有李書福能做到。
這個(gè)59歲中國(guó)企業(yè)家創(chuàng)造過太多“奇跡”。他19歲開始做生意,120元白手起家,用了幾十年把吉利打造成頂級(jí)車企,通過收購(gòu)沃爾沃,成為奔馳母公司最大股東,震驚全球。
取得全球矚目的成績(jī)后,李書福沒有依賴“賣外資車”大樹乘涼,他一邊大力發(fā)展國(guó)產(chǎn)燃油車,一邊緊跟同行腳步推出新能源乘用車品牌。而這一次,他把目標(biāo)放在了全新的賽道上。
一個(gè)鮮少有車企敢觸碰的新能源細(xì)分領(lǐng)域,商用車。他想用一種全新的方式,在慢了一步的新能源汽車市場(chǎng),打贏一次逆襲戰(zhàn)。因?yàn)?,在李書福眼中“人生沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案”。
遠(yuǎn)程承載著,李書福與中國(guó)商用車的遠(yuǎn)方。
關(guān)于遠(yuǎn)程的故事還要從2013年說(shuō)起。彼時(shí),吉利英國(guó)工廠研發(fā)出了一項(xiàng)商用車技術(shù),用于“英國(guó)城市排放環(huán)保新規(guī)”。正是此規(guī)定,讓李書福意識(shí)到,中國(guó)商用車的發(fā)展方向。
2014年,國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)頭初現(xiàn),比亞迪加速行業(yè)布局,憑借強(qiáng)大的動(dòng)力電池技術(shù)、整車研發(fā)能力與產(chǎn)業(yè)垂直整合能力,在特斯拉入華前,掀起了一股新能源造車之風(fēng)。
同樣看到新能源前景的還有李書福,一方面,他積極向新能源乘用車發(fā)力,另一方面,在英國(guó)的經(jīng)驗(yàn)讓他發(fā)現(xiàn),新能源商用車在中國(guó)具備廣闊空間。2014年,李書福牽頭成立吉利商用車項(xiàng)目組,他從內(nèi)部找來(lái)一批技術(shù)專家和年輕人,整合全球資源,探索商用車市場(chǎng)。
對(duì)于商用車探索,李書福擁有一套自己的邏輯。
在他看來(lái),“以傳統(tǒng)燃油車為主的商用車,不符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)?!奔錾逃密囈獔?jiān)持兩點(diǎn):一,綠色智能;二,要在乘用車基礎(chǔ)上打造新一代商用車。
后方研究技術(shù),前方的李書福運(yùn)用最擅長(zhǎng)的并購(gòu)策略買下了東風(fēng)南充工廠,為吉利商用車問世打下基礎(chǔ)。2016年,吉利注冊(cè)公司并發(fā)布品牌遠(yuǎn)程,以一個(gè)全新姿態(tài),闖入商用車市場(chǎng)。
二
“為什么要闖入商用車,還是新能源?”
即便李書福有著自己的理解,外界眼中依然“不好理解”。
乘用車市場(chǎng)吉利有天然優(yōu)勢(shì),過去建立起的龐大資源網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)無(wú)出其右。可在商用車,它們要面對(duì)的是一批扎根行業(yè)許久的“老油條”,五菱、江淮、宇通、金杯、福田、江鈴。
這些車企排在中國(guó)十大商用車品牌之列,想要從它們手里搶走蛋糕并不容易。
雖然,傳統(tǒng)乘用車與新能源是兩個(gè)不同的賽道,但雙方關(guān)系,同樣無(wú)法擺脫“此消彼長(zhǎng)”。
因此,過去6年,遠(yuǎn)程一直在通過創(chuàng)新性的技術(shù)改進(jìn)新能源商用車的優(yōu)勢(shì)。例如打造物流行業(yè)首個(gè)開源系統(tǒng)“天地一體化系統(tǒng)”,實(shí)現(xiàn)“人、車、貨、站、能”的全面打通。
智能、聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù),這是傳統(tǒng)商用車很難實(shí)現(xiàn)的。遠(yuǎn)程抓住的是,商用車長(zhǎng)久以來(lái)存在的痛點(diǎn)。不同于家用的乘用車,商用車的定義主要以經(jīng)營(yíng)及盈利為目的。
過去,人們潛意識(shí)里對(duì)商用車的認(rèn)知,就是一個(gè)車,它沒有附加值。遠(yuǎn)程想做的事是,讓商用車“活起來(lái)”與物流系統(tǒng)打通,讓買車的人能感受到經(jīng)營(yíng)效率的提升。
這就不一樣了。
別家車企琢磨做“減法”,李書福直接做“乘法”。
為了進(jìn)一步研究新能源商用車可能帶來(lái)的想象空間,遠(yuǎn)程建立了中國(guó)最大的新能源商用車研究院。用新能源圈子媒體人的話說(shuō),“李書福正為一條全新賽道樹立標(biāo)桿。”
在今年新能源商用車總體銷量排名中,遠(yuǎn)程取得了月度銷量“五連冠”,單論銷量遠(yuǎn)程與傳統(tǒng)商用車現(xiàn)階段還是不能比,可它點(diǎn)燃了一個(gè)趨勢(shì),商用車可以用新能源替代。
鷹的眼睛也沒有資本的眼睛尖,遠(yuǎn)程的成績(jī)讓VC/PE仿佛看到了一個(gè)新風(fēng)口,加之李書福背書,這家成立6年的公司對(duì)外開放融資后,很快迎來(lái)了VC/PE的追逐。
企查查APP顯示,遠(yuǎn)程近日完成一筆超3億美元Pre-A輪融資。投資方包括隱山資本、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金等知名VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本,投后估值金額并未披露。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱,如果對(duì)標(biāo)知名造車新勢(shì)力會(huì)發(fā)現(xiàn),遠(yuǎn)程在早期階段的融資額度已超過理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車?!耙訮re-A輪融資稀釋20%股權(quán)推算,遠(yuǎn)程估值最低也會(huì)超過100億元人民幣,穩(wěn)入獨(dú)角獸行列。”一輪早期融資,李書福就干出了一只獨(dú)角獸。
這是資本對(duì)新市場(chǎng)的肯定,亦是新市場(chǎng)對(duì)李書福的認(rèn)可。
李書福曾說(shuō),自己的商業(yè)偶像不多,稻盛和夫是他最欣賞的一個(gè)。
已故日本大亨稻盛和夫,一生打造了兩個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè),快80歲時(shí),以“門外漢”身份接手了負(fù)債累累的日航企業(yè),用6個(gè)月扭虧為盈,被人們視為“商業(yè)傳奇”。
他在著作《干法》中有句經(jīng)典名言,“一個(gè)人想要成功,熱情要高、能力要強(qiáng),這當(dāng)然是必需的。但是,如果存在一個(gè)能夠大幅度改變?nèi)松臎Q定性要素的話,那就是思維方式。”
遠(yuǎn)程便是李書福的一種思維方式。他以“車”為視角想去影響全天下使用商用車賺錢的人,開發(fā)出了實(shí)現(xiàn)“人、車、貨、站、能”全面打通的“天地一體化系統(tǒng)”。
就在遠(yuǎn)程獲得融資的11月,它們發(fā)布了兩款新車型,“超級(jí)VAN”、“星瀚H”。其中,“超級(jí)VAN”把乘用車與商用車進(jìn)行了巧妙結(jié)合,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“宜家宜商”的雙重屬性。
“星瀚H”是一款無(wú)座艙重卡。新車將于2023年率先在港口投入試用,逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等諸多場(chǎng)景。也是業(yè)內(nèi)率先將L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地應(yīng)用的車型。
李書福對(duì)中國(guó)商用車的改變還在路上,這是他的遠(yuǎn)程,中國(guó)商用車的遠(yuǎn)方。
今年以來(lái),中國(guó)清潔電器市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。
A股市場(chǎng)一直以來(lái)都以其高波動(dòng)性和復(fù)雜多變著稱。
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