純正內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)干散標(biāo)的航運(yùn)公司上市，國(guó)航遠(yuǎn)洋開啟資本助力新時(shí)代

國(guó)航遠(yuǎn)洋12日公告披露，經(jīng)北京證券交易所同意，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司的股票將于 2022 年 12 月 15 日在北京證券交易所上市。本次公開發(fā)行股票數(shù)量：11,100.00 萬股（超額配售選擇權(quán)全額行使前）， 12,765.00 萬股（超額配售選擇權(quán)全額行使后）；公開發(fā)行后總股本：55,540.7453 萬股（超額配售選擇權(quán)全額行使前）， 57,205.7453 萬股（超額配售選擇權(quán)全額行使后）。

國(guó)航遠(yuǎn)洋成立于 2001 年 4 月 16 日，于 2015 年 8 月 4 日在全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌并公開轉(zhuǎn)讓，于 2020 年 5 月調(diào)至創(chuàng)新層。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為國(guó)際遠(yuǎn)洋、國(guó)內(nèi)沿海及 長(zhǎng)江中下游的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè)之一。

在打造航運(yùn)龍頭政策主基調(diào)下，國(guó)航遠(yuǎn)洋登陸北交所將充分利用資本助力，通過不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、進(jìn)一步比較優(yōu)勢(shì)加速推動(dòng)行業(yè)集中化發(fā)展，從而進(jìn)一步提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

專注航運(yùn)市場(chǎng)，積累比較優(yōu)勢(shì)

國(guó)航遠(yuǎn)洋主要從事國(guó)際遠(yuǎn)洋、國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè)之一。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，公司形成 了以航運(yùn)業(yè)務(wù)為主，以船舶管理、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局。

公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、 礦石、糧油等多個(gè)領(lǐng)域，與國(guó)家能源集團(tuán)、BHP（必和必拓）、RIOTINTO （力拓）、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、中糧、華能、中遠(yuǎn)海、廣東能源 集團(tuán)等客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。

公司定位于“打造具有一流服務(wù)品牌的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)”，聚焦于“國(guó)家重 點(diǎn)戰(zhàn)略性物資”、“大客戶”、“先進(jìn)水平船隊(duì)”三大戰(zhàn)略支點(diǎn)。經(jīng)過多年的 經(jīng)營(yíng)發(fā)展，在國(guó)內(nèi)外沿江沿海港口形 成了內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)的運(yùn)輸格局。

公司以安全管理為基石，聚焦客戶需求，憑借優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)能力，在行業(yè)內(nèi)擁有良好的品牌效應(yīng)。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，擁抱行業(yè)變革

隨著航運(yùn)業(yè)向高效管理、綠色低碳、數(shù)據(jù)智能化方向發(fā)展，國(guó)航遠(yuǎn)洋積極制定落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，并采取了一系列有效措施，契合了行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。

公司通過內(nèi)外兼營(yíng)的?“三角航線”創(chuàng)新模式，有效減少了空載航程、提升了船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。通過該模式可根據(jù)市場(chǎng)變化，主動(dòng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，開發(fā)新客戶和新航線。發(fā)行人結(jié)合大宗商品供需變化，提高對(duì)內(nèi)外貿(mào)航運(yùn) 市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格水平變化趨勢(shì)的預(yù)判能力，根據(jù)大宗干散貨的航運(yùn)貿(mào)易規(guī)律和流向，通過大數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)算法，引入或開發(fā)相應(yīng)軟件，結(jié)合MOS系統(tǒng)進(jìn)行研制，提高各類航次的效益測(cè)算精度，提高航線航次的規(guī)劃能力，大大提高了運(yùn)力整合水平。

積極采取綠色節(jié)能發(fā)展模式的創(chuàng)新措施。實(shí)施并逐步完成所有自營(yíng)船舶的加熱系統(tǒng)“油改電”改造， 淘汰老舊 高能耗船舶，大幅節(jié)約了能耗，改善了運(yùn)力結(jié)構(gòu)；同時(shí)，在新船配備綜合節(jié)能系統(tǒng)，能夠根據(jù)環(huán)境條件及實(shí)際負(fù)荷的變化，通過變頻控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻海水泵、風(fēng)機(jī)等大功 率設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能。

積極推動(dòng)數(shù)字化模式創(chuàng)新發(fā)展。截至報(bào)告期末，發(fā)行人已完成岸基端、船舶端上線，并啟動(dòng)外部接口開發(fā)，實(shí)現(xiàn)船端服務(wù)器部署、船端客戶端 部署、船端系統(tǒng)培訓(xùn)、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與系統(tǒng)更新，最終致力于實(shí)現(xiàn)覆蓋上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體數(shù)字化。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)近日表示，全球航運(yùn)前景干散貨航運(yùn)將保持穩(wěn)定。2023年，干散貨航運(yùn)需求預(yù)計(jì)將與2022年持平。鐵礦石、煤炭和糧食貿(mào)易受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)保持平穩(wěn)。發(fā)展前景持續(xù)看好。國(guó)際市場(chǎng)方面，綜合估計(jì)國(guó)際干散貨需求增速與運(yùn)力增速處于合理水平，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)整體維持高位，且下半年市場(chǎng)將好于上半年。 沿海市場(chǎng)方面，隨著中國(guó)疫情結(jié)束，各地穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策陸續(xù)出臺(tái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷，沿海運(yùn)輸有望隨著經(jīng)濟(jì)增速加快而保持強(qiáng)勁，國(guó)際巴拿馬及以下船型繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，兼營(yíng)運(yùn)力將繼續(xù)外流，沿海市場(chǎng)亦有望呈震蕩反彈態(tài)勢(shì)。

國(guó)航遠(yuǎn)洋將于12月15日北交所上市，其作為純正內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)干散標(biāo)的航運(yùn)公司將迎來做大做強(qiáng)的良機(jī)，成為北交所航運(yùn)板塊一顆冉冉升起的新星。