華麗轉(zhuǎn)身以“新”求變，大運(yùn)新能源的破局之道

擁抱汽車新時(shí)代！

今年上海車展的這句主題詞，實(shí)在令人玩味。

經(jīng)歷了最特殊的三年，當(dāng)“常態(tài)”回歸之后，你會(huì)發(fā)覺(jué)早在不經(jīng)意間，這個(gè)世界已經(jīng)完全不一樣了。此次大展首發(fā)的150余款車型中，幾乎三分之二都是新能源汽車，再聯(lián)想到近來(lái)燃油汽車的價(jià)格劇烈波動(dòng)，使我們不得不感慨中國(guó)汽車行業(yè)終于變天了。

如果說(shuō)前幾屆上海車展大家還在討論新能源汽車是不是行業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)主流。大浪淘沙之后，當(dāng)年的“造車新勢(shì)力”們正在逐步兌現(xiàn)PPT，傳統(tǒng)車企們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也日漸成熟，已然成了舞臺(tái)上的主角。

此外，還有一些非乘用車出身的車企也堅(jiān)定地入局了，油轉(zhuǎn)電、商轉(zhuǎn)乘，用務(wù)實(shí)而犀利的跨界，在專家與媒體們不經(jīng)意間，已經(jīng)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車舞臺(tái)上爭(zhēng)得了自己的一席之地。

有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)，又沒(méi)有燃油乘用車的包袱

是的，我說(shuō)的就是大運(yùn)新能源。大運(yùn)，這個(gè)名字陌生而熟悉。“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”這句廣告語(yǔ)，曾風(fēng)靡全國(guó)，大運(yùn)重卡的廣告一直在央廣的新聞?lì)l道反復(fù)播放。大運(yùn)絕對(duì)算得上是一個(gè)老牌子了，成立于1987年的大運(yùn)集團(tuán)，2004年開(kāi)始造汽車，已有近20年的造車經(jīng)驗(yàn)，一路轉(zhuǎn)型重卡、新能源乘用車，南征北戰(zhàn)數(shù)十年，有著極為豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。

講起大運(yùn)集團(tuán)的商轉(zhuǎn)乘、油轉(zhuǎn)電的新能源造車之路，董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山感慨不已：“眾所周知，傳統(tǒng)燃油車的機(jī)會(huì)已經(jīng)很小了，尤其是乘用車。新能源汽車才是我們的機(jī)會(huì)，因?yàn)椤姟侵袊?guó)的強(qiáng)項(xiàng)，而且中國(guó)市場(chǎng)大、國(guó)家又扶持，發(fā)展非常快，現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)，成本又低。在這種情況下，我們要抓住先機(jī)換道發(fā)展，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)一年有2000萬(wàn)輛，憑借我們中國(guó)制造物美價(jià)廉、成本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)入良性循環(huán)，把當(dāng)年‘市場(chǎng)換技術(shù)’讓出去的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拿回來(lái)，繼而進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，這不僅是我們這一代汽車人的發(fā)展機(jī)遇，更是歷史使命?！?/span>

當(dāng)然，新能源賽道不僅充滿著機(jī)遇，同樣也蘊(yùn)含巨大的挑戰(zhàn)，從當(dāng)年近百個(gè)新能源品牌百花爭(zhēng)艷的盛況，到現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)“剩者為王”的現(xiàn)實(shí)，無(wú)不證明，入局太早可能就會(huì)“交學(xué)費(fèi)”交得很多，甚至多到致命。

相比之下，大運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略步伐是穩(wěn)健的、明智的，也是堅(jiān)定的。用運(yùn)勤山自己的話來(lái)說(shuō)就是：“很多事情都要講機(jī)遇，用我們老百姓的話說(shuō)，運(yùn)氣很重要，早了也不好，晚了也不好。沿著被證明了的道路快速前進(jìn)。再早的話，電動(dòng)車行業(yè)還不夠成熟，我們會(huì)走許多彎路，但再晚的話就趕不上了。大運(yùn)的入局，正恰逢時(shí)機(jī)。”

的確，大運(yùn)集團(tuán)入局之時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)基本成型，戰(zhàn)略技術(shù)路徑也大致確定，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更為可控，而大運(yùn)新能源“既有造車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又沒(méi)有燃油乘用車的包袱，干這個(gè)就更順當(dāng)了?！?/span>

有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)又沒(méi)有包袱的大運(yùn)汽車2016年進(jìn)入純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，并先后完成全系列新能源商用車產(chǎn)品布局；2020年，大運(yùn)新能源乘用車批量生產(chǎn)；2021年大運(yùn)·博世聯(lián)合研發(fā)中心成立，同年與華為、阿里建立合作關(guān)系。大運(yùn)的起步不算早，但發(fā)展的進(jìn)度卻已直逼頭部新勢(shì)力造車企業(yè)。

雙品牌布局，中高檔搭配互為支撐

此次上海車展，大運(yùn)集團(tuán)采用了雙展臺(tái)參展——大運(yùn)新能源和大運(yùn)汽車旗下獨(dú)立高端品牌“遠(yuǎn)航汽車”各占一席。其中，遠(yuǎn)航汽車定位為高端豪華品牌，主打30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，而大運(yùn)新能源將更加側(cè)重普通消費(fèi)者領(lǐng)域，兩個(gè)品牌遙相呼應(yīng)，互為支撐。

遠(yuǎn)航汽車聯(lián)手國(guó)內(nèi)外一流供應(yīng)商巨頭，包括博世提供一體化底盤集成技術(shù)，華為車載網(wǎng)關(guān)VIU、熱管理、電子轉(zhuǎn)向等，還有阿里的智能座艙，以及聯(lián)合電子的800V高壓系統(tǒng)，寧德時(shí)代的電池等等。經(jīng)過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造出來(lái)的遠(yuǎn)航Y(jié)6和H8，搭載800V高壓充電系統(tǒng)，最長(zhǎng)1000+公里續(xù)航里程，5.3米超長(zhǎng)尺寸，最快3.2秒破百等產(chǎn)品亮點(diǎn)，無(wú)論在尺寸、安全、智能，還是續(xù)航、充電、動(dòng)力等方面均位居行業(yè)前列，是當(dāng)之無(wú)愧的中式超豪華純電新旗艦。

而2020年已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)乘用車的大運(yùn)新能源，生產(chǎn)基地已經(jīng)建設(shè)完成，占地面積1000余畝，總投資近50億，總建筑面積30萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源商用車和10萬(wàn)輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力。與此同時(shí)，大運(yùn)新能源也積極致力于智慧工廠的建設(shè)，投入上億資金進(jìn)行企業(yè)資源管理（SAP）、研發(fā)系統(tǒng)（PLM）、銷售系統(tǒng)（DMS）等信息化系統(tǒng)集成建設(shè)，極大加快了產(chǎn)品研發(fā)、訂單處理及車輛排產(chǎn)效率，快速滿足終端需求。

至今大運(yùn)新能源已擁有了完善的產(chǎn)品線布局，涵蓋純電動(dòng)SUV、MPV、轎車三大系列乘用車產(chǎn)品。目前已上市的SUV－悅虎、MPV－遠(yuǎn)志產(chǎn)品采用品質(zhì)優(yōu)先的策略，在整車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠耐久及底盤性能等各方面均明顯優(yōu)于競(jìng)品車型，具有強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊。

而悅虎則是都市代步首選，主要針對(duì)C端市場(chǎng)。悅虎是非常合適的日常出行交通工具，靈動(dòng)越野和耐造可靠是悅虎的特點(diǎn)，其定位最小離地間隙201mm、接近角27°、離去角40°，能輕松應(yīng)對(duì)城郊多公況。同級(jí)別里唯一一款前后均為麥弗遜式獨(dú)立懸架且?guī)M向穩(wěn)定桿的車型，也讓悅虎具備了優(yōu)異的響應(yīng)性和操控性。

遠(yuǎn)志M1，是一款擁有大空間的智能豪華純電動(dòng)MPV。具備超長(zhǎng)待機(jī)續(xù)航里程，搭載最大功率145kW的電動(dòng)機(jī)的真實(shí)里程可達(dá)450km，更有550km續(xù)航車型可選。配置了7座、6座、5座、4座多種版本，非常實(shí)用，既可以作為家庭選用、出行代步，也可以是創(chuàng)業(yè)者理想的創(chuàng)業(yè)伙伴，堪稱貼心出行首選。

對(duì)于新興的網(wǎng)約車市場(chǎng)，特別是三線以下城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)而言，遠(yuǎn)志M1也是非常合適的網(wǎng)約出行交通工具。僅以山西市場(chǎng)為例，其城市和城市之間的網(wǎng)約出行需求就已達(dá)4.5萬(wàn)臺(tái)。以此類推到全國(guó)，足以證明大運(yùn)新能源的前景非常開(kāi)闊，這也將成為大運(yùn)集團(tuán)汽車板塊重要的新興增長(zhǎng)點(diǎn)。

積淀深厚的大運(yùn)新能源深諳，在新能源汽車市場(chǎng)百花齊放的當(dāng)下，想要脫穎而出，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力固然重要，服務(wù)能力則更加關(guān)鍵。根據(jù)市場(chǎng)需求鋪設(shè)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前大運(yùn)新能源已設(shè)立近200家銷售渠道，以及400多個(gè)服務(wù)站，以售后服務(wù)渠道的超前布局，為客戶提供積極的、有效的、及時(shí)的、滿意的服務(wù)。

與此同時(shí)，大運(yùn)新能源的目標(biāo)也從來(lái)不局限于國(guó)內(nèi)，更面向廣闊的海外市場(chǎng)。目前，大運(yùn)集團(tuán)旗下產(chǎn)品，從乘用車、卡車到摩托車的出口成績(jī)都相當(dāng)不錯(cuò)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞、歐、非、美等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)相信，我們的產(chǎn)品服務(wù)好、質(zhì)量好，加上中國(guó)的規(guī)模大、成本低，中國(guó)產(chǎn)品必然能做到出口第一，并且會(huì)逐年拉大與國(guó)外品牌出口的市場(chǎng)差距。

（車展期間，大量外國(guó)用戶前往新能源展臺(tái)了解訂購(gòu)）

事實(shí)上，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)不缺新玩家，也不缺老故事，缺的是老玩家講述的新故事。大運(yùn)新能源的故事，顯然已經(jīng)足夠精彩，而未來(lái)想必也將更加精彩。

擁抱這個(gè)嶄新的時(shí)代，大運(yùn)新能源正當(dāng)其時(shí)。