6天翻倍！巨虧股成“大妖股”，高管高位巨額套現(xiàn)

前幾年新能源產(chǎn)業(yè)鏈風光無限，上市公司股價估值無限，科技、娛樂、傳媒等TMT行業(yè)被大家遺忘在了某個角落。今年，在ChatGPT技術的帶領下，A股TMT股票一路狂飆，估值更是打到天上，幾百倍市盈率的股票隨處可見，而新能源產(chǎn)業(yè)鏈股票仍然弱勢。

其實，這就是周期，這就是股市的板塊輪動。

不過，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)弱勢的背景下，處于新能源汽車鏈上的充電樁概念今年卻表現(xiàn)不錯，雖不如TMT那么高歌猛進，但整體表現(xiàn)也是強于大盤的。

其中，最近一周突然崛起的“妖股”英可瑞（300713.sz）就是充電樁概念股。

充電樁站上風口，“妖股”6天翻倍

自新能源汽車銷量大幅增長之后，每年的各種小長假的時候，總有很多新能源車主困在高速路上、擠在充電站排隊數(shù)小時等待充電，這都說明市場對充電樁的強勁需求。

年內，先是2月初，有關部門印發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行試點工作的通知》指出，完善充換電基礎設施，加強停車場站等專用充換電站建設，鼓勵利用現(xiàn)有場地和設施，建設一批集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務站。

該文件發(fā)布后，A股充電樁概念板塊在當時就走出一波凌厲上漲，之后陷入回調。

（充電樁指數(shù)走勢截圖）

最近這波充電樁的強勢行情則是始于本月初，5月5日有關部門再次強調，部署加快建設充電樁基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

在這個背景下，主營智能高頻開關電源等充電樁核心部件的英可瑞展示它的力量，從4月底開始英可瑞的股價就頻繁異動，5月10日突然暴力拉出20%漲停，之后持續(xù)拉升，到今天短短6個交易日已經(jīng)漲超90%，接近翻倍！

（英可瑞股價走勢截圖）

到了昨天（5月16日），英可瑞發(fā)布的近期機構調研情況還顯示，在接受調研時公司表示，整樁份額占比較小，公司推出的電源產(chǎn)品能滿足多數(shù)充電系統(tǒng)及充電應用場景的配置要求。

（英可瑞公告截圖）

或許是因為這個調研情況說明的影響，英可瑞股價在短期大漲之后，今天盤中又一度大漲超6%，最近市值已經(jīng)超過46億，而半個月前它的市值僅為22.5億。

業(yè)績暴跌，主業(yè)已連虧4年

英可瑞市值大漲的背后反映的顯然不是公司業(yè)績有多好，更多的只是反映了當下市場對它的炒作情緒，隨著近期股價6天翻倍的暴漲，目前公司股票市盈率已經(jīng)超過1843倍！

（數(shù)據(jù)來源：東方財富）

高達1843.18倍的市盈率，說是“市夢率”一點都不為過，這么高的市盈率只能說明英可瑞的業(yè)績少的可憐。

實際上，英可瑞的業(yè)績何止是少的可憐，其實主業(yè)早已經(jīng)陷入了虧損泥潭！

今年4月27日英可瑞發(fā)布的一季報顯示，營收5797.37萬、同比下滑1.91%，實現(xiàn)歸母凈利潤63.32萬、同比下滑61.95%，實現(xiàn)扣非凈利潤39.84萬、同比增長186.67%。

同日發(fā)布的2022年財報顯示，營收3.43億、同比增長34.18%，實現(xiàn)歸母凈利潤虧損6068.59萬、同比下滑779.21%，實現(xiàn)扣非凈利潤虧損6542.09萬、同比下滑3720.18%。

值得注意的是，2022年已經(jīng)是英可瑞連續(xù)第4年扣非凈利潤實現(xiàn)虧損，4年扣非凈利潤累計虧損超1億！

（數(shù)據(jù)來源：同花順網(wǎng)站）

從這個圖其實還可以看出，從2017年英可瑞的主業(yè)就已經(jīng)開始下滑，但沒想到從此就一發(fā)不可收拾，僅僅用了兩年時間就陷入虧損，并且是持續(xù)的虧損。

然而，要知道，英可瑞也正是在2017年11月才登陸創(chuàng)業(yè)板上市的，也就是說公司上市當年業(yè)績就變臉了，而上市前的業(yè)績數(shù)據(jù)卻表現(xiàn)的那么好，扣非凈利潤僅短短4年就從2013年的899.08萬增長到2016年的9750.61萬，翻了10倍，年復合增速超75%！

可是，為什么一上市這樣的超高速的主業(yè)業(yè)績增速就不存在了，反而還陷入持續(xù)的下滑直至虧損？

機構密集調研，董秘套現(xiàn)最多

主業(yè)連續(xù)4年虧損，今年一季度業(yè)績暴跌超6成，股價卻突然一飛沖天，這樣的情況在A股雖然早已見怪不怪，但這種現(xiàn)象到底會讓股民難以理解。

深入查詢分析之后會發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象背后往往都離不開機構在背后的推波助瀾！

從去年11月9日開始，逐漸就有申萬宏源證券、華夏嘉實資產(chǎn)、光大證券、廣發(fā)基金、國泰君安、中銀國際、國金證券、民生證券等券商機構調研英可瑞。

特別是在今年2月27日，也就是有關部門發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行試點工作的通知》當月倒數(shù)第二個交易日，包括國泰君安、開源證券、華夏基金、光大證券、鵬華基金、中銀國際、國金證券、民生證券等22家機構突然集中調研英可瑞，到5月12日又有中泰、國聯(lián)、太平洋、華鑫四家券商及信達澳亞一家基金調研。

（英可瑞公告截圖）

結合英可瑞的股價表現(xiàn)可以看出，公司股價正是在這些機構調研之后開始上漲的，特別是近期這波大漲行情最為明顯，5月5日有關部門提出加快充電樁基礎設施建設，5月12日四家券商就來調研，5月10日至17日英可瑞股價6天暴漲近翻倍。

炒股的人其實對這種現(xiàn)象也見慣不慣了，這樣的拉漲之后往往也會跟著相關利益方的減持套現(xiàn)行為。

從歷史數(shù)據(jù)來看，自英可瑞上市以來，公司各大股東已經(jīng)累計套現(xiàn)2.01億，其中創(chuàng)始團隊股東減持超1.64億，這里面實控人尹偉在去年3月到7月間減持套現(xiàn)超1245萬，而套現(xiàn)最多的董秘鄧琥及一致行動人累計減持套現(xiàn)超1.09億。

然而，英可瑞自上市以來實現(xiàn)的凈利潤總和卻只有5208.13萬，實現(xiàn)的扣非凈利潤總和更是虧損2098.76萬，對比實在過于鮮明！

英可瑞上市以來這樣的操作也就能夠解釋為何公司股價自上市以來就持續(xù)下跌了。

（英可瑞股價走勢截圖）

所以，不管股價怎么跌、公司業(yè)績怎么下滑，業(yè)績虧損的上市公司很常見，實控人、大股東虧錢的卻很少見。英可瑞自上市以來股價就表現(xiàn)了那么三次，新股上市一次、2020年一次、今年一次，但2020年的那個高位其實就是董秘及其一致行動人減持套現(xiàn)的結果，這一次說不定也還會這樣。