這個(gè)特點(diǎn)在2023年表現(xiàn)的尤為明顯，這邊是風(fēng)光無限不斷創(chuàng)新高的AI股，那邊則是不斷下跌的鋰電、光伏、汽車等板塊。
利好刺激，汽車零部件股大漲
說到汽車，今年可謂“內(nèi)卷”到了極致。
年初特斯拉的降價(jià)拉開了新能源車降價(jià)的序幕，之后東風(fēng)汽車的大降價(jià)震撼全網(wǎng)，燃油車的降價(jià)也成為大趨勢(shì)。
高庫(kù)存、降價(jià)潮是汽車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)基本面，資金被AI抽血?jiǎng)t是汽車股的資金面困境。在基本面和資金面的雙重壓制下，今年前幾個(gè)月，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的個(gè)股大都呈現(xiàn)下跌走勢(shì)。
不過最近一段時(shí)間，受6月-12月開展汽車促銷費(fèi)活動(dòng)的影響，以及5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比和環(huán)比均正增長(zhǎng)的提振，汽車股又出現(xiàn)了一波反彈行情。
在汽車股里，像比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車這些整車個(gè)股的股價(jià)反彈的微乎其微，而汽車零部件的幾個(gè)大票龍頭股則漲幅較大。
最近三四天，德賽西威大漲約20%，中科創(chuàng)達(dá)上漲約10%，伯特利出現(xiàn)過單日漲停。
這幾個(gè)汽車零部件的大票都是基金重倉(cāng)的，一些汽車零部件里的小盤股漲幅則更大。
比如迪生力，它在6月8日-13日這四個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)4個(gè)漲停；泰祥股份在6月9日和12日出現(xiàn)連續(xù)的20cm漲停，13日大漲超過13%，短短3天漲幅就高達(dá)60%左右！
爆炒后急跌，巨量換手
不過這種短期爆炒的妖股回落也非?？欤?/span>
6月14日，泰祥股份在早盤拉升超過6%之后快速跳水，收盤大跌9.98%，當(dāng)天換手率也是高的驚人，超過了65%。
65%的換手率是當(dāng)天全部A股里面的第4名，而在前一天的6月13日，泰祥股份的換手率更是高達(dá)75.5%，如此之大的換手率放到整個(gè)A股公司也極為罕見。
很明顯，泰祥股份這種漲跌幅20%的創(chuàng)業(yè)板股票，投機(jī)資金的活躍程度要遠(yuǎn)高于漲跌幅限制在10%的股票。
泰祥股份的換手率如此巨大，跟其創(chuàng)業(yè)板公司的身份有關(guān)，也跟其盤子的超級(jí)袖珍有關(guān)。
目前，泰祥股份的總市值僅為26.5億元，流通市值更是僅為6.6億元。如此小的流通市值，任何一家實(shí)力不算強(qiáng)的游資、大戶只要短期集中買入，就能讓股價(jià)迅速暴漲。
另外一只妖股迪生力，在6月14日以漲停開盤，但盤中跳水，收盤僅微漲1.5%，同樣也放出了巨量。
這兩個(gè)汽車零部件妖股，都是在大漲之后高開低走放巨量，短期見頂?shù)母怕瘦^大。
業(yè)績(jī)都很差，公告影響股價(jià)
泰祥股份（301192.SZ）位于著名的“汽車城”湖北十堰，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的研發(fā)、制造與銷售，最主要產(chǎn)品是軸承蓋。
自古以來，妖股就沒有業(yè)績(jī)好的。泰祥股份這樣暴漲又暴跌的妖股也不例外。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，泰祥股份今年一季度主營(yíng)收入2852.39萬元，同比下降23.46%；歸母凈利潤(rùn)1066.04萬元，同比下降20.95%；扣非凈利潤(rùn)827.98萬元，同比下降33.13%。
另一只妖股迪生力（603335.SH），則呈現(xiàn)出“營(yíng)收增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)巨虧”的局面。
今年一季度，迪生力營(yíng)業(yè)收入53,132.49萬元，同比增長(zhǎng)32.81%；凈利潤(rùn)為-2,894.79萬元，同比下降336.90%；扣非后的凈利潤(rùn)為-2,971.78萬元，同比下降332.40%。
迪生力的主要產(chǎn)品為汽車鋁合金輪轂、汽車輪胎、新能源汽車鋁合金配件。其控股子公司廣東威瑪新材料股份有限公司以廢舊鋰電池正極粉為原材料，生產(chǎn)硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰、硫酸錳等。
于是我們看到，在股票軟件里“問董秘”一欄的信息中，去年11月份，投資者主要問的是跟新能源動(dòng)力電池有關(guān)的問題。但最近，問題居然成了“公司是否有數(shù)字經(jīng)濟(jì)相關(guān)的布局業(yè)務(wù)。”
一個(gè)做汽車零部件的企業(yè)，跟數(shù)字經(jīng)濟(jì)有什么關(guān)系呢？
迪生力對(duì)這一問題的回復(fù)是“公司未來5年的戰(zhàn)略布局定位明確，將加大力度拓展鋰電池再生利用及新材料的業(yè)務(wù)板塊，完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈?！?/span>
看來迪生力也不想蹭數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能這類的熱點(diǎn)，畢竟公司股價(jià)的短期暴漲是炒的汽車促銷，而不是數(shù)字經(jīng)濟(jì)。
在迪生力的這一波上漲中，一則對(duì)于主業(yè)增資的公告無疑是對(duì)股價(jià)起了“火上澆油”的加速作用。
6月12日晚，迪生力發(fā)布公告稱“公司以實(shí)物和現(xiàn)金方式認(rèn)繳汽輪智造新增注冊(cè)資本7667.33萬元，認(rèn)購(gòu)總對(duì)價(jià)為約1.02億元，新股東佛山市南海安馳鋁合金車輪有限公司以實(shí)物和現(xiàn)金出資方式認(rèn)繳標(biāo)的公司新增注冊(cè)資本3666.83萬元，認(rèn)購(gòu)總對(duì)價(jià)為4863.8萬元?！?/span>
也就是說，在增資之后，汽輪智造的注冊(cè)資本將由7000萬元增加到1.83億元，迪生力持有汽輪智造的股份比例將由100%下降至80%。
第二天，也就是6月13日，迪生力的股價(jià)直接一字漲停。而在這之前的三個(gè)漲停板都不是一字漲停。
在連續(xù)4個(gè)漲停之后，迪生力又發(fā)了一份偏澄清性質(zhì)的公告，稱“公司生產(chǎn)和銷售正常、近期無簽訂重大合同。公司未發(fā)現(xiàn)對(duì)公司股票交易價(jià)格可能產(chǎn)生重大影響的官方媒體報(bào)道或者市場(chǎng)傳聞?！?/span>
如何看汽車板塊的妖股？
跟泰祥股份6個(gè)多億的袖珍流通市值相比，迪生力是股份全流通的公司，近34億元的市值和10cm的漲跌幅限制，讓其在換手率方面遠(yuǎn)低于前者，因此今天也沒有出現(xiàn)像泰祥股份那樣的暴跌。
總體上來看，汽車零部件板塊屬于超跌反彈性質(zhì)，持續(xù)性大概率不會(huì)好。而以泰祥股份和迪生力為代表的汽車零部件妖股，本質(zhì)上是游資抓住了板塊反彈的短期時(shí)間窗口進(jìn)行了快速拉升，之后就是高位放量將籌碼派發(fā)出去。
尤其是迪生力，前一天還一字漲停你根本買不到，等第二天漲停板打開你能買進(jìn)去的時(shí)候就是迅速跳水、“關(guān)燈吃面”了。
這樣的妖股，看一看就好！
