摘要:6月28日,中比新能源發(fā)布首款“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS,并宣布實現(xiàn)量產(chǎn)下線。該產(chǎn)品性能優(yōu)越,在部分關鍵指標上,優(yōu)于目前市面上大部分競品的紙面參數(shù)。在發(fā)布會上,中比新能源還與華寶新能、中科海鈉兩家鈉電頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,展現(xiàn)了中比新能源在鈉電產(chǎn)業(yè)化上的優(yōu)勢。
6月28日,中比新能源發(fā)布首款“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS,并宣布實現(xiàn)量產(chǎn)下線。該產(chǎn)品性能優(yōu)越,在部分關鍵指標上,優(yōu)于目前市面上大部分競品的紙面參數(shù)。在發(fā)布會上,中比新能源還與華寶新能、中科海鈉兩家鈉電頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,展現(xiàn)了中比新能源在鈉電產(chǎn)業(yè)化上的優(yōu)勢。
中比新能源發(fā)布首款“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池
鈉電概念最早出現(xiàn)于1870年凡爾納的科幻小說《海底兩萬里》,小說中的鸚鵡螺號利用鈉和汞制成的二次電池來提供動力,而109年后,Armand 提出了“搖椅式電池”的概念,開始鈉離子電池的研究。但受制于鈉元素本身的性能限制,鈉電研發(fā)速度緩慢,落后于同期的鋰電,直到近幾年才重新回到產(chǎn)業(yè)視線中,而2023年更是被稱為鈉電元年。
鈉電的市場應用一方面在于技術(shù)和工藝上的不斷成熟,另一方面則是市場需求。鋰電性能好但價格高,而鉛酸電池能量密度太低。作為一種新型的二次電池,鈉電能實現(xiàn)鉛酸替代和鋰電補充。
作為國內(nèi)首家在納斯達克上市的鋰電企業(yè),中比新能源基于客戶反饋,敏銳地捕捉到市場對高性價比二次電池需求的增加,并成立研發(fā)小組,進行鈉電技術(shù)攻關。
據(jù)了解,相比鋰離子電池,鈉離子電池在充放電過程中更易產(chǎn)氣,以致造成電池循環(huán)失效。而在軟包與鋁殼電池中,由于電芯內(nèi)部壓力和電流密度分布不均,產(chǎn)氣難題更加突出。
鈉電產(chǎn)品落地的痛點問題在于產(chǎn)氣。在技術(shù)攻關過程中,中比新能源發(fā)現(xiàn):相比串聯(lián)和并聯(lián)起來使用圓柱電池,大圓柱電池在成本和效率上更占優(yōu)勢,是目前鈉電技術(shù)產(chǎn)品最好的落地方案。而中比新能源具備雄厚的大圓柱電池生產(chǎn)經(jīng)驗和工藝儲備。
在“臻鈉E1”生產(chǎn)過程中,中比新能源一方面采用自主研發(fā)的集成式X-Ray在線測厚專利技術(shù),數(shù)據(jù)驅(qū)動實時洞察,精準有效預測電芯容量,且通過公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)相結(jié)合,在行星式揉平整形技術(shù)下,有效降低摩擦,減少集流體受損;另一方面采用先進激光焊接,實現(xiàn)全自動化操作,同時有著行業(yè)最先進的真空接觸式baking系統(tǒng)加持,歷經(jīng)卷繞、組裝、滾槽、注液等一系列復雜繁瑣的工序后,解決了毛刺、露白、掉粉等問題。
目前“臻鈉E1”在產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性、合格率等生產(chǎn)指標上位居行業(yè)前列,其中組裝段直通率達到96.25%,高于行業(yè)普遍水平。
“臻鈉E1”性能指標優(yōu)異,領先大部分行業(yè)競品
先進的制造工藝為“臻鈉E1”優(yōu)異的性能提供了保障,該鈉電產(chǎn)品是車規(guī)級大圓柱鈉離子電池,能量密度達到140Wh/kg;3000次以上的循環(huán)次數(shù),提供超長使用壽命;-40℃放電保持率超 85%,滿足廣大北方低溫場景的用電需求及戶外極端環(huán)境的儲能需求;6C放電可放出90%電量,溫升小,適用低速車、乘用車、戶外移動儲能等多場合;快充10分鐘充滿90%的電量,有效緩解電量焦慮。
值得一提的是,“臻鈉E1”性能指標中,低溫性能和快充性能領先行業(yè),如-20℃下90%的容量、-40℃下85%的容量、10分鐘內(nèi)快充90%的電量,優(yōu)于目前市面上大部分競品的紙面參數(shù)。目前“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS將率先用于便攜式儲能領域,并已贏得華寶新能的信賴,潛在訂單金額預計高達數(shù)億元人民幣。
未來中比新能源將完善鈉電產(chǎn)品矩陣,拓寬鈉電的應用場景,提高鈉電的普及度,并與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一同推動鈉電行業(yè)健康成長。
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