10億美元大單，新能源之都?xì)⒊鲆黄ズ隈R

新能源產(chǎn)業(yè)，全球看中國，中國看常州。

良好的營商環(huán)境，雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，巨頭的爭相落戶，讓常州在這場轟轟烈烈的新能源產(chǎn)業(yè)競賽中迅速領(lǐng)先，成為越來越多人心中的“中國新能源之都”。

6月27日，新能源行業(yè)又傳來一則重磅消息：常州市委書記陳金虎與遠(yuǎn)道而來的非洲貝寧共和國外交部長奧盧舍甘·阿賈迪·巴卡里共同見證了一場10億美元經(jīng)貿(mào)協(xié)議的簽約，貝寧Spiro集團(tuán)與常州浩萬新能源科技有限公司簽署的這份協(xié)議意味著，未來5年，常州浩萬生產(chǎn)的50萬輛定制開發(fā)的電動摩托車將飄揚過海，銷往非洲。

浩萬是誰？

浩萬憑什么一舉拿下了來自非洲市場的這筆大單？記者走訪了解到，浩萬是從外貿(mào)業(yè)務(wù)起家的，2016年，浩萬創(chuàng)始人兼CEO周維在一次拜訪歐洲客戶的經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)了兩輪電動摩托車的市場機(jī)會，便通過外貿(mào)合作快速實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合，同時在心中萌生了創(chuàng)建“一家中國的國際化新能源品牌”的愿景。2018年，號外開始走上了自研技術(shù)之路，并從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、品牌運營各環(huán)節(jié)打造核心競爭力。

浩萬顛覆了傳統(tǒng)燃油摩托車，由供應(yīng)鏈驅(qū)動整車廠的技術(shù)路線和供應(yīng)鏈邏輯，而是用自研的整車技術(shù)去驅(qū)動供應(yīng)鏈，立志打造人類便捷移動領(lǐng)域的開源平臺。在整合供應(yīng)鏈的過程中，除電動四輪供應(yīng)鏈外，浩萬還穿透到無人機(jī)、載人飛行器、消費電子等產(chǎn)業(yè)的核心供應(yīng)鏈，從而為自己的技術(shù)優(yōu)勢構(gòu)筑了一道護(hù)城河。

在電動兩輪產(chǎn)業(yè)中，小牛等國內(nèi)出口企業(yè)的產(chǎn)品，大多聚焦L1e標(biāo)準(zhǔn)，50cc排量以下，主打廉價、輕便的低端產(chǎn)品。而浩萬推出的號外品牌產(chǎn)品則定位于新一代全球范式品牌，主打高性能電摩。據(jù)介紹，L3e標(biāo)準(zhǔn)，50cc以上排量的電摩產(chǎn)品占據(jù)的市場份額為70%。浩萬瞄準(zhǔn)的是70%的市場蛋糕。差異化競爭使浩萬的產(chǎn)品走出了競爭的紅海，迅速脫穎而出。

浩萬是一家土生土長的常州新能源企業(yè)，10億美元大單的消息傳出，使浩萬成為公眾眼中的一匹黑馬。但在創(chuàng)投界，浩萬早已聲名鵲起。早在2016年，浩萬新能源就已經(jīng)成立，當(dāng)時就吸引了眾多優(yōu)質(zhì)投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。不過為了找準(zhǔn)前行的方向，更為了將來找到真正的知音，浩萬把精力集中于戰(zhàn)略謀劃和技術(shù)研發(fā)，婉拒了機(jī)構(gòu)們的投資。直到2022年，在技術(shù)路線清晰、產(chǎn)品定位成型、國內(nèi)外市場需求逐漸打開的情況下，浩萬才著手融資，并成功獲得了XVC領(lǐng)投的億元級天使輪投資。

此次簽約的非洲跨國公司Spiro集團(tuán)，年營收規(guī)模約為400億美元，它與貝寧、多哥、盧旺達(dá)等多個非洲國家政府簽署了新能源電動車獨家合作協(xié)議，因而是中國電動摩托車進(jìn)入非洲市場的重要合作伙伴之一。早在2022年，浩萬就攜手Spiro布局非洲市場，達(dá)成了5萬臺電動兩輪摩托車的銷售協(xié)議。此次10億美元、50萬臺大單的簽署，使浩萬抓住了非洲市場井噴的風(fēng)口，企業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

浩萬的世界觀

為什么浩萬把市場突破點鎖定非洲？據(jù)介紹，在道路條件落后、居民收入不高的非洲，摩托車不僅是私人交通工具，也成為了當(dāng)?shù)毓步煌ǔ鲂械闹匾M成部分。在非洲最大的“摩的”市場肯尼亞，有520萬人從事摩托車運輸服務(wù)，平均每十個肯尼亞百姓中就有一人依靠摩托車謀生。尤其隨著摩托車網(wǎng)約服務(wù)發(fā)展，非洲摩托車市場正迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。而由于燃料成本近年來快速上漲，電動摩托車正成為這些消費者的首選。

據(jù)智庫“賦能新能源”（Powering Renewable Energy）最新報告表示，預(yù)計到2027年非洲摩托車市場規(guī)模將增長到50.7億美元，而電動摩托車將成為撒哈拉以南非洲地區(qū)可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)產(chǎn)品。便捷、便宜的出行優(yōu)勢，讓電動摩托車在非洲市場迎來井噴。

但是，機(jī)會并不僅僅在非洲。當(dāng)前，全球兩大趨勢日趨明顯：一是碳中和，二是智能化。歐洲各國明確出臺了燃油車的禁售時間表，越來多的公司推出智能電動車，包括4輪車，也包括2輪車。

在這場“油改電”的大潮下，電動摩托市場將有廣闊的增量空間。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)大排量摩托車的單月銷量比前幾年明顯增多，以去年8月的銷售數(shù)據(jù)為例，單月7萬輛的銷量同比增長高達(dá)128%，創(chuàng)下歷史新高。放大到全球市場來說，每年全球兩輪摩托車新增5000萬輛。預(yù)計到2030年全球電動摩托市場電動化率預(yù)計將從9%提升至48%，市場規(guī)模高達(dá)千億美元。這是一個巨大的增量市場空間！

外貿(mào)生意起家的浩萬深諳國際市場對電動摩托車的需求狀況，更了解國際各大摩托車制造企業(yè)的技術(shù)和制造實力。浩萬從創(chuàng)立之日起就樹立起來了面向全球市場的世界觀，進(jìn)軍非洲只是浩萬全球化戰(zhàn)略的一次試水，事實上浩萬早已在全球各大主要市場布局，特別是在歐洲、美國等高端市場，浩萬已開設(shè)了多家分公司，吸引了一批本地人才，為浩萬的全球市場建立起強(qiáng)大的人才儲備。

2020年，號外品牌產(chǎn)品在歐洲市場完成最小可行性(MVP)驗證，隨即開發(fā)上市多款車型，在歐洲主要市場取得銷量前三的佳績，德國L3e電動品類注冊量更是達(dá)到了第一的水平。世界矚目中國，更對來自中國的新興品牌投來了好奇的目光。

在技術(shù)和產(chǎn)品不斷突破的同時，浩萬還在著力將號外打造成世界級品牌，這一目標(biāo)或許比技術(shù)創(chuàng)新更加艱難。浩萬管理層長期“務(wù)虛”，從哲學(xué)層面構(gòu)思企業(yè)愿景，浩萬創(chuàng)始人兼CEO周維說“號外的使命是打造人類便捷移動領(lǐng)域的開源平臺，為整個社會帶來融合新能源、AI、跨產(chǎn)品形態(tài)的人體動能與機(jī)能增強(qiáng)科技，讓更多人自由探索全新的生命狀態(tài)?！笨梢?，號外品牌立意之高遠(yuǎn)。戰(zhàn)術(shù)層面，浩萬已邀請英國一家頂級品牌顧問公司為“號外”品牌進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃和咨詢，并在公司運營各個環(huán)節(jié)強(qiáng)化品牌意識，打造自己的軟實力，在向世界輸出產(chǎn)品的同時，還要輸出先進(jìn)的生活理念和價值觀。

浩萬認(rèn)為，中國制造不應(yīng)永遠(yuǎn)停留自貼牌代工、物美價廉或的水平上，浩萬力圖用自己研發(fā)生產(chǎn)的高端電摩產(chǎn)品和自己一手打造的世界范式品牌向世界宣布，中國制造不等于低端。據(jù)悉，浩萬位于美國洛杉磯和法國巴黎的自營直營旗艦店即將正式開業(yè)迎客。

浩萬，這匹從中國新能源之都常州殺出的黑馬，正承載著科技和產(chǎn)業(yè)的夢想，朝著綠色和智能的目標(biāo)，奔向全球。