新時代電梯行業(yè)：美的LINVOL的近景與遠途

你可能注意到，我們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂玫碾娞荽蠖嗍菄H品牌。這反映了中國的電梯市場長期以來被外資品牌占據(jù)。

但是，這種情況正在發(fā)生改變。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，外資品牌在電梯市場占據(jù)了70%的份額，到了2022年，這個數(shù)字降為40%。

受歐美市場壓力的驅(qū)動，中國電梯制造開始加速自主化。在數(shù)字化浪潮推動下，誰能率先實現(xiàn)智能化本地化生產(chǎn)，誰就能在市場競爭中占得先機。

在今年的中國國際電梯展上，我們看到國產(chǎn)電梯品牌正蓬勃發(fā)展。但是，趕超外資仍需付出更多努力，我們的國產(chǎn)品牌又應(yīng)該如何行動呢？

進擊的中國電梯

自1854年起首次具備安全保護功能，電梯已成為全球不可或缺的交通工具。1949年，上海的大樓裝有955臺主要為外資品牌的電梯。到2021年，受城鎮(zhèn)化發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素推動，電梯產(chǎn)量增至154.5萬臺，增長20.5%。然而，國產(chǎn)品牌在全球最大的電梯市場中的發(fā)展步伐仍顯停滯。

有行業(yè)人士認為，電梯核心技術(shù)并無過大差異，但消費者在購買時首要考慮價格和品牌，而不是安全性和使用材質(zhì)。這意味著，國產(chǎn)電梯需要在維保方面做出更多的努力，以增強其品牌信譽。

另外，中國高密度的建筑特性以及超高層建筑的增加，導致對電梯的需求也在增加，而國內(nèi)的電梯企業(yè)能開發(fā)出的最高速電梯只有6.0m/s。同時，關(guān)鍵的鋼帶技術(shù)曾一度被外資企業(yè)壟斷，這都制約了國產(chǎn)電梯的發(fā)展。

但變革總是從提出一個好問題開始。如今，國產(chǎn)電梯仍處在中低端市場，但歷史已經(jīng)證明，只有不斷創(chuàng)新，才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國的電梯行業(yè)需要更好地融合智能技術(shù)、頂級解決方案和工廠流水線，才能在激烈的市場競爭中突圍。 

從制造到智造，看到國產(chǎn)的努力

位于獅山鎮(zhèn)的美的LINVOL生產(chǎn)線即使在電梯市場下滑20%的情況下，2022年也成功生產(chǎn)了15000臺電梯，并在2023年的第一季度實現(xiàn)了近20%的正增長。這當中的原因在于，美的以領(lǐng)先的柔性交付能力和制造技術(shù)為核心，進行了一系列的數(shù)字化和智能化改造。

盡管行業(yè)形勢并不樂觀，美的仍投資建設(shè)了小塘數(shù)智電梯基地。這個新的生產(chǎn)基地包括板材智能加工中心、小件自動選擇CTU、型材激光機、數(shù)智發(fā)運中心等產(chǎn)線，日產(chǎn)量能達到120臺以上。這是美的走向高端制造戰(zhàn)略的一個重要縮影。

通過iBUILDING數(shù)字化平臺，美的在生產(chǎn)端實現(xiàn)了產(chǎn)銷拉通，每秒產(chǎn)生超過數(shù)十萬條數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在ERP、MES、CRM、SRM、QMS、智能物流平臺等系統(tǒng)中進行接口集成應(yīng)用，打造出了強大的系統(tǒng)協(xié)同能力建設(shè)。自動化決策和實時反饋績效水平，確保了產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。

在數(shù)智發(fā)運環(huán)節(jié)，美的整合了KUKA、瑞士格等業(yè)界領(lǐng)先的智能解決方案。倉庫內(nèi)的齊套、分類管理、AGV柔性搬運、裝箱順序出庫等環(huán)節(jié)全都實現(xiàn)了自動化，大幅提高了生產(chǎn)效率。

為了應(yīng)對科技的挑戰(zhàn)，美的在數(shù)字化方面不遺余力地投入人力和物力。LINVOL客梯一開始就內(nèi)置了iBUILDING的數(shù)字化基因，保證了電梯與樓宇管理平臺的互聯(lián)互通。iBUILDING的開發(fā)團隊由120人組成，在電梯制造業(yè)內(nèi)屬于頂級配置。

此外，美的還開發(fā)了iLINVOL小程序，使得廠家可以實時監(jiān)控電梯運行狀態(tài)，降低產(chǎn)品運行故障。這個小程序覆蓋了家用梯和商業(yè)電梯的各種應(yīng)用場景，提供了電梯實時監(jiān)測、健康管理、售后服務(wù)管理等功能。

憑借這樣的智造能力，美的獲得了全球電梯產(chǎn)業(yè)峰會和格林傳媒《ELEVATOR》聯(lián)合舉辦的“中國電梯制造商10強”稱號。美的成功的實踐經(jīng)驗，為整個行業(yè)提供了一定的參考價值。

國產(chǎn)的科技進擊密碼

制造產(chǎn)品核心競爭力，核心技術(shù)突破至關(guān)重要。例如，提及CPU，我們想到英特爾；提及電動汽車，我們想到特斯拉。在國內(nèi)電梯群控領(lǐng)域，美的LINVOL的愿景也是成為如此關(guān)鍵的角色。

盡管行業(yè)形勢嚴峻，但美的LINVOL堅持長期主義，以WINONE為工業(yè)市場追求的貨梯品牌，同時以LINVOL為數(shù)智電梯品牌，布局更具技術(shù)挑戰(zhàn)的MECS群控系統(tǒng)。

在這條賽道上，中國企業(yè)有機會成為技術(shù)標準的定義者及下一代控制技術(shù)的領(lǐng)跑者，但這需要創(chuàng)新者推進技術(shù)的快速迭代和產(chǎn)品的持續(xù)升級。

美的在其MECS2.0產(chǎn)品中，將群控能力提高到8臺電梯，從而打破了傳統(tǒng)4臺電梯群控的限制。因此，MECS2.0被譽為下一代電梯關(guān)鍵技術(shù)。

MECS2.0的成立離不開美的能調(diào)動的資源鏈條。其技術(shù)來源于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，涉及電梯群控軟件算法、通訊算法等復(fù)雜技術(shù)，美的旗下研究機構(gòu)對此有深厚的理解和研發(fā)能力。

然而，解決算法問題并不能放松警惕，因為大量的算法會產(chǎn)生大量的熱，稍有不慎就可能導致控制柜著火等事故。美的通過重新設(shè)計MECS的換熱器，并采用集成電源，取消變壓器的配置，有效地解決了這個問題。

此外，美的還發(fā)現(xiàn)MECS導熱原理與新能源汽車非常類似，由此使用了在為威靈汽車提供的碳化硅作為半導體材料。碳化硅的效率達到了99%，遠超普通的功率半導體（IGBT）的96~97%。

因此，美的成功避免了事故的可能性，使得機房控制柜體積大幅縮小，散熱效率提高，能夠適應(yīng)更苛刻的環(huán)境條件。

美的LINVOL MECS2.0的突破，并非在打價格戰(zhàn)，而是在設(shè)備優(yōu)化上尋求新路。這無疑是一條與眾不同的道路，標志著美的在電梯群控領(lǐng)域的創(chuàng)新和領(lǐng)先。

中國樓宇需要怎樣的數(shù)智電梯？

中國的電梯產(chǎn)業(yè)在繁榮中砥礪前行。不僅僅是美的一家，許多制造商都對為了微薄利潤擴大規(guī)模、打價格戰(zhàn)感到厭倦，他們渴望技術(shù)突破，渴望與像奧的斯、日立、三菱等掌握行業(yè)主導權(quán)的企業(yè)并駕齊驅(qū)。在電梯領(lǐng)域，數(shù)字化和智能化無疑是未來幾年最有可能實現(xiàn)的突破。

在電梯競賽中，美的依靠自身在全球制造業(yè)和售后服務(wù)的經(jīng)驗，以及深入的數(shù)字樓宇業(yè)務(wù)基因，已經(jīng)清晰地展現(xiàn)出其市場競爭優(yōu)勢。然而，真正的數(shù)字化和智能化并無固定的定義，甚至頭部的電梯企業(yè)也并未完全實現(xiàn)。

奧的斯、日立、三菱和TKE等公司以不同的方式探索電梯數(shù)字化。在中國，奧的斯推出了Otis ONE?電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，率先實現(xiàn)了電梯云端管理。美的的數(shù)字化基于iBUILDING美的樓宇數(shù)字化平臺，標配的物聯(lián)網(wǎng)模塊能實現(xiàn)手機呼叫電梯、智能運營和維護。

要實現(xiàn)智能化，電梯需要成為智能建筑的一部分。手機呼叫電梯只是觸及表面，因為樓宇的人流數(shù)據(jù)并未上傳至平臺。真正的智能化需要智能轎廂，例如，要實現(xiàn)智能安防，防止電動車進入轎廂，就需要智能電梯，攝像頭和安防系統(tǒng)的有效聯(lián)動。

美的并不是電梯智能化領(lǐng)域的探索先鋒，但在電梯行業(yè)，距離智能樓宇最近的企業(yè)無疑是美的。美的樓宇科技研究院已經(jīng)開發(fā)出行業(yè)內(nèi)獨一無二的樓宇互聯(lián)引擎，這個數(shù)字化的底層架構(gòu)可以將電梯、空調(diào)和智能化系統(tǒng)整合在一起。通過iBUILDING在信息層、群控層和控制柜之間的互聯(lián)，最終實現(xiàn)智能電梯生態(tài)。

一旦暖通、電梯、安防等各個系統(tǒng)之間的壁壘徹底打通，美的的品牌營收規(guī)模有可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長，也有利于依托現(xiàn)有的暖通渠道，實現(xiàn)更多的推廣和孵化。

到那時，美的可能成為行業(yè)的領(lǐng)導者。