物流“涌向”B2B戰(zhàn)場(chǎng),行業(yè)獨(dú)角獸跨越速運(yùn)的崛起之道

在這個(gè)“一切皆有可能”的時(shí)代,即便是具備強(qiáng)大影響力的企業(yè),若無(wú)法緊隨時(shí)代的步伐,也會(huì)滑下神壇,留下歷史的遺憾;然而,這也是充滿無(wú)限機(jī)遇的時(shí)代,即便是看似名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè),只要緊握時(shí)代的命脈,也能創(chuàng)造出獨(dú)屬于自己的璀璨成就。

過(guò)去十?dāng)?shù)年間,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展如同潮水般涌現(xiàn),新的人口紅利得以釋放。在這一背景下,電子商務(wù)行業(yè)一路高歌猛進(jìn)。常言道,“兵馬未動(dòng)糧草先行”,作為電商乃至整個(gè)零售業(yè)的重要支柱,物流行業(yè)的發(fā)展更是日新月異。從中國(guó)郵政的一枝獨(dú)秀,到社會(huì)物流的百花齊放,各大物流公司如雨后春筍般紛紛崛起,各自在不同的細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位。其中,包括順豐、菜鳥(niǎo)、京東、“四通一達(dá)”乃至極兔等諸多物流巨頭,他們的成功故事不斷刷新著人們對(duì)商業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知與期待。

但是另一面,上訴物流巨頭的“聲名遠(yuǎn)播”更多源于C端用戶的認(rèn)知,而誰(shuí)又在為中國(guó)上千萬(wàn)家中小企業(yè)“送快遞”?這是一個(gè)往往被大眾所忽視的另一片物流江湖。

B端物流領(lǐng)域的長(zhǎng)跑選手

有媒體曾發(fā)布《“B面”雙十一:電商狂歡“搶道”B端物流,中小企業(yè)如何紓困?》的文章,呼吁物流公司在關(guān)注雙11物流高峰同時(shí),應(yīng)該保證中小快遞企業(yè)的物流時(shí)效。

無(wú)獨(dú)有偶,在今年“6.18”期間,不少中小企業(yè)主反映,貨物運(yùn)輸時(shí)效性卻越來(lái)越不穩(wěn)定,貨物接收不及時(shí)、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)增加等問(wèn)題出現(xiàn)頻率越來(lái)越高。

這背后其實(shí)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛。

在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的初始階段,以通達(dá)系為代表的傳統(tǒng)快遞物流體系依托于電商平臺(tái)的火車頭效應(yīng),快速成長(zhǎng)起來(lái)。但是在進(jìn)化過(guò)程中,相較于電商平臺(tái)背后的產(chǎn)業(yè)鏈上的B端企業(yè),在當(dāng)下發(fā)展速度已經(jīng)顯得緩慢,無(wú)法為更多、更細(xì)分、更特殊的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和公司提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

以當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)為例,對(duì)于C端用戶而言,上午、下午、晚上其實(shí)并無(wú)過(guò)多的區(qū)別,但是對(duì)于B端企業(yè)來(lái)說(shuō),每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的精準(zhǔn)把控方能保證一整條供應(yīng)鏈鏈條的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)時(shí)效的強(qiáng)制要求,并非是任何物流企業(yè)都能做到的。相較于讓天下沒(méi)有難賣的貨,讓天下沒(méi)有難運(yùn)的貨其復(fù)雜程度顯然要再提升一個(gè)量級(jí)。

縱觀物流行業(yè),專注TOB的玩家也很多,比如安能、優(yōu)速、天地華宇,但如果在TOB領(lǐng)域?qū)ふ易顚I(yè)的時(shí)效玩家,跨越速運(yùn)是其中最具代表的企業(yè)?？缭剿龠\(yùn)從建立之初,對(duì)自己的發(fā)展規(guī)劃就極為明晰——那就是為B端企業(yè)級(jí)大客戶、聚焦中小企業(yè)的商務(wù)件、大件快遞等,為快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等行業(yè)提供“限時(shí)達(dá)”這一極速的時(shí)效物流服務(wù)。

跨越速運(yùn)在對(duì)用戶人群做出精準(zhǔn)定位的同時(shí),開(kāi)創(chuàng)性的提出限時(shí)速運(yùn)理念,并且不斷提升物流時(shí)效,做到跨省最快8小時(shí)送達(dá)。這是跨越速運(yùn)成為物流行業(yè)多年的發(fā)展中,一直堅(jiān)守的細(xì)分賽道。

8月9日,在運(yùn)聯(lián)智庫(kù)頒布的2023中國(guó)零擔(dān)排行榜上,跨越速運(yùn)以139.7億總營(yíng)收將蟬聯(lián)榜單第二名,營(yíng)收增速逆勢(shì)提升到23.6%,領(lǐng)跑三甲企業(yè)。

作為B端物流領(lǐng)域的長(zhǎng)跑選手,跨越速運(yùn)聚焦B端客戶的企業(yè)件,扣準(zhǔn)了時(shí)代發(fā)展越快,對(duì)時(shí)效物流需求越高的趨勢(shì),依托自身航空運(yùn)力優(yōu)勢(shì),率先推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)”的產(chǎn)品,塑造起時(shí)效、安全與服務(wù)三大價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

在物流行業(yè)掀起一場(chǎng)效率革命之時(shí),跨越速運(yùn)從一開(kāi)始就把“差異化”的競(jìng)爭(zhēng)策略和生存之道,落地輸出成產(chǎn)品。與此同時(shí),在市場(chǎng)定位和客戶群體方面,跨越速運(yùn)瞄準(zhǔn)和深挖B端需求,聚焦并滿足中小制造企業(yè)在時(shí)效寄遞、限時(shí)寄遞等方面的個(gè)性化、多元化訴求。而重中之重,則是跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建對(duì)科技的重視,“未來(lái)的物流企業(yè)一定不是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),一個(gè)物流企業(yè)在面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中想要發(fā)展壯大,必須依賴強(qiáng)大的科技實(shí)力支撐”。

成為行業(yè)獨(dú)角獸的秘訣

在經(jīng)濟(jì)不確定的2022年,跨越速運(yùn)能以近24%的增速零跑頭部企業(yè),憑借的是早已適應(yīng)了變化,不斷圍繞全新的需求,去構(gòu)建自身的服務(wù)能力。

找準(zhǔn)賽道

跨越速運(yùn)從建立之初,對(duì)自己的發(fā)展規(guī)劃就極為明晰。那就是為B端企業(yè)級(jí)大客戶、聚焦中小企業(yè)的商務(wù)件、大件快遞等,為快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等行業(yè)提供“限時(shí)達(dá)”這一極速的時(shí)效物流服務(wù)。對(duì)用戶人群做出精準(zhǔn)定位的同時(shí),開(kāi)創(chuàng)性的提出時(shí)效物流理念,并且不斷提升物流時(shí)效,做到跨省最快8小時(shí)送達(dá)。這是跨越速運(yùn)成為物流行業(yè)多年的發(fā)展中,一直堅(jiān)守的細(xì)分賽道。

提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

物流的服務(wù)質(zhì)量,是各物流企業(yè)最容易忽視的地方。所以我們經(jīng)常能聽(tīng)到用戶抱怨物流行業(yè)不送貨上門(mén)、客服渠道明晰甚至丟件損件等事件,而跨越速運(yùn)卻將自己的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造成了物流行業(yè)的標(biāo)桿。不僅開(kāi)通一對(duì)一專屬客服服務(wù),而且承諾7x24小時(shí)上門(mén)送貨取貨,用極高的物流服務(wù)體驗(yàn),贏得市場(chǎng)與用戶的青睞。并且在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中,會(huì)針對(duì)客戶對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性以及性價(jià)比等層面,為客戶打造個(gè)性化的物流配送解決方案。

重技術(shù):與業(yè)務(wù)深度結(jié)合

2019年,跨越速運(yùn)耗資近10億元,由1400多名IT工程師耗時(shí)數(shù)年打造的全新數(shù)字系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用?？缭剿龠\(yùn)技術(shù)副總裁余中強(qiáng)一直強(qiáng)調(diào),“科技在企業(yè)中的價(jià)值是要幫業(yè)務(wù)賺錢(qián),而賺錢(qián)的兩個(gè)維度一是增收,二就是降本。”

在鑄劍系統(tǒng)里,一票貨從下單到完成派送,任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸明細(xì)都清清楚楚。面臨生產(chǎn)熱季或物流高峰等運(yùn)力嚴(yán)峻的關(guān)鍵階段,跨越速運(yùn)可以依托這套自有系統(tǒng)與智能算法,精確調(diào)度取件點(diǎn)附近的運(yùn)輸車輛,并通過(guò)模擬多種運(yùn)輸路線避開(kāi)高峰擁堵,確保在運(yùn)輸過(guò)程中不浪費(fèi)每一刻。

同時(shí),全國(guó)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一配備廂式貨車,實(shí)現(xiàn)了取派貨物運(yùn)輸“無(wú)裸露”,徹底根除貨運(yùn)過(guò)程中的“跑冒滴漏”現(xiàn)象,保證貨物準(zhǔn)時(shí)且安全地送達(dá)指定地點(diǎn)。對(duì)于有高時(shí)效需求的客戶,可以聯(lián)系跨越速運(yùn)24小時(shí)客服進(jìn)行下單,由客服安排專車攬收并直送機(jī)場(chǎng),在24小時(shí)航班資源下,確保貨物在預(yù)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)。無(wú)論生產(chǎn)旺季還是物流高峰期,跨越速運(yùn)依然能夠提供與平日無(wú)異的高效物流服務(wù),這正是其強(qiáng)大的航運(yùn)資源和科技實(shí)力的最好證明。

行業(yè)人士對(duì)于這套系統(tǒng)也給出了自己的判斷:“跨越多年來(lái)重金打造的鑄劍系統(tǒng)不僅行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,而且還在不斷迭代,逐步形成馬太效應(yīng),已經(jīng)成為跨越與同行競(jìng)爭(zhēng)的一道既寬且深的護(hù)城河。”

B端物流的未來(lái)之勢(shì)

在物流行業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,科技的力量再次被放大。在5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代科技加持下,物流平臺(tái)的規(guī)模效應(yīng)和應(yīng)用場(chǎng)景都將被深入挖掘和豐富。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代,互聯(lián)一體化是趨勢(shì),對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),全場(chǎng)景全鏈條一體化專業(yè)服務(wù)能力將決定誰(shuí)能跑得更穩(wěn),而智慧物流的布局速度將決定誰(shuí)能跑得更快。

余中強(qiáng)認(rèn)為,在物流企業(yè)發(fā)展壯大的過(guò)程中,數(shù)字技術(shù)跟物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融為一體,成為業(yè)務(wù)的一部分?？缭剿龠\(yùn)也將持續(xù)在科技上投入,著重圍繞貨物運(yùn)輸效率和用戶物流體驗(yàn)方面,借助大數(shù)據(jù)+AI人工智能技術(shù),優(yōu)化運(yùn)輸效率。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的海洋,一端連接著B端產(chǎn)業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),一端連接著C端供應(yīng)的物暢其流。我們需要更多類似跨越速運(yùn)這樣的物流企業(yè),能夠?qū)I(yè)服務(wù)中小企業(yè)所代表的B端供應(yīng)鏈,幫助他們打造和提升供應(yīng)鏈的柔性及韌性,進(jìn)而放大整條產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。