專訪天天拍車VP張嵐：數(shù)字化賦能中國二手車市場走高質量發(fā)展道路

中國二手車交易在線服務平臺天天拍車研究院負責人、資深業(yè)界人士張嵐接受中新社記者專訪時指出：“近年來，在多重利好的刺激下，中國的二手車交易從線下逐步走到線上，逐漸電商化、科技化，并形成大型平臺，未來發(fā)展空間巨大，將成為朝陽產業(yè)?！?/span>

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國內二手車交易量約1190萬輛，同比增長13.38%。 2023首屆中國機動車拍賣行業(yè)大會上，中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊預測，今年全國二手車交易量或將達到1800萬輛，預計交易額實現(xiàn)1.2萬億元，有望創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)悉，二手車在線交易越來越得到消費者了解和認可，在二手車市場中的份額比重也在逐步提高，相比傳統(tǒng)線下交易，在線交易具有交易成本低，服務體驗佳，提升交易標準化、透明度等優(yōu)勢，隨著“限遷”“異地提檔”等方面的政策“松綁”，全國二手車統(tǒng)一大市場加速形成?！岸周囋诰€交易平臺從經營和銷售方面為更多二手車商賦能?！睆垗拐f，“二手車交易從線下走上線上，讓二手車商和消費者實現(xiàn)個性化買賣需要，有了更多的選擇，跨區(qū)域流通也使得二手車獲得更好的溢價?！?/span>

據(jù)張嵐介紹，在中國，近15年來，汽車行業(yè)進入高速發(fā)展的階段。從2010年開始，新車銷量猛增。目前中國汽車保有量在3億輛到4億輛之間?！斑@是中國二手車市場蓬勃發(fā)展的基礎?！彼f，中國二手車市場最早集中在全國各地的二手車交易市場，多數(shù)二手車商經營規(guī)模并不大，交易集中在線下。

據(jù)了解，近年來，隨著二手車行業(yè)利好政策的全面落地，尤其是“限遷”“異地提檔”等方面的政策松綁，中國二手車統(tǒng)一大市場正加速形成。作為市場經濟條件下資源配置高效的交易方式之一，二手車在線交易的作用有望進一步凸顯。

在張嵐看來，二手車行業(yè)交易發(fā)展的最大一個挑戰(zhàn)就是車況信息的透明度。事實上，二手車是一個非標產品，購買二手車不比買件衣服般簡單，但若真的要消費者買得放心，難度不小。張嵐指出，近年來，二手車置換越來越活躍，公平、公開、公正，非標商品品質與價格的匹配度大小是交易是否能成功的重要因素。

這位業(yè)界人士分析，在中國，車型、車款多樣化，同一品牌汽車在不同的年份有不同的車型，即使同一年份也有不同版本在市場銷售。中國二手車市場交易模式是從C to B，再從B to C，中間環(huán)節(jié)眾多，而車輛檢測報告非常重要；通過車輛檢測報告，線下的非標產品轉變?yōu)榭稍诰€上競拍的標準化商品。事實上，中國的相關線上交易平臺已經在不斷推進二手車官方認證檢測報告、視頻驗車以及七天試駕以保障車況透明度。

經過近10年發(fā)展，二手車電商企業(yè)從初入賽道資本追捧到逐漸理性回歸用戶和科技?；ヂ?lián)網元素滲透到了二手車交易的幾乎所有環(huán)節(jié)，以互聯(lián)網科技為手段改造提升的二手車行業(yè)生態(tài)逐步完善豐富，給傳統(tǒng)二手車行業(yè)圍繞市場交易和過戶交易為主要場景的模式帶來巨大改觀。尤其是經過過去幾年疫情洗禮，二手車行業(yè)轉型邁入快車道，讓二手車從業(yè)人員看到了數(shù)字化帶給行業(yè)的巨大變化和深遠影響。以二手車商為主要代表的二手車人開始利用互聯(lián)網工具，整合線上資源賦能線下發(fā)展，推動二手車行業(yè)各種業(yè)態(tài)在效率、體驗等方面走上了數(shù)字化轉型升級的發(fā)展探索。記者從天天拍車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)了解到，該平臺成立8年來，累計成交量已達到100萬輛，是眾多二手車商在線采購車源的渠道之一。

不過，新車價格一路下行確實給二手車市場帶來巨大沖擊。中國汽車流通協(xié)會調研數(shù)據(jù)顯示，近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比高企，二手車商的生存和發(fā)展受到嚴峻挑戰(zhàn)。對此，張嵐認為：“如果把新車消費看做一條奔流的大河，那么二手車的流通就好比一條條支流，只有支流通暢，河流主干才能夠奔流?！倍周嚿倘绾紊娌l(fā)展壯大，張嵐認為，二手車商應該擴大企業(yè)規(guī)模，采用合伙人制，借助于第三方平臺，加快數(shù)字化轉型，增加抗風險能力。隨著車型不斷增加，二手車商應豐富自身的專業(yè)知識儲備，提升客戶溝通和和營銷能力。

多年從事二手車交易研究的張嵐指出，如今，二手車市場正向著規(guī)范化、品牌化和規(guī)?；较虬l(fā)展。二手車市場的各類市場主體界限正不斷清晰化。二手車作為商品的服務鏈條比較長，每個環(huán)節(jié)可能都會有各自的功能平臺，實現(xiàn)不同的價值。她十分看重銷售策略，希望二手車商能為每個消費者提供個性化的一體化服務。

當下，新能源汽車市場興起，新能源車正在被越來越多消費者接受。新能源汽車市場滲透率進一步提升成為業(yè)界共識。“未來的二手車市場，新能源二手車占比會不斷增加?！睆垗怪赋觯炌ㄐ履茉礃I(yè)務和二手車業(yè)務就是二手車交易服務就是一種創(chuàng)新求變的探索和努力。據(jù)悉，新能源汽車銷售企業(yè)聯(lián)合二手車交易在線服務平臺，打造的“賣舊買新一站式服務”備受業(yè)界關注。

張嵐認為，這種新零售模式可謂一種聯(lián)合運營的模式，通過整合試乘試駕、產品展示、簽單銷售等全鏈條，為消費者提供看車、選車、試車、買車一站式全新購車服務體驗。她認為，這樣的模式將助力三、四、五線城市提升包括新能源汽車、二手車在內的多層次多類型的汽車消費能力。

關于二手車出海話題，記者了解到，相比新車，中國二手車出口業(yè)務起步較晚，與日本、美國等成熟汽車市場仍存在較大差距。張嵐坦率地說：“非標產品出海確實面臨較大的挑戰(zhàn)。”她表示。日本機動車流通市場研究所披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年日本二手車出口體量約123萬輛，日本二手車出口量在今年有望升至140萬輛。張嵐表示，在世界二手車市場中，日本車占據(jù)了右舵市場。目前，中國二手車線上交易服務平臺應學習國外互聯(lián)網平臺的經營理念，提升技術含量。她指出，能夠為消費者、二手車經銷商提供個性化和體驗好的數(shù)字化產品，將成為線上交易平臺未來的戰(zhàn)略和發(fā)展方向。