攜手中東產(chǎn)業(yè)資本西菱動力開啟國際化新紀元

2023年10月11日晚，西菱動力（300733.SZ）對外公告稱：成都西菱動力科技股份有限公司（甲方）與本奧米爾控股集團有限公司（乙方）簽訂合作框架備忘錄，甲、乙雙方共同出資設(shè)立新平臺公司，其中在中華人民共和國境內(nèi)成立新能源汽車零部件合資公司SPV1，在境外中東地區(qū)成立新能源汽車零部件合資公司SPV2。

在境內(nèi)成立新能源汽車零部件合資公司（SPV1），該合資公司注冊資本人民幣7億元，主營業(yè)務(wù)為新能源汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，其中甲方以現(xiàn)金和技術(shù)出資，持有合資公司80％股權(quán)；乙方以現(xiàn)金出資，持有合資公司20％股權(quán)。SPV1預(yù)期投資總額約人民幣7億元，用于:1）開發(fā)新能源汽車零部件——輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機；2）在前述項目開發(fā)成功后，進行相關(guān)生產(chǎn)線建設(shè)，預(yù)計年產(chǎn)200萬套輕量化副車架及50萬套汽車用高效電動渦旋壓縮機。

SPV2為中東地區(qū)國家公司，該合資公司注冊資本1億美元，主營業(yè)務(wù)為新能源汽車零部件制造及銷售，其中甲方以技術(shù)出資，持有合資公司20％股權(quán)；乙方以現(xiàn)金出資，持有合資公司80％股權(quán)。

西菱動力（300733.SZ）對外宣稱：公司與本奧米爾開展戰(zhàn)略合作，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，有利于推進公司新能源汽車零部件輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機等新產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)，促進公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化和海外市場的開拓。

本奧米爾控股集團為何許人士

公開資料顯示，本奧米爾控股集團有限公司（Bin Omeir Holding Group）是一家以阿布扎比酋長國為總部，著名且有影響力的綜合性企業(yè)。集團是由穆罕默德·本·奧米爾·本·優(yōu)素?！つ潞＠锵壬?/span>2002年創(chuàng)立。穆罕默德先生出生于阿聯(lián)酋艾因，其兄長優(yōu)素?！け尽W米爾·本·優(yōu)素福·穆海里（Yousuf bin Omeir bin Yosef Al-Mehairi）從政并多年來出任阿聯(lián)酋石油部部展兼阿布扎比國營石油公司首席執(zhí)行官。

本奧米爾控股集團的成功建立于奧米爾本優(yōu)素福父子有限公司(Omeir Bin Yousef and Sons ) 的長期聲譽。奧米爾本優(yōu)素福父子有限公司是一家自1956年以來在阿布扎比經(jīng)營的家族企業(yè)，是阿聯(lián)酋最老牌的企業(yè)（阿聯(lián)酋建國于1971年），公司以其穩(wěn)定的財務(wù)、誠信和高效管理而聞名。

本奧米爾控股集團多年了發(fā)展多元化產(chǎn)業(yè)，其中涉及汽車、金融、旅游、房地產(chǎn)、工程、服務(wù)、高新科技、投資、發(fā)電、航空等領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，集團為中東地區(qū)最大的汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，運營車輛超過1.2萬輛，包括阿聯(lián)酋最大的租賃汽車公司Autostrad Rent A Car；阿聯(lián)酋7家出租車公司之一Aman Taxi；阿聯(lián)酋最大型汽車貿(mào)易商之一；等等。

2022年，本奧米爾控股集團披露的營收數(shù)據(jù)為71.75億元人民幣、凈利潤為8.8億元人民幣。

西菱動力的金剛鉆

近兩年，以阿布扎比投資局、科威特投資局為代表的中東主權(quán)財富基金加快了對A股上市公司的投資。中東資本入股A股上市公司最著名的案例是今年3月，沙特石油巨頭沙特阿美公司以246億元人民幣收購了榮盛石化10%的股份。

本奧米爾控股集團緣何與西菱動力結(jié)緣，還要從西菱動力的精益制造說起。西菱動力前身為西菱汽配，成立于1999年，公司以傳統(tǒng)汽車發(fā)動機零部件（連桿、凸輪軸、皮帶輪等）起家，并于2018年上市。目前公司主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車零部件、高溫合金鑄造和軍品及民用航空零部件，在汽車零部件領(lǐng)域，公司產(chǎn)品涵蓋曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、連桿總成、凸輪軸總成、渦殼及渦輪增壓器等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機，同時，在新能源汽車領(lǐng)域，公司渦輪增壓器可應(yīng)用于混合動力汽車。

西菱動力憑借長期的精益制造技術(shù)積累，背靠多年打磨高端軍工產(chǎn)品的技術(shù)積淀，經(jīng)過數(shù)年技術(shù)攻關(guān)，在設(shè)備、工藝、算法等方面掌握核心技術(shù)，研發(fā)突破了精密多維輕量化鑄造技術(shù)，結(jié)合了高速、動態(tài)、重力、離心、真空、負壓、惰性氣體填充等多項高端技術(shù)領(lǐng)域，建設(shè)了2條全球唯一、獨創(chuàng)的快速成型高溫合金生產(chǎn)線。

基于精密多維輕量化鑄造技術(shù)，西菱動力順利切入至高技術(shù)壁壘、高毛利的渦輪增壓器業(yè)務(wù)，渦輪增壓器主要應(yīng)用于汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、航空等領(lǐng)域的發(fā)動機內(nèi)，其中，汽車行業(yè)是渦輪增壓器最大的需求產(chǎn)業(yè)。在全球市場，渦輪增壓器市場已形成寡頭競爭局面，市場主要由Honeywell(霍尼韋爾)、BorgWarner(博格華納)、MHI(三菱重工)、IHI(石川島播磨)四家企業(yè)占據(jù)，而我國渦輪增壓器市場也同樣由此四家外資廠商所壟斷，2020年四家外資廠商占據(jù)了國內(nèi)87%的銷量份額，其中，霍尼韋爾市場份額為30%，博格華納市場份額為30%，三菱重工為15%，石川島播磨為12%，西菱動力借助獨有的高端精密制造技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)品從成熟的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、連桿總成、凸輪軸總成等傳統(tǒng)汽配件領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高端汽配制造領(lǐng)域的國產(chǎn)替代。

高端汽車與飛機制造均是工業(yè)皇冠上的明珠，汽車和與飛機上的每一個零件上都積聚著材料、工藝和結(jié)構(gòu)共同的智慧，材料、工藝和結(jié)構(gòu)相輔相成，新的材料需要新的工藝，新的工藝可以實現(xiàn)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，新的結(jié)構(gòu)又需要更強的材料，三者時刻緊密配合，相互促進推動發(fā)展，而輕量化就是它們?nèi)灰惑w的化身。

汽車輕量化產(chǎn)品與電動渦旋壓縮機

西菱動力與本奧米爾控股集團合作的產(chǎn)業(yè)化項目為：年產(chǎn)200萬套輕量化副車架及50萬套汽車用高效電動渦旋壓縮機。預(yù)計總投資7億元人民幣。

輕量化技術(shù)應(yīng)用升級，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨大成長機會。汽車零部件輕量化主要采取結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新型輕量化材料和先進制造工藝三種方式。汽車底盤輕量化不僅可以降低燃油消耗、提高電動車續(xù)航里程，還能降低懸掛系統(tǒng)簧下質(zhì)量從而改善乘坐舒適性及操控穩(wěn)定性。近年來，中高端車型市場份額提升、新能源汽車迅速發(fā)展以及輕量化應(yīng)用技術(shù)的成熟，為汽車輕量化底盤的發(fā)展提供了巨大的市場空間。根據(jù)相關(guān)研究，汽車底盤輕量化整體市場規(guī)至2025年有望超過400億元。

汽車熱管理系統(tǒng)是汽車組裝所必不可缺的重要部分，無論燃油車還是新能源車，均需要熱管理系統(tǒng)對乘員艙溫度進行調(diào)節(jié)。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國汽車熱管理零部件供應(yīng)行業(yè)已經(jīng)形成了國內(nèi)行業(yè)佼佼者與國際汽車零部件巨頭齊頭并進的格局，其中國際汽車零件巨頭在傳統(tǒng)燃油車市場仍保持優(yōu)勢，而國內(nèi)自主品牌領(lǐng)先企業(yè)在新能源熱管理領(lǐng)域則嶄露頭角并領(lǐng)跑市場。預(yù)計2025年電動渦旋壓縮機市場規(guī)模超過100億元。

為順應(yīng)汽車電動化、智能化和輕量化發(fā)展趨勢，西菱動力在原有發(fā)動機零部件和渦輪增壓器整部件的基礎(chǔ)上，重點研發(fā)新能源領(lǐng)域的氫燃料電池零部件、新能源汽車輕量化為目標的副車架以及電動渦旋壓縮機等項目，目前底盤輕量化副車架項目已處于研發(fā)后期階段。作為汽車四大核心系統(tǒng)之一，汽車底盤系統(tǒng)具備資金密集、技術(shù)密集、單車價值高的特點，是全球大型汽車零部件企業(yè)廣泛布局的核心業(yè)務(wù)。西菱動力依托全球獨有的多維動態(tài)成型工藝，可為客戶提供低成本的、多元化的輕量化底盤系統(tǒng)整體解決方案。

中東各國積極擁抱新能源、中阿合作意義重大

阿聯(lián)酋早前發(fā)布《2050年能源戰(zhàn)略》，計劃到2050年將清潔能源比例提高到50%； 甚至計劃力爭到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。為了實現(xiàn)上述宏偉愿景，阿聯(lián)酋《阿布扎比工業(yè)戰(zhàn)略》將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家能源戰(zhàn)略的重要一極。

沙特阿拉伯提出“綠色沙特”、“綠色中東”倡議，《沙特2030愿景》指出，到2030年，非石油能源出口占GDP的比重從原來的16%提高到50%；到2030年，首都利雅得電動汽車保有量至少占30%。

2022年12月，習近平主席成功訪問沙特，推動中沙企業(yè)簽署了34項，價值接近300億美元的投資協(xié)定，覆蓋綠色能源、信息科技、云端服務(wù)、交通運輸、建設(shè)等多個領(lǐng)域。

2023年以來，已有超過5家新造車企業(yè)與中東國家簽署合作協(xié)議，其中包括蔚來、高合、天極、長城華冠等品牌。

中國已經(jīng)成為全球新能源汽車的領(lǐng)跑者，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中東國家轉(zhuǎn)型的重要助力。知情人士表示，中東產(chǎn)業(yè)資本積極擁抱中國優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有著高瞻遠矚的戰(zhàn)略布局——在享受中國核心競爭賽道增長紅利的同時，還能把中國的技術(shù)、產(chǎn)能引入國內(nèi)，完成其經(jīng)濟發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。