亂世出梟雄，熊市出大妖。
不要問(wèn)，問(wèn)就是華為概念股！
在市場(chǎng)熱烈追捧下，圣龍股份（603178.SH）的“含金量”已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其“含華量”，逆勢(shì)走出13連板，瘋狂表現(xiàn)讓人咋舌，公司已成為下半年以來(lái)投資者眼中名副其實(shí)的“妖王”！
回顧一下順控發(fā)展的15連板，離歷史只差2連板。
自9月28日至今，該股已連續(xù)13個(gè)交易日漲停，漲幅超245%。
非常之時(shí)，出非常之事，成非常之人！
二級(jí)市場(chǎng)低迷的情況下，如此連板，近乎極致！
圣龍股份也因此創(chuàng)下今年以來(lái)，A股連續(xù)漲停天數(shù)最多的紀(jì)錄（單日漲幅受限的ST股除外）。
眼看著連發(fā)風(fēng)險(xiǎn)提示并不能平息市場(chǎng)炒作熱情，圣龍股份“提前”自曝三季度業(yè)績(jī)，以期降火：
營(yíng)收同比下滑3.16%，凈利同比下滑53.21%，扣非凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，同比下降108.31%。
誰(shuí)知業(yè)績(jī)“腰斬”還是沒(méi)有拖住圣龍股份上漲的步伐，在大盤(pán)指數(shù)集體調(diào)整的背景下，圣龍股份的“13連板”顯得異常出挑。
如此“強(qiáng)勢(shì)”讓人害怕，圣龍股份究竟還會(huì)有幾個(gè)漲停？是否已進(jìn)入炸板倒計(jì)時(shí)呢？
01
漲停，又漲停，連封13個(gè)漲停板！
近期，華為汽車(chē)概念股大火，不少汽車(chē)零部件廠商股價(jià)迎來(lái)上漲，圣龍股份便是其中的佼佼者！
10月24日，開(kāi)盤(pán)不到2分鐘，圣龍股份股價(jià)迅速觸及漲停，稍作回調(diào)后，又馬上定格在板頂，這已經(jīng)是圣龍的第13個(gè)漲停板了。
從9月底開(kāi)始股價(jià)大漲，近13個(gè)交易日累計(jì)漲245.6%，圣龍已經(jīng)成了近期以來(lái)市場(chǎng)最大的“妖股”。
對(duì)此，公司多次發(fā)布了股票交易風(fēng)險(xiǎn)提示公告，提示相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
公司股價(jià)已明顯偏離基本面，并明確提示了公司股價(jià)累計(jì)漲幅較大、股價(jià)嚴(yán)重偏離同行業(yè)上市公司合理估值、股價(jià)脫離公司基本面、股票換手率較高、外部流通盤(pán)相對(duì)較小、公司產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車(chē)占比較小、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑等風(fēng)險(xiǎn)，但也并未澆滅投資者的投資熱情。
10月23日晚間，圣龍股份發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱(chēng)，公司股票自2023年9月28日以來(lái)收盤(pán)價(jià)累計(jì)上漲幅度為214.23%，同期申萬(wàn)汽車(chē)零部件行業(yè)平均跌幅為1.30%，同期上證指數(shù)下跌5.41%，公司股票短期漲幅嚴(yán)重高于同期行業(yè)漲幅及上證指數(shù)，存在市場(chǎng)情緒過(guò)熱的情形。
圣龍股份表示，公司股價(jià)嚴(yán)重偏離同行業(yè)上市公司合理估值，股價(jià)脫離公司基本面。
圣龍股份市值在96家底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上市公司中排名第22，市盈率為91，行業(yè)排名第6，公司估值目前確實(shí)處于嚴(yán)重高估區(qū)間。
值得一提的是，三日前圣龍股份就發(fā)布過(guò)股票交易風(fēng)險(xiǎn)提示公告，結(jié)果看來(lái)，明顯沒(méi)有澆滅市場(chǎng)熱情。
究其根本，沾上華為汽車(chē)概念的汽配上市公司圣龍股份，無(wú)疑成了今年下半年A股“最靚的仔”！
02
不得不說(shuō)，華為與賽力斯合作推出的問(wèn)界新M7車(chē)型，近期在汽車(chē)行業(yè)掀起一陣“巨浪”，多只概念股迭創(chuàng)歷史新高。
十一前，賽力斯和華為合作的新能源汽車(chē)產(chǎn)品問(wèn)界M7新款上市，這款車(chē)可以說(shuō)是賣(mài)爆了！
據(jù)AITO汽車(chē)官方微信10月15日消息，上市首月，問(wèn)界新M7累計(jì)大定突破60000臺(tái)。
60000臺(tái)對(duì)于問(wèn)界來(lái)說(shuō)，那是很大的突破了！
要知道，賽力斯2023年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)才只有13.6786萬(wàn)輛。
也因此，“華為汽車(chē)”概念股掀起一陣漲停潮，賽力斯、圣龍股份等上演了漲停競(jìng)賽，不過(guò)讓人意外的是，“配角”圣龍股份的表現(xiàn)比“主角”賽力斯還搶眼。
10月19日即便“主角”賽力斯跌了7.37%，圣龍股份依舊漲停。今日賽力斯又跌5.34%，圣龍股份還在連板。
自9月28日至今，圣龍股份已經(jīng)13連板了，而賽力斯才收獲了5個(gè)漲停板。
針對(duì)“華為汽車(chē)概念股”這一熱點(diǎn)，圣龍股份也澄清稱(chēng)，公司近期關(guān)注到有媒體將公司列為華為汽車(chē)概念股，前期公司在定期報(bào)告中披露公司通過(guò)青山工業(yè)、重慶小康等為賽力斯配套電子油泵等產(chǎn)品，并獲得項(xiàng)目定點(diǎn)。
在圣龍股份今年的半年報(bào)中可以看到，賽力斯是其新能源客戶(hù)之一。
不過(guò)，值得注意的是，其“含華為量”其實(shí)并不足。
2022年度和2023年半年度，公司給賽力斯配套油泵等產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)收入分別為1915.10萬(wàn)元和1022.88萬(wàn)元，占公司營(yíng)業(yè)收入分別為1.29%和1.50%，“含華為量”較低。
即便從公司整體業(yè)務(wù)構(gòu)成來(lái)看，圣龍股份主要收入來(lái)源以燃油車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)汽車(chē)零部件為主，新能源車(chē)相關(guān)配套產(chǎn)品的業(yè)務(wù)收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較小。
03
可惜，這些都并沒(méi)有澆滅股民的熱情，仍然是一邊提示風(fēng)險(xiǎn)，一邊漲停。
截止2023年10月24日收盤(pán)，圣龍股份股價(jià)報(bào)37.88元，換手率13.92%，成交額12.3億元，最新市值89.55億，創(chuàng)下歷史新高。
在二級(jí)市場(chǎng)低迷的情況下，圣龍股份股價(jià)依舊大漲？主要原因還是搭上了“華為汽車(chē)概念”的順風(fēng)車(chē)。
財(cái)報(bào)顯示，圣龍股份是國(guó)內(nèi)外主要整車(chē)廠的一級(jí)零部件配套商，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車(chē)及新能源汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)及電控系統(tǒng)。
配套的產(chǎn)品主要分為：泵系列、凸輪軸系列、變速器核心零部件系列、熱管理水閥及集成模塊、電驅(qū)單減速器、電驅(qū)/增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其它電子電控產(chǎn)品。
據(jù)投資者互動(dòng)平臺(tái)企業(yè)介紹中披露，圣龍股份的傳統(tǒng)重點(diǎn)客戶(hù)，國(guó)內(nèi)有長(zhǎng)安福特、上汽通用、長(zhǎng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、神龍汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等整車(chē)制造商；國(guó)外涉及福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、捷豹路虎、斯特蘭蒂斯、寶馬汽車(chē)、大眾汽車(chē)等整車(chē)制造商，以及博格華納、美國(guó)車(chē)橋等國(guó)際知名汽車(chē)零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商。
在加強(qiáng)上述傳統(tǒng)客戶(hù)的合作以外，公司已經(jīng)進(jìn)入新能源頭部客戶(hù)：比亞迪、理想、合眾、零跑、小康、青山工業(yè)、賽力斯、吉利等客戶(hù)。
無(wú)疑，圣龍通過(guò)青山工業(yè)、重慶小康等為賽力斯配套電子油泵等產(chǎn)品，受到了市場(chǎng)的熱捧。
盡管公司股票大漲，大有沖擊年度最妖股之勢(shì)，然而，公司剛剛交出的三季報(bào)卻“差強(qiáng)人意”！
10月22日，圣龍股份發(fā)布了2023年前三季度業(yè)績(jī)快報(bào)，公司1月~9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.51億元，同比下降3.16%；歸母凈利潤(rùn)3531.40萬(wàn)元，同比下降53.21%；扣非凈利潤(rùn)虧損490.94萬(wàn)元，由盈轉(zhuǎn)虧，上年同期盈利5910.07萬(wàn)元，同比下降108.31%。
04
本以為業(yè)績(jī)“腰斬”，圣龍股份的漲勢(shì)也就戛然而止了。
誰(shuí)曾想，10月23日開(kāi)盤(pán)，圣龍股份依舊高開(kāi)高走，最終再次以漲停報(bào)收34.44元/股，收獲了“12連板”。
這樣的業(yè)績(jī)，與其近期的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎有天壤之別，著實(shí)讓人難以置信。
談及業(yè)績(jī)下降原因，圣龍股份方面表示，公司營(yíng)業(yè)收入下降主要是受客戶(hù)年降等因素影響，而凈利潤(rùn)下降則主要是公司研發(fā)費(fèi)用投入較上年增加所致。
據(jù)悉，公司今年1月份至9月份三項(xiàng)期間費(fèi)用總額同比上升約4.1%。
過(guò)去5年，圣龍股份業(yè)績(jī)波動(dòng)較大。2019年歸母凈利潤(rùn)為負(fù)。
2023年上半年，公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2724.58萬(wàn)元，同比下滑35.18%，扣非凈利潤(rùn)同比下滑86.05%。
向新能源賽道轉(zhuǎn)型是圣龍股份的既定戰(zhàn)略目標(biāo)。
圣龍股份董事羅力成也曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“公司汽車(chē)零部件相關(guān)訂單已有25%提供給了新能源汽車(chē)，2025年這個(gè)比例可提高至50%。”
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，圣龍股份屬于典型的家族持股，實(shí)際控制人羅玉龍、陳雅卿、羅力成共占公司股權(quán)65.99%。
這波公司股價(jià)“暴漲”，他們會(huì)出手減持嗎？不得而知。
不過(guò)，自上市（2017年）以來(lái)，3位控股股東從未進(jìn)行減持。
希望實(shí)控人能經(jīng)得起誘惑吧！
那么，究竟是誰(shuí)在追漲買(mǎi)入圣龍股份呢？
從圣龍股份10月20日公布的龍虎榜數(shù)據(jù)可以看到，圣龍股份買(mǎi)入前五的營(yíng)業(yè)部席位號(hào)幾乎清一色為東方財(cái)富證券“拉薩系資本”，包含東方財(cái)富證券股份有限公司拉薩團(tuán)結(jié)路第一證券營(yíng)業(yè)部、東方財(cái)富證券股份有限公司拉薩團(tuán)結(jié)路第二證券營(yíng)業(yè)部等，而上述席位號(hào)是A股市場(chǎng)中出了名的“散戶(hù)大本營(yíng)”。
換言之，圣龍股份現(xiàn)階段的股價(jià)大幅上漲很大程度上來(lái)源于散戶(hù)的接力炒作。
都說(shuō)游資炒作，是一場(chǎng)“擊鼓傳花”的游戲。
那么，接下來(lái)誰(shuí)又會(huì)稱(chēng)為圣龍股份最后的接盤(pán)俠呢？
參考資料：
《11連板大牛股，突發(fā)利空！》，中國(guó)證券報(bào)
《10天10板，誰(shuí)在“炒作”華為汽車(chē)概念股圣龍股份？》，環(huán)球老虎財(cái)經(jīng)app
《11個(gè)漲停！連創(chuàng)連板紀(jì)錄的圣龍股份，到底是家什么公司？丨直通浙股》，快生財(cái)
