憑借著跟華為的深度合作，由賽力斯代工的問界M7銷量爆棚，賽力斯股價也一路狂飆，從8月底的30元出頭，漲到了11月初的最高接近100元，翻了好幾倍。
除了賽力斯之外，一些汽車零部件股票也憑借連續(xù)漲停，成為近期的大妖股。
新能源整車+零部件板塊，是當(dāng)之無愧的大牛股、大妖股誕生地。
小米汽車問世，妖股5天5漲停
華為手機在國內(nèi)的主要競爭對手之一是小米，在新能源車上，兩家巨頭現(xiàn)在也成了競爭對手。
小米早在2021年就宣布了造車計劃，這幾天自家汽車終于問世。
價格無疑是人們最關(guān)心的。小米汽車的價格目前說法不一，有說30萬元以上的，也有說是低于30萬的。
小米汽車預(yù)計明年2月份開賣，在各種產(chǎn)品上主打性價比的小米，在新能源車市場其實已經(jīng)是“趕了個晚集”。如果最后的售價確實比較低，估計會有一定競爭力，畢竟“米粉”群體還是很龐大的。
華為+汽車，引爆了A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈，小米+汽車，也同樣出現(xiàn)連續(xù)漲停的妖股。
目前小米汽車概念中，最活躍的當(dāng)屬銀寶山新，其股價從11月10日到16日已經(jīng)連續(xù)5個漲停板。
其中16日的還是一字縮量漲停板，收盤封單在12萬手以上，預(yù)計后面大概率繼續(xù)強勢。
互動平臺上，“被迫”成為華為概念
銀寶山新（002786.SZ）是消費電子行業(yè)的公司，主要從事模具、塑膠、五金制品、電子產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售。
其實在這波5連板之前，銀寶山新在10月18日、23日、11月1日都出現(xiàn)了漲停板，當(dāng)時消息面上，問界新M7很熱，銀寶山新是被當(dāng)作華為汽車概念股在炒的。
銀寶山新為何又是華為汽車概念，又是小米汽車概念呢？
可能還是跟投資者互動平臺上的消息有關(guān)。在這之前，有投資者在互動平臺問董秘：“請問貴公司產(chǎn)品用于哪些知名汽車公司，以及公司發(fā)展是否良好？”
10月9日，銀寶山新回復(fù)稱，公司服務(wù)的汽車行業(yè)客戶有寶馬BMW、日產(chǎn)NISSAN、豐田TOYOTA、本田HONDA、大眾VW、福特FORD、廣汽GA、小鵬、理想等以及佛吉亞集團（Faurecia）、彼歐（PlasticOmnium）、延鋒集團等汽車零部件總成生產(chǎn)企業(yè)。
在這個回復(fù)里，銀寶山新沒有提到華為，但一些投資者卻在問題里故意帶上華為，好讓大家看到其確實跟華為有關(guān)系。
如下圖所示，10月9日，有投資者在問題中說到銀寶山新跟華為5G的合作，還把銀寶山新說成是華為汽車零部件供應(yīng)商。
在9月22日，更是有投資者在好幾個問題里提到了華為跟銀寶山新的合作，這個時間點，股市里正是在炒作華為手機概念。
傳聞不斷，大股東欲清倉轉(zhuǎn)讓
前文提到過，11月16日，也就是今天，銀寶山新在4連板之后，今天第5個漲停是縮量一字板，這通常是加速上攻的信號。
連續(xù)漲停之后，上沖動力更強了，通常情況下，這是有新的利好消息刺激。
這里要說一下，在13日收盤后，銀寶山新發(fā)了個股票交易異常波動公告，稱不存在規(guī)定的應(yīng)予以披露而未披露的、對公司股票及其衍生品種交易價格產(chǎn)生較大影響的信息，也不存在違反公平信息披露的情形。
但是，在9月19日的公告里，銀寶山新確實發(fā)布了一份有可能影響股價的公告，大概意思是：
公司控股股東邦信資產(chǎn)管理有限公司擬以公開征集的方式轉(zhuǎn)讓方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓持有公司的 136,266,000股股份，占公司總股本的27.49%。由于沒有找到合適的買家接手，公司要延長股份轉(zhuǎn)讓的征集期了。
需要注意的是，邦信資產(chǎn)管理有限公司作為銀寶山新第一大股東，它也是中國四大資產(chǎn)管理公司之一的東方資產(chǎn)管理股份有限公司的全資子公司，所以東方資產(chǎn)管理是銀寶山新的實控人。
再看其轉(zhuǎn)讓的數(shù)量，這是一股不留的清倉轉(zhuǎn)讓。
最近，又有傳聞?wù)f，華為、比亞迪似乎要入股銀寶山新，但是公司的董秘稱，對于傳言不信謠、不傳謠，目前也沒有接到股東方的相關(guān)信息。
虧損多年，早就想賣掉
邦信資產(chǎn)是一家金融機構(gòu)，而銀寶山新是制造業(yè)公司，搞金融的跟制造業(yè)公司似乎不太搭。
那么，當(dāng)市場傳出華為、比亞迪這種科技公司將入股的時候，無疑帶來了“內(nèi)行入主+產(chǎn)業(yè)整合”的預(yù)期，所以股價連板也就水到渠成了。
其實，銀寶山新早在2021年就發(fā)布過邦信資產(chǎn)要把其持有的股份全部賣掉的公告，在過去的兩年里也多次發(fā)布過延長征集期限的公告，可以說是難以賣出去。
這跟業(yè)績的不斷下滑自然有關(guān)系，一開始是營收增速降低，盈利能力下滑，后來到2019年變成了歸屬凈利潤虧損。
從上圖可以看出，其歸屬凈利潤已經(jīng)連續(xù)4年虧損。
今年前三季度，銀寶山新營收約17.21億元，同比減少10.44%；凈利潤虧損約1.43億元，同比減少21.55%。第三季度，銀寶山新凈利潤為-0.81億元，環(huán)比大幅下滑581.96%。
如果不出意外，今年銀寶山新的歸屬凈利潤依舊是負的。
因為經(jīng)營壓力較大，銀寶山新還搞出了向關(guān)聯(lián)方上海東興投資控股發(fā)展有限公司借款的事。在前段時間的公告中，提到已經(jīng)借了上海東興1.6億元。
金融機構(gòu)可不是做慈善的，老是這么虧，邦信資產(chǎn)也受不了。尤其是在經(jīng)歷了2020年和2021年的虧損擴大之后，邦信資產(chǎn)開始尋求買家接手，自己則是想徹底脫身。
也許是意識到自己作為金融機構(gòu)無法幫助公司在經(jīng)營層面上又提高，邦信資產(chǎn)在公開征集的公告中還特意提到“受讓方應(yīng)具有提升上市公司經(jīng)營質(zhì)量的能力”。
現(xiàn)在市場傳聞的華為、比亞迪們，不正是有這種能力的接手者么？
小米汽車概念股里，今天漲停的還有奧特佳、凱眾股份等，但它們都沒有銀寶山新5連板這么強。這說明，有多重概念的個股，遇到熱點風(fēng)口飛得更高！
