2024年，新能源汽車迎來新一輪廝殺。
作者 | 王思琪
來源 | 投資家（ID：touzijias）
2024年，新能源汽車迎來新一輪廝殺。
當外界以為國內(nèi)新能源汽車版圖已定，只剩下紅海搏斗、弱者淘汰時，市場又誕生了一個新貴。投資家網(wǎng)獲悉，“智能時代出行變革的實現(xiàn)者”智己汽車近日宣布，獲得中銀金融領(lǐng)投，交通銀行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、上汽、寧德時代等跟投的超80億元B輪融資。
相關(guān)資料顯示，智己汽車成立于2020年，是由上汽、張江高科、阿里巴巴共同打造的造車品牌。股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上汽出資54億元，持股54%；張江高科、阿里巴巴各自出資18億元，分別持股18%，而智己汽車也成了上汽孵化新品牌的代表作。在各方資本擁護下，智己汽車先后拿到了100億元天使輪、30億元A輪融資，兩年晉升新能源造車獨角獸序列。
過去一年，國內(nèi)新能源汽車風起云涌、拼命內(nèi)卷，智己汽車卻好似“局外人”，不慌不忙的發(fā)布新品。如今看來，智己汽車并非節(jié)奏慢，而是籌備大計劃，拉來銀行大軍助陣。
這促成了新能源汽車震撼一幕：國有大行聯(lián)手入局造車。
一
看到，智己汽車獲得80億元B輪融資，有點為年初倒下的高合汽車感到惋惜。
2023年，汽車市場很瘋，國內(nèi)新能源汽車在“卷王”比亞迪、特斯拉的帶領(lǐng)下，卷完配置卷價格，卷完價格繼續(xù)卷配置，鬧得外資燃油車要跟著一起降價。也是去年，這兩個新能源領(lǐng)頭羊車企，各自刷新了記錄，比亞迪更是卷到海外，拿下新能源銷量第一的桂冠。
但作者想說的并不是比亞迪、特斯拉。這兩家車企早已在國內(nèi)外樹立了榜樣的形象，是全球資本、車主、網(wǎng)友眼中的焦點。比亞迪、特斯拉隨便一個動作，就會引發(fā)市場軒然大波。
尤其是對其它車企形成的降維打擊，雖是無心，卻一打一個準。比如說，高合汽車。比亞迪高端車型未出時，“豪華純電天花板”高合汽車能活動活動筋骨。畢竟，那會能夠到達天花板價格的國內(nèi)新能源車型幾乎沒有，特斯拉有兩個超貴的X與S，被歸類到進口車型，蔚來的車很貴，難觸及70萬元，某種程度上，高合汽車獨自占領(lǐng)著“豪華純電天花板”。
靠著“獨領(lǐng)風騷”的氣質(zhì)，高合汽車及華人運通公司創(chuàng)始人丁磊拿到了50億元融資，其實，這筆錢就是各路資本在新能源汽車細分領(lǐng)域之高端市場的“占坑費”。一位知名VC創(chuàng)始合伙人曾說，“有時候做投資要學會搶占先機，寧可投錯不能放過，投對就是行業(yè)第一?！?/span>
這位投資人說的“沒毛病”，很多領(lǐng)域均“先入為主”。記得，瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌有過類似感觸，“當年，做趕集網(wǎng)就是比別人慢了半拍，結(jié)果合并后，是我離開了。”邏輯是這個邏輯，可邏輯有些前提，其中有兩個點要具備，“一有錢，二有難以撼動的壁壘?！?/span>
要具備的兩個點，高合汽車不具備。50億元融資看上去不小，可放在資本扎堆、廠房林立的新能源汽車行業(yè)，不大。2021年，想通過造車轉(zhuǎn)移恒大債務(wù)、視線的“負可敵國”許家印，給恒大汽車弄來260億港元融資，倒閉的“老頭樂”雷丁汽車號稱燒光了200億元。
對比上面兩個不務(wù)正業(yè)的車企，丁磊手里的50億元，很渺小。那么，高合汽車有沒有其它壁壘呢？這個壁壘不光是技術(shù)壁壘，還包括資源壁壘、市場壁壘等。技術(shù)層面，丁磊始終沒能解釋清楚，他與FF的恩怨。賈躍亭曾在朋友圈評論，“高合汽車剽竊，是行業(yè)的恥辱?！?/span>
至于資源、市場層面，高合汽車缺乏優(yōu)勢，沒大佬背書，所謂“豪華純電天花板”、占領(lǐng)高端市場，只能算“先入”未能“為主”?？纯?/span>2020年成立的高合汽車后輩，路特斯，直接殺入高端市場，僅用幾年就實現(xiàn)美股IPO。高合汽車眼睜睜看著后輩超越，無能為力。
如果你是資本，會投給一個沒前景且僅限于名義上的“豪華純電天花板”嗎？隨著路特斯美股IPO，有分析人士認為，“比亞迪全面投入高端市場前，這是其它品牌最后的機會?！?/span>
一個車企失去希望，便是如此結(jié)局，但為高合汽車感到惋惜，只因缺了一個大佬。
二
按著前述邏輯，智己汽車的生存難度應(yīng)該大于高合汽車。
至少，它們中高端車的價格區(qū)間就會遇到一批對手。而且智己汽車是在2020年成立，算行業(yè)新手，它們的敵人遠遠比路特斯的同行多，既要應(yīng)對“蔚小理”，又要擔心比亞迪、特斯拉兩大龍頭的降維打擊，但智己汽車卻表現(xiàn)出了沉穩(wěn)，好似紅海搏斗的“局外人”。
根據(jù)網(wǎng)上流傳的智己汽車2023年銷量數(shù)據(jù)顯示，它們賣掉了超3.8萬輛車，包括智己LS6、智己LS7、智己L7，同比大增665%。汽車之家新能源銷量月榜（2023年12月）顯示，智己LS6賣掉9878輛車，排在第27名；智己LS7賣掉534輛車，排在第151名。同行理想L7、理想L8、理想L9分別占據(jù)第12、第16、第17名，不被看好的大眾ID.3排在第19名。
智己汽車的銷量顯然沒想象中“理想”，且品類差距跨度大，可它們卻不怎么著急。一個不可忽視的因素是，有大佬撐腰，屬“造車3.0”時代下的品牌，即傳統(tǒng)車企孵化再投資項目。成立于2020年的智己汽車，由上汽、張江高科、阿里巴巴共同打造。股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上汽出資54億元，持股54%；張江高科、阿里巴巴各自出資18億元，分別持股18%。
在各方資本擁護下，智己汽車先后拿到了100億元天使輪、30億元A輪融資。相比其它造車新勢力，“造車3.0”最大優(yōu)勢是，大佬背書下，很容易獲得大資本（國家隊、各級引導基金）增持。東風旗下嵐圖汽車，廣汽旗下埃安，都是“造車3.0”的代表性品牌。
也有人把傳統(tǒng)車企孵化出來的新品牌稱為“車二代”。目前，國內(nèi)新能源汽車版圖已定，還能有實力持續(xù)廝殺、抗打的可能僅有頭部車企與“車二代”，像高合汽車一般的多數(shù)造車新勢力，恐怕都難逃悲情結(jié)局。這不是危言聳聽，高合汽車崩塌前，造車新勢力代表蔚來的日子過得忐忑，它們多次被傳住進“ICU”，中東金主急救30億美元才暫時走出“ICU”。
老一代造車新勢力忐忑，新一代造車“車二代”卻崛起了，這是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在2024年的大變化。當然，變化背后的核心驅(qū)動力是，大資本涌入，就像智己汽車的B輪融資。
來自國有大行罕見的聯(lián)手合作。信息顯示，智己汽車近日獲得80億元B輪融資，領(lǐng)投方為中銀金融，跟投方為交通銀行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行等。中銀金融是中國銀行旗下全資子公司，負責VC/PE投資業(yè)務(wù)。國有大行，3個一起投車企，這樣的盛況不太常見。
這是否也釋放出了一個超級信號：2024年，銀行要大舉涌入造車了？
三
毫無疑問，銀行大軍正把新能源汽車當作一大價值洼地。
過去銀行B端（企業(yè)）大客戶是誰？房企。據(jù)不完全統(tǒng)計，單2022年就有超30家房企與銀行合作，拿到超2.2萬億元的授信額度；C端（個人）大客戶是誰？還房貸的人。同樣是在2022年，個人住房貸款余額達到38.8萬億元。所以，房子是銀行最賺錢的業(yè)務(wù)。
但2023年一切發(fā)生了變化。房地產(chǎn)最受關(guān)注的3個企業(yè)，紛紛跳腳，債務(wù)集中暴雷?！柏摽蓴硣痹S家印進去了，楊惠妍搞出高管降薪，王健林喊來朋友解救“對賭”。昔日與房企“做最好朋友”的銀行嚇得不輕，有銀行直接蹦出來說明，“不會給有問題的房企提供貸款?！?/span>
這是銀行第一次打破與房企親密無間的關(guān)系。失去不靠譜的B端大客戶，銀行一直再尋找新大客戶。實際上，早在2020年，有先見之明的銀行就把目光放在了新能源汽車行業(yè)。
受益者是寧德時代。這一年，它們成功申請拿到1100億元銀行授信，擴充產(chǎn)能，奠定了“寧王”動力電池王者的地位。還是這一年，有6家銀行選嗅到商機與蔚來合作，累計向其提供了104億元綜合授信，拯救了“新能源最慘的男人”李斌。從2020年至今，銀行已經(jīng)漸漸把新能源車企當作大客戶培養(yǎng)，而在投資層面，“保守”的銀行有著零零散散的動作。
一位投資人曾說，“股權(quán)投資市場，銀行是穩(wěn)健的觀望者?！边@句話理解出來是，“銀行關(guān)注投資，卻十分謹慎，哪怕不投，不能投錯?！睕]辦法，銀行資金穿透是老百姓的錢，這使得其投資策略必須把穩(wěn)健放到第一位。不過，把錢零零散散投給新能源汽車，銀行也怕。
怕什么？怕新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)“下一個恒大”。號稱燒光200億元雷丁汽車的倒下，算是再次給銀行敲響了警鐘，讓它們意識到，投資新能源汽車要有更靠譜的背書。于是銀行逐漸把目光放到了有產(chǎn)業(yè)龍頭影子的“車二代”身上，肯定比造車新勢力安全太多。
這就有了工商銀行等機構(gòu)參與嵐圖汽車A輪45.5億元融資，埃安獲得農(nóng)業(yè)銀行等機構(gòu)A輪182.94億元融資，還有長安、寧德時代、華為共同打造的阿維塔科技，B輪30億元融資得到了交通銀行等機構(gòu)加持?？吹贸鰜?，銀行青睞新能源汽車行業(yè)，更愛“車二代”。
發(fā)現(xiàn)“車二代”的靠譜路徑，2024年，銀行變得“大膽”起來，國有大行密集投資智己汽車也給新能源汽車行業(yè)帶來了實力最雄厚的資金，加速產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、產(chǎn)品迭代與內(nèi)卷。
造車新勢力舉步維艱，頭部車企與“車二代”的新一輪廝殺，才剛剛開始。
2024-08-06
