東極王博：?jiǎn)柦鏜9定位科技車皇，Su7定位尚不清晰

不是雷軍不優(yōu)秀，而是華為太強(qiáng)大。對(duì)比問(wèn)界M9，會(huì)發(fā)現(xiàn)小米Su7發(fā)布會(huì)存在不足：沒(méi)有一個(gè)清晰強(qiáng)大的差異化概念。M9的差異化概念非常清晰且極為強(qiáng)大，那就是：科技車皇。Su7的概念是什么呢，這是不清晰的”，民族品牌定位專家、東極定位創(chuàng)始人王博老師講到。

2月28日，小米汽車發(fā)布會(huì)成功舉辦，銷量直接引爆，引發(fā)企業(yè)界廣泛熱議，人們紛紛開始向雷軍學(xué)營(yíng)銷。然而，東極定位創(chuàng)始人王博老師表示，小米發(fā)布會(huì)確實(shí)非常成功，但也有很大不足，尤其是與華為問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)相比。針對(duì)此話題，我們采訪了王博老師。

早年曾在特勞特公司任職多年，王博老師近二十年來(lái)深研特勞特定位理論與東方戰(zhàn)略思想，高度強(qiáng)調(diào)民族自信與中國(guó)市場(chǎng)特殊性，一直倡導(dǎo)打造民族品牌，對(duì)民族品牌如何定位頗有研究，飛鶴奶粉更適合中國(guó)寶寶體質(zhì)，這一家喻戶曉的廣告語(yǔ)正是其經(jīng)典之作。

王博老師表示，小米Su7的整個(gè)發(fā)布會(huì)并沒(méi)有建立起一個(gè)清晰強(qiáng)大的差異化概念。所以，消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)和市場(chǎng)討論的熱點(diǎn)，基本都圍繞在Su7的定價(jià)上。定價(jià)21.59萬(wàn)，比特斯拉Model3便宜，這是看完發(fā)布會(huì)之后的主要印象。

通過(guò)對(duì)比問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有一個(gè)清晰強(qiáng)大的差異化概念，那消費(fèi)者記住的就只能是Su7的低價(jià)。相反，問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)，差異化概念非常清晰，硬核科技非常突出。余承東通過(guò)彰顯各種硬核科技，成功建立起“科技車皇”的強(qiáng)大概念。

而且，眾多硬核科技當(dāng)中，問(wèn)界M9主攻“智能駕駛”這一核心戰(zhàn)略制高點(diǎn)?！叭A為問(wèn)界，科技車皇，智能駕駛遙遙領(lǐng)先”，看完問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)，消費(fèi)者普遍會(huì)形成這個(gè)清晰強(qiáng)大的差異化認(rèn)知概念，這就是華為的厲害之處，王博老師強(qiáng)調(diào)。

王博老師表示，雷軍的營(yíng)銷能力確實(shí)非常強(qiáng)大，但和華為相比，小米還需補(bǔ)強(qiáng)的，不僅僅是科技研發(fā)，還有傳播造勢(shì)與概念提煉。華為不僅僅是科技研發(fā)的高手，更是傳播造勢(shì)的高手。

一定程度上，美國(guó)最怕的根本不是華為，美國(guó)最怕的是在中國(guó)復(fù)制出一萬(wàn)個(gè)華為。毫無(wú)疑問(wèn)，華為已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)的時(shí)代標(biāo)桿，任正非已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)界的稻盛和夫與經(jīng)營(yíng)之神。中國(guó)企業(yè)所應(yīng)向華為學(xué)習(xí)的不僅僅科技研發(fā)，更要學(xué)習(xí)其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)造勢(shì)能力。

問(wèn)界M9的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，就為華為塑造起了極其強(qiáng)大的、壓制整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)能。王博老師強(qiáng)調(diào)，這才是真正的一戰(zhàn)定乾坤，一舉奠定了華為在智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)遙遙領(lǐng)先的心智地位。

小米Su7的發(fā)布會(huì)雖然也極為成功，創(chuàng)造銷量奇跡，但是跟問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)相比，顯然差距還很大，并未建立起一個(gè)清晰強(qiáng)大的差異化概念，遠(yuǎn)未塑造起震懾整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)能。

可以說(shuō)，不是雷軍不優(yōu)秀，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都太強(qiáng)大。華為、比亞迪、特斯拉等，一個(gè)個(gè)都是世界級(jí)的頂級(jí)高手。智能電動(dòng)車，注定是全球競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的產(chǎn)業(yè)之一。

王博老師表示，華為在50萬(wàn)價(jià)位奪取領(lǐng)先地位之后，接下來(lái)若強(qiáng)勢(shì)發(fā)力25萬(wàn)價(jià)位，直接挑戰(zhàn)Model3，那消費(fèi)者會(huì)選誰(shuí)？Su7能否贏得優(yōu)先選擇？這才是小米所面臨的真正的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。除了便宜，Su7與特斯拉和華為的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，到底在哪里？

實(shí)質(zhì)上，不僅僅是小米Su7，小米手機(jī)面臨的是同樣的挑戰(zhàn)。小米手機(jī)的產(chǎn)品力確實(shí)很不錯(cuò)，但與華為和蘋果相比，除了便宜，總是缺少一個(gè)強(qiáng)大的購(gòu)買理由。

從趨勢(shì)來(lái)看，問(wèn)界M9基本上已經(jīng)在高端市場(chǎng)一舉打掉了奔馳、寶馬、奧迪多年來(lái)所形成的領(lǐng)先格局。一定程度上，小米Su7在產(chǎn)品力上接近甚至超越特斯拉Model3并不是最難的，畢竟中國(guó)制造能力非常強(qiáng)大。但是在品牌力上，讓高端人群愿意花50萬(wàn)來(lái)選擇國(guó)產(chǎn)品牌，而不去選擇擁有百年豪華車底蘊(yùn)的奔馳與寶馬，這才是最難的，這也正是華為的偉大之處。

伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)所缺少的，不是產(chǎn)品打磨力，而是強(qiáng)大的品牌塑造能力。目前中國(guó)所缺少的，也已經(jīng)不是能夠遠(yuǎn)銷全世界的高品質(zhì)商品，而是能夠被全球用戶所向往的世界級(jí)品牌。

雷軍的營(yíng)銷能力確實(shí)遙遙領(lǐng)先，但塑造強(qiáng)大品牌所需要的，不僅僅是強(qiáng)大的營(yíng)銷能力與產(chǎn)品體驗(yàn)，更需要在傳播造勢(shì)上、在核心概念上有所突破，才能真正塑造起強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)能，登頂用戶心智。

最后，王博老師表示，不是雷軍不優(yōu)秀，而是華為太強(qiáng)大。在中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)，目前最有實(shí)力和華為掰手腕的，也確實(shí)是有雷布斯之稱的小米雷軍。在媒體上，人們也一直拿小米與華為來(lái)對(duì)比，一直以華為的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看小米。

可以說(shuō)，雷軍的壓力之所以很大，包括小米在輿論上備受質(zhì)疑，核心是因?yàn)槿藗儗?duì)小米的期待，已經(jīng)不僅僅是打造出一個(gè)個(gè)用戶喜歡的好產(chǎn)品，更期待小米能夠在核心科技上有所突破，能夠比肩甚至超越蘋果與特斯拉，成為像華為一樣令國(guó)人驕傲的世界級(jí)民族品牌。