作者 | 霍云
來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）
隨著小米SU7、智界S7大賣，國(guó)內(nèi)新能源進(jìn)入白熱化階段。
“后浪”持續(xù)加入，則讓市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的玩家火燒眉毛。近日，有消息稱，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌又開(kāi)始忙碌了。他去了趟賈躍亭“為造車窒息”的美國(guó)，在“哈佛大學(xué)第二十七屆哈佛中國(guó)論壇”上發(fā)表激情演講。李斌說(shuō)，“中國(guó)新能源汽車滲透率超41%，開(kāi)放是中國(guó)智能電動(dòng)汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品都可以在中國(guó)銷售。”
同時(shí)，李斌高度贊揚(yáng)了“拓荒者”特斯拉對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的貢獻(xiàn)與作用?！吧虾３?jí)工廠對(duì)特斯拉的商業(yè)成功毫無(wú)疑問(wèn)意義巨大，影響了消費(fèi)者心智，激發(fā)了新能源產(chǎn)業(yè)活力?！?/span>
在一位分析人士看來(lái)，“李斌赴美，此行目的不光是去當(dāng)個(gè)演講嘉賓，他大概率要給蔚來(lái)汽車尋找下一輪續(xù)命錢(qián)?！狈治鋈耸坎⒎强昭▉?lái)風(fēng)，當(dāng)下蔚來(lái)汽車已舉步維艱，不僅交付量不及預(yù)期，2023年凈虧207.2億元，還讓?xiě)?zhàn)略投資22億美元“續(xù)命錢(qián)”的中東資本虧慘了。
一
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源風(fēng)起云涌，年初，頭部車企比亞迪、特斯拉搞起價(jià)格戰(zhàn)，逼得其它車企錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)參與“內(nèi)卷”。一時(shí)間，貼有“智能駕駛”、“冰箱彩電”的新車脫穎而出，理想MEGA、小鵬X9、問(wèn)界M9、小米SU7、智幾L6、智界S7入場(chǎng)，新能源大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
不管傳統(tǒng)舊勢(shì)力或是造車新勢(shì)力，大家都在想盡辦法制造熱度“搶錢(qián)”。然而，有一個(gè)人的舉止“反?！?，他便是李斌。追憶起來(lái)，蔚來(lái)汽車上一款交付的新車，還是去年6月發(fā)布的ET5T。當(dāng)時(shí)，號(hào)稱“全球首款智能純電旅行車”的ET5T一出現(xiàn)，就給市場(chǎng)帶來(lái)驚艷。
“它解決了搭載天幕玻璃車的痛點(diǎn)，高達(dá)99%的紫外線隔絕率，可隔絕80%以上熱量；支持座椅4/2/4比例放倒，后備廂最大容積達(dá)到1300L，滿足家庭儲(chǔ)物需求；整車風(fēng)阻系數(shù)0.25Cd，百公里加速僅需4秒，擁有9種開(kāi)車模式，帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)；車身采用高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)，后地板采用一體鑄造先進(jìn)工藝，保證強(qiáng)度和安全的同時(shí)，節(jié)能省電；新增曙光金外觀色，并提供10款外觀及6款內(nèi)飾可選；整車價(jià)格29.8萬(wàn)—35.6萬(wàn)區(qū)間，6月16日開(kāi)啟交付。”
“自由的空間體驗(yàn)、豐富的舒適配置、戶外拓展功能、智能駕駛感受，可裝下生活的精彩，輕松穿梭都市；也可裝下對(duì)遠(yuǎn)方的熱愛(ài)，奔赴山川湖海。帶上家人一起出發(fā)，一往無(wú)前?！?/span>
李斌去年對(duì)ET5T的定義，像極了今年各家車企追求顏值、智能駕駛、居家生活、戶外旅行、高端科技、整車品質(zhì)的“結(jié)合體”。只不過(guò)與其它熱門(mén)新車不同，ET5T發(fā)布后，始終不溫不火。汽車之家新能源純電銷量榜顯示，ET5T近半年銷量16077臺(tái)車，排在榜單第43名。
但發(fā)布新車這件事，卻讓李斌總能找到與資本博弈的機(jī)會(huì)。去年12月，蔚來(lái)汽車迎來(lái)了兩個(gè)大消息。第一個(gè)是，拿到中東阿布扎比投資基金CYVN的22億美元戰(zhàn)略投資。
依據(jù)雙方協(xié)議，CYVN會(huì)按每股7.5美元價(jià)格，認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)汽車新發(fā)行的2.94億股A類普通股。此外，CYVN早前曾掏出3.5億美元買(mǎi)下騰訊關(guān)聯(lián)公司手中蔚來(lái)汽車的部分A類普通股，幾番交易之下，憑借約20%的公司總發(fā)行和流通股，CYVN躍升蔚來(lái)汽車第一大股東。
第二個(gè)是，在蔚來(lái)汽車舉行的“NIO Day”上，發(fā)布行政旗艦轎車ET9。按著李斌“2023 NIO Day”介紹，ET9直接對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)豪車邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、保時(shí)捷Panamera，李斌還把蔚來(lái)汽車的格局與段位拉滿，“這個(gè)市場(chǎng)一直是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入不了的，我們認(rèn)為在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，行政旗艦從來(lái)都是科技旗艦。我想，我們中國(guó)企業(yè)有機(jī)會(huì)參與其中?！?/span>
除了擁有行政車輛的“過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)”，李斌再次喊出了“續(xù)航1000公里”。他說(shuō)自己做了一個(gè)“挑戰(zhàn)1000公里”測(cè)試。“如果車速保持在110km/h，續(xù)航確實(shí)會(huì)短一些，最終會(huì)在900公里上下?！奔冸娎m(xù)航900公里，已經(jīng)是個(gè)令資本欣喜若狂的炸裂數(shù)字了。靠著“賈躍亭般，發(fā)新車，講未來(lái)，要融資”的花式操作，李斌再次扭轉(zhuǎn)了蔚來(lái)汽車的困局。
二
每次拿到融資前，李斌總是媒體眼中“最慘的男人?！?/span>
蔚來(lái)汽車去年的慘狀，堪比今年工廠停工、員工直播帶貨的高合汽車。整整一年，它們給外界印象完全是在“不務(wù)正業(yè)”——蔚來(lái)汽車想擺脫電池巨頭掣肘，決定自研電池，結(jié)果不了了之，緊接著，李斌玩起賈躍亭最擅長(zhǎng)的“生態(tài)化反”進(jìn)軍手機(jī)，攪局華為、蘋(píng)果、小米。
“科技圈亂套了，賣手機(jī)的造車，造車的賣手機(jī)?！币晃痪W(wǎng)友發(fā)出了來(lái)自靈魂深處的調(diào)侃。
一邊搞電池?zé)o下文，另一邊“NIO Phone”問(wèn)世僅兩個(gè)月，李斌就全盤(pán)否定了一切。他用一封裁員10%的內(nèi)部信，砍掉了前面看重的電池、手機(jī)等新業(yè)務(wù)。正是這封內(nèi)部信，外界感受到了李斌的焦慮，公司沒(méi)錢(qián)了，急需融資“續(xù)命”，蔚來(lái)汽車仿佛掉入了“某種輪回”。
記得2019年，李斌就是媒體眼中“最慘的男人?！?/span>那個(gè)階段，蔚來(lái)汽車幾乎燒光了所有融資，資金鏈斷裂，高管離職，陷入絕境，是合肥拿出百億元投資“續(xù)命”幫其度過(guò)難關(guān)。
到了2021年，緩過(guò)來(lái)的李斌又是“最慘的男人。”造車新勢(shì)力“蔚小理”就蔚來(lái)汽車的銷量遭遇了滑鐵盧，它們10月交付3667臺(tái)車，同比下降27%；而同期，小鵬汽車交付10138臺(tái)，同比暴漲233%；理想汽車交付7649臺(tái)，同比暴漲107.2%；就連“還沒(méi)死”的威馬汽車都交付了5025臺(tái)。李斌沒(méi)錢(qián)了，隨后，市場(chǎng)傳來(lái)它們?cè)霭l(fā)ADS募資20億美元的消息。
大洋彼岸，賈躍亭是，“一說(shuō)造車就融資，一融資就跳票，一跳票就開(kāi)發(fā)布會(huì)說(shuō)造車?！?span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">李斌顯然比賈躍亭“高明”太多了，“只要公司嚴(yán)重虧損，沒(méi)錢(qián)續(xù)命，總有融資來(lái)相助？”
當(dāng)然，李斌與賈躍亭有本質(zhì)區(qū)別。蔚來(lái)汽車最多是銷量差、虧損、缺錢(qián)；FF純粹就是忽悠人，“它們?nèi)ツ曩u了11臺(tái)FF91 2.0，今年全部召回，又傳言這11臺(tái)車，是假數(shù)據(jù)?！?/span>
但二人“對(duì)資本的理解、風(fēng)口的把握、給股東畫(huà)餅的能力”卻有不少相似之處。比如李斌是共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口發(fā)起人，他幕后指導(dǎo)胡瑋煒搞摩拜單車曾風(fēng)靡全國(guó)。李斌對(duì)資本的理解同樣獨(dú)一無(wú)二，風(fēng)口漸漸落下時(shí)，他果斷拉來(lái)美團(tuán)接盤(pán)摩拜單車，泡沐破滅前狠狠賺了一筆。
反觀OFO創(chuàng)始人戴威，至今仍拖欠1600萬(wàn)用戶押金未歸還，負(fù)債15億元，人也跑了。李斌就不同了，“他在風(fēng)口興起時(shí)起舞，風(fēng)口消失前獲利?！?/span>賈躍亭也是擅長(zhǎng)捕捉風(fēng)口的人，他是最早發(fā)現(xiàn)新能源造車前景的互聯(lián)網(wǎng)人士，“唯一，未造一車，就把公司干到IPO的人?！?/span>
若要問(wèn)“對(duì)資本的理解、風(fēng)口的把握、給股東畫(huà)餅的能力”誰(shuí)更強(qiáng)？答案是李斌。賈躍亭在美國(guó)很難忽悠了，他拖欠房租、水電費(fèi)面臨多起訴訟，愁眉緊鎖。李斌，依舊笑口常開(kāi)。
三
大股東CYVN不計(jì)成本給蔚來(lái)汽車“續(xù)命”就是最好“注腳”。
說(shuō)李斌對(duì)資本的理解很深在于，哪怕他把公司大股東位置拱手給了“接盤(pán)俠”，公司也要由他說(shuō)了算。蔚來(lái)汽車最新股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，李斌持股8.5%，擁有高達(dá)38.5%的投票權(quán)。
別看大股東CYVN持股約20%，卻只有13.4%的投票權(quán)，這意味著什么呢？意味著，CYVN趕來(lái)給蔚來(lái)汽車“續(xù)命”結(jié)局：蔚來(lái)汽車賺錢(qián)或股票大漲，CYVN跟著李斌一起賺錢(qián)；要是蔚來(lái)汽車虧錢(qián)或股票大跌，虧得最慘的是CYVN。實(shí)際上，這家中東資本今年虧得很慘了。
前文提到，CYVN是按每股7.5美元價(jià)格認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)汽車A類普通股。目前（4月16日），蔚來(lái)汽車股價(jià)4美元左右，市值約81億美元，這導(dǎo)致CYVN浮虧15億美元（超100億元人民幣），投資蔚來(lái)汽車不到半年，CYVN成了“大冤種”，解釋了“接盤(pán)俠”三個(gè)字的由來(lái)。
李斌坑了大股東，誰(shuí)給蔚來(lái)汽車“續(xù)命”？今年，一些媒體人看了蔚來(lái)汽車2023年財(cái)報(bào)，看到凈虧207.2億元，驚呼，“蔚來(lái)汽車是怎么做到，越賣越虧的？”有媒體人甚至給蔚來(lái)汽車算過(guò)一筆經(jīng)濟(jì)賬，“賣一臺(tái)車，虧20萬(wàn)元，李斌你還是別造車了，有意思嗎？”
李斌沒(méi)生氣，還挺開(kāi)心，保持好心情。去年底，拿到融資及發(fā)布ET9的他，拉著蔚來(lái)車主在長(zhǎng)沙搞了場(chǎng)邊吃邊喝的面對(duì)面交流會(huì)。會(huì)上，李斌滿臉笑容，他拿著葡萄酒與各路車主捧杯，大談夢(mèng)想，擁抱未來(lái)，一點(diǎn)不像公司缺“續(xù)命錢(qián)”的樣子，感覺(jué)他才是新能源最大贏家。
今年，李斌的心情更好了，他時(shí)常面露喜悅的出現(xiàn)在理想MEGA、小鵬X9、小米SU7等造車新勢(shì)力創(chuàng)造的熱門(mén)話題里。有網(wǎng)友說(shuō)，“還是李斌有格局，車賣不動(dòng)，給別人站臺(tái)?！?/span>
正當(dāng)外界思考，公司虧損、坑了大股東的李斌是否在謀劃破局之術(shù)時(shí)，一位網(wǎng)友突然拍攝到李斌現(xiàn)身美國(guó)，他背著書(shū)包，面帶笑容，逛著哈佛大學(xué)，與學(xué)生親切交流，介紹著蔚來(lái)汽車。媒體也沒(méi)閑著，報(bào)道稱，李斌是受邀去參加“哈佛大學(xué)第二十七屆哈佛中國(guó)論壇”。
李斌說(shuō)，“中國(guó)新能源汽車滲透率超41%，開(kāi)放是中國(guó)智能電動(dòng)汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品都可以在中國(guó)銷售?！?/span>同時(shí)，他高度贊揚(yáng)了特斯拉對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的貢獻(xiàn)與作用?！吧虾３?jí)工廠對(duì)特斯拉的商業(yè)成功毫無(wú)疑問(wèn)意義巨大，影響了消費(fèi)者心智，激發(fā)了新能源產(chǎn)業(yè)活力。”在一位分析人士看來(lái)，此次赴美，李斌大概率要尋找下一輪“續(xù)命錢(qián)”。恰逢，賈躍亭在美國(guó)麻煩不斷，美元資本可能需要新標(biāo)的。
那么，李斌拿什么故事吸引資本“續(xù)命”？車的故事肯定不好講，賣車亦是蔚來(lái)汽車“短板”。
美元資本看未來(lái)趨勢(shì)。一家美國(guó)商業(yè)雜志曾指出，“美國(guó)的新能源車市場(chǎng)停滯不前，在于本土消費(fèi)者對(duì)充電速度及續(xù)航里程要求很高，這導(dǎo)致本土消費(fèi)者不愿意去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車?！?/span>
美國(guó)商業(yè)雜志表示，解決充電效率最好的方式是換電。這一說(shuō)法，得到部分美國(guó)業(yè)內(nèi)人士的肯定。來(lái)自喬治·華盛頓大學(xué)的赫爾維斯頓教授認(rèn)為，“換電是新能源車主解決充電焦慮的手段?！睋Q電？這恰恰是蔚來(lái)汽車的“長(zhǎng)處”，它們成功建設(shè)了2400座換電站。
不過(guò)，李斌的換電站能否打動(dòng)美元資本，順利拿到“救命錢(qián)”還需拭目以待，至于虧慘了的大股東中東資本？那是上一輪的故事了，笑口常開(kāi)的李斌，更關(guān)注“下一輪融資”。
2024-06-20
