中國(guó)第一大忽悠，終于確定回國(guó)?

一次試車，讓周鴻祎成了車圈頂流；一場(chǎng)車展，卻意外火了大洋彼岸的賈躍亭？

周鴻祎，互聯(lián)網(wǎng)圈大佬，如今的“車圈頂流”；至今提起“3Q大戰(zhàn)”，都算是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)志性事件。

賈躍亭，“中國(guó)第一大忽悠”，他的標(biāo)簽實(shí)在是太多了，“下周回國(guó)”就是大家對(duì)他最大的期待！

這兩人沒有業(yè)務(wù)往來(lái)，更沒有債務(wù)關(guān)系，怎么會(huì)聯(lián)系到一起呢？

因?yàn)樾履茉雌嚕?/p>

是的，想要賣掉邁巴赫換國(guó)產(chǎn)新能源汽車的周鴻祎意外火了，看到公司樓下停的那成排國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，驕傲之情油然而生，不禁又想起了遠(yuǎn)赴美國(guó)造車的賈躍亭。

于是，隔空喊話賈躍亭，啥時(shí)候回國(guó)？

沒想到，賈躍亭居然回應(yīng)確定了“回國(guó)時(shí)間”，并大言不慚道：“在美國(guó)法律體系下，我已經(jīng)不存在任何債務(wù)了?！?/span>

也難怪沉寂許久的賈躍亭，敢于在車圈大佬齊聚北京之際，跳出來(lái)“蹭”一波流量了。

賈躍亭，要是再堅(jiān)持在國(guó)外待幾年，債主們估計(jì)都該退休領(lǐng)社保了吧？

01

全球近千家車企、上百款新車發(fā)布、近300款新能源車型展示......這兩天，北京車展如火如荼！

要說(shuō)這次車展最“靚”的車模，非周鴻祎莫屬；而最出名的造車人，卻是遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭。

昨天，時(shí)隔四年再度回歸的北京車展吸引近千家參展企業(yè)，有國(guó)內(nèi)外知名品牌的117款新車在此全球首發(fā)（其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30臺(tái)），還將展出41款概念車及278款新能源車型，現(xiàn)場(chǎng)人山人海，各國(guó)產(chǎn)車展臺(tái)都是人頭攢動(dòng)。

與2020年北京車展相比，新能源汽車數(shù)量遠(yuǎn)超上屆的160臺(tái)。

增程式、插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池汽車等各類新能源汽車百花齊放，昭告著新能源時(shí)代的到來(lái)。

車展開幕第一天，360創(chuàng)始人周鴻祎現(xiàn)身各大車企展區(qū)，與一眾車圈大佬們互動(dòng)，逐個(gè)點(diǎn)評(píng)熱門車型。

讓人萬(wàn)萬(wàn)沒想到的是，周鴻祎趁人不注意，當(dāng)眾爬上了仰望U8的車頂，并順勢(shì)坐到上面。

一時(shí)間，引發(fā)大量媒體和觀眾圍觀，賺足了眼球，周鴻祎“頂流車模”之名不脛而走！

當(dāng)然，周鴻祎肯定不是去維權(quán)的，更不是蹭流量的，用他的話說(shuō)，反而是去找信號(hào)的。

對(duì)此，周鴻祎回應(yīng)稱：“我有點(diǎn)社恐，面對(duì)鏡頭容易一動(dòng)不動(dòng)，再加上直播有點(diǎn)卡，好多人以為我是數(shù)字人。

為了證明是真人，我就發(fā)揮攀巖優(yōu)勢(shì)爬上車頂。今天國(guó)產(chǎn)車體驗(yàn)了一圈，我是見一輛愛一輛，現(xiàn)在只擔(dān)心車牌不夠?！?/p>

周鴻祎前不久稱要把陪伴自己9年的邁巴赫 600 賣了，換成國(guó)產(chǎn)新能源汽車。

然后，各新能源車企搶著把車送到360公司樓下，希望得到周鴻祎的“青眼”，儼然一個(gè)小型的新能源車展。

有了這波流量，周鴻祎趁熱打鐵，再次通過北京車展“最靚車?！钡臉?biāo)簽，成了“車圈頂流”。

順道，也帶火了周鴻祎“爆錘”的賈躍亭！

02

近日，“車圈頂流”周鴻祎與Faraday Future（法拉第未來(lái)，簡(jiǎn)稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭互相隔空喊話，一度成為網(wǎng)友熱議的話題。

4月22日，周鴻祎在哪吒汽車發(fā)布會(huì)上調(diào)侃賈躍亭稱，“跑到美國(guó)那么長(zhǎng)時(shí)間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來(lái)了，卻反過來(lái)告人家。中國(guó)供應(yīng)鏈最完整，連馬斯克都跑到中國(guó)造車，所以他（賈躍亭）犯了一個(gè)錯(cuò)誤?！?/p>

老周對(duì)于老賈，這面子是一點(diǎn)都不給啊。

但賈躍亭不認(rèn)同，還在兜售他的那套“原創(chuàng)”說(shuō)辭。

賈：“向年輕奮斗者傳遞和倡導(dǎo)的不應(yīng)是抄襲和山寨，F(xiàn)F雖然只交付11臺(tái)車，但是是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，有非凡的顛覆性意義?！?/p>

周：“賈總別光講PPT，先送輛車到360大廈小廣場(chǎng)讓我試試……說(shuō)好回國(guó)，下周又下周，10年了。”

當(dāng)晚，周鴻祎再次發(fā)文詢問賈躍亭“啥時(shí)候回國(guó)”。

針對(duì)周鴻祎的詢問，4月25日，賈躍亭發(fā)文稱，這是他最大的心結(jié)，也是他每天在努力解決的問題，直言“早日回到自己的祖國(guó)是我的最大夢(mèng)想，造車成功并還債之日就是回國(guó)之時(shí)?！?/p>

那到底何時(shí)回國(guó)？

賈老板終于給了確定時(shí)間：造車成功、還債之日就回國(guó)！

只是，按照法拉第未來(lái)至今交付11臺(tái)的進(jìn)度，造車成功“指年可待”吧。

關(guān)于自己的債務(wù)問題，賈躍亭介紹道，2017年樂視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)時(shí)，他累計(jì)為樂視體系擔(dān)保了120億美元左右的債務(wù)，他表示這些不是他個(gè)人的直接債務(wù)，基本是為樂視體系和公司擔(dān)保的。

并表示，這些年已經(jīng)替樂視累計(jì)償還了100多億美金。

五年前，賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)了個(gè)人債務(wù)重組，達(dá)成并完成了重組方案，在美國(guó)法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)?！半m然如此，我也依然會(huì)盡全力早日解決完成在中國(guó)法律體系下的債務(wù)?！?/span>賈躍亭說(shuō)。

天眼查顯示，賈躍亭作為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額為10.94億元。

03

大佬扯頭花，郭艾倫補(bǔ)刀。

難得見到賈老師上線，斜刺里沖出男籃名將郭艾倫。

賈老師，欠我的150萬(wàn)先結(jié)一下賬單。

這感覺就像是去要債時(shí)問：啥時(shí)候還錢？

有錢了就還。

那啥時(shí)候有錢？

還你錢的時(shí)候吧。

這種行為就特別地“老賴”！

果然，“欠錢的都是大爺”啊。

在中國(guó)的商界，有兩個(gè)人爭(zhēng)議最大，一個(gè)是逃到了美國(guó)的賈躍亭，另外一個(gè)就是瑞幸咖啡的創(chuàng)始人陸正耀。這兩個(gè)人有很多共同點(diǎn)，都是幾次創(chuàng)業(yè)的小能手，擅長(zhǎng)講故事，都混過汽車圈，并且創(chuàng)業(yè)失敗都和財(cái)務(wù)造假有關(guān)系。

但不同的是，賈躍亭騙了中國(guó)人的錢，卻把錢拿去給美國(guó)人造車。可陸正耀呢，生意是在中國(guó)做的，坑的卻主要是美國(guó)人。

《繁華》中爺叔也曾說(shuō)過一句話：每個(gè)人身上都有3個(gè)錢，你值多少錢；別人認(rèn)為你有多少錢；你口袋里的錢！

不過，我認(rèn)為還有一種錢，就是機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)，你能調(diào)動(dòng)多少錢。

在那個(gè)瘋狂的年代，有一個(gè)idea就可以融到千萬(wàn)，有一份漂亮的ppt，就可以打開投資人的心扉。

尤其是賈躍亭，當(dāng)年是資本的寵兒，很多影視體圈的大佬都捧他，那時(shí)候他的生態(tài)化反戰(zhàn)略把人們忽悠的不行不行的，“中國(guó)第一大忽悠”之名實(shí)至名歸！

多年來(lái)，賈躍亭始終在“鋼絲上跳繩”、“刀尖上跳舞”，制造了《紐約時(shí)報(bào)》曾經(jīng)所謂的“債務(wù)炸彈”。

直到現(xiàn)在，我們才終于意識(shí)到爆炸的威力有多強(qiáng)大！

賈躍亭，快回國(guó)吧！

在美國(guó)造新能源車，只會(huì)窒息。

還是聽“車圈頂流”周鴻祎的，回國(guó)一起見證中國(guó)汽車的輝煌吧！

04

其實(shí)，周鴻祎要做網(wǎng)紅很好理解。

雷軍、馬斯克等車圈大佬已經(jīng)給周鴻祎打了很好的樣本，老板自帶流量可以極大降低公司和產(chǎn)品的營(yíng)銷成本。

2024年的汽車圈并不太平：

這邊高合停擺，蘋果“棄車”，特斯拉降價(jià)大裁員，將要推出“廉價(jià)車”；那邊比亞迪左手7.98萬(wàn)秦Plus，右手168萬(wàn)仰望U9，雙線出擊。

有人水深火熱，有人開疆拓土，還有那誰(shuí)，被催交個(gè)朋友。

車企的悲歡并不相通，但中國(guó)汽車品牌的崛起勢(shì)不可擋！

當(dāng)中國(guó)汽車品牌“卷”得研究全球市場(chǎng)時(shí)，“洋品牌”卻在思考如何守住中國(guó)市場(chǎng)，這是如今汽車行業(yè)的一個(gè)縮影！

從歷年車展信息可以看出，“洋品牌”越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)。

2020年北京國(guó)際車展、2023年上海國(guó)際車展、2024年北京國(guó)際車展，跨國(guó)公司全球首發(fā)車數(shù)量分別為14臺(tái)、28臺(tái)和30臺(tái)。

不只喊口號(hào)，寶馬奔馳奧迪是拿真金白銀來(lái)支持中國(guó)。

2021年9月，寶馬集團(tuán)表態(tài)，未來(lái)將在沈陽(yáng)追加投資250億元。2022年6月，奧迪集團(tuán)宣布要投資約184億元，建設(shè)在華第一家豪華純電車型工廠。2024年4月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，過去五年，在中國(guó)的研發(fā)投入總計(jì)為105億元。

一些不太重視、之前也沒做好中國(guó)市場(chǎng)的洋品牌，比如雷諾、三菱、鈴木，開始逐漸淡出了消費(fèi)者的視線。

這一屆車展之所以這么火，不是因?yàn)橥Ｔ谡九_(tái)上的新款車及車企宣布的新技術(shù)，更是背后車企大佬的人情江湖和冰面下的殘酷博弈。

一場(chǎng)車展，看盡了全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)！

國(guó)外車企重視學(xué)習(xí)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的車圈大佬們也摒棄成見，相互站臺(tái)和參觀學(xué)習(xí)，成了這次北京車展一道最靚麗的風(fēng)景線。

是啊！四年時(shí)間，汽車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，新能源成為絕對(duì)主力和看點(diǎn)，大佬們從幕后走向臺(tái)前，沖在營(yíng)銷一線，激烈爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的“友商”，成了互相站臺(tái)合作的朋友。

因?yàn)榇蠹叶贾溃蟿t共贏，闖出去才是星辰大海！