4月30日，中國(guó)“五一”節(jié)前的最后一天，大洋彼岸FF創(chuàng)始人、“下周回國(guó)”賈躍亭面臨著在美國(guó)有史以來的最大麻煩——“納斯達(dá)克交易所，要把FF除名、踢出美股?！币坏?/span>FF退市，賈躍亭造車夢(mèng)碎，他可能還會(huì)遭遇資本、供應(yīng)商、房東等各方反噬，徹底完蛋。在一位業(yè)內(nèi)人士看來，“賈躍亭這波，很大程度是自己找死?！?/span>上周，全球新能源發(fā)生了一件大事，“中美兩大商界流量巨星”隔空互懟，屢登熱搜，震撼網(wǎng)友。一邊，是990萬元賣掉座駕邁巴赫、流量接班雷軍的360創(chuàng)始人、“網(wǎng)紅”周鴻祎；另一邊，就是曾擾動(dòng)半個(gè)娛樂圈、造個(gè)車把許家印忽悠瘸了、“為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭。話說，這場(chǎng)隔空大戰(zhàn)還真是周鴻祎先挑起來的，自從找俞敏洪、董宇輝“取經(jīng)”，周鴻祎就在研究“AI之后”的流量密碼，看著雷軍賣車大火，他終于意識(shí)到，“什么AI不AI？”，新能源才是撐起流量底盤的最佳答案，他思前想后，決定從關(guān)聯(lián)程度最高的哪吒汽車切入。也別怪周鴻祎找到了切入口，哪吒汽車本身兼具話題性。它們前段時(shí)間剛拿到50億元融資，算是近年新能源造車的“一個(gè)奇跡”。國(guó)內(nèi)新能源局勢(shì)明朗，比亞迪、特斯拉領(lǐng)銜，造車新勢(shì)力舊第一梯隊(duì)“蔚小理”爭(zhēng)雄，華為、小米造車新勢(shì)力很快擠進(jìn)了新第一梯隊(duì)。雖然蔚來汽車、小鵬汽車在舊第一梯隊(duì)不如理想汽車發(fā)光發(fā)紫，甚至如履薄冰。但前面兩家車企很早就完成了IPO資本化，只要故事講的好，錢應(yīng)該少不了。哪吒汽車情況就不同了，它們長(zhǎng)期處在造車新勢(shì)力舊第二梯隊(duì)，不溫不火，流量層面更不如其它幾位車企了。IPO路上，哪吒汽車也十分忐忑，所以一部分媒體人給其前途打上了問號(hào)。加之拿不到后續(xù)融資的車企基本崩了，哪吒汽車能在外界“期望值”較低的環(huán)境下，逆勢(shì)拿到50億元融資，稱得上“一個(gè)奇跡”，周鴻祎拿哪吒汽車當(dāng)流量切入口，即是在幫車企，也是在幫自己。但光拿哪吒汽車說事，就小看“紅衣教主”的格局了，他借著哪吒汽車春季發(fā)布會(huì)的機(jī)會(huì)，把矛頭盯準(zhǔn)了，“全球新能源造車爭(zhēng)議最大，話題最多的中國(guó)第一大忽悠”賈躍亭。華為、小米造車未崛起時(shí)，賈躍亭是“全球新能源造車流量第一人”。尤其在中國(guó)，馬斯克、王傳福都比不了他，賈躍亭在“國(guó)內(nèi)科技圈的搜索指數(shù)，逼近任正非”。不過，賈躍亭的熱度來源是“網(wǎng)友關(guān)注大忽悠的下場(chǎng)”。周鴻祎找“全球黑粉最多的人”來懟，太高明了。“周鴻祎應(yīng)該沒想過，他一出馬，間接陷賈躍亭于萬劫不復(fù)?！?/span>4月22日，周鴻祎率先挑起戰(zhàn)爭(zhēng)，他在在哪吒汽車春季發(fā)布會(huì)聊著聊著，聊到了馬斯克的特斯拉與賈躍亭的FF，提出，“正面教材和反面教材的結(jié)論”——特斯拉的成功是，在中國(guó)建廠，充分享受了供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)；FF的失敗是，選擇了新能源供應(yīng)鏈基礎(chǔ)薄弱的美國(guó)。周鴻祎的一番話，有理有據(jù)?？伤x開會(huì)場(chǎng)趕往下一場(chǎng)的路上，仍意猶未盡，發(fā)了個(gè)視頻，用帶有嘲諷的口吻展開了針對(duì)FF的辣評(píng)。周鴻祎說，“我不是為賈會(huì)計(jì)說話，他帶著圖紙到美國(guó)那么長(zhǎng)時(shí)間沒造幾輛車，高合汽車造出來了，他卻反過來告人家。我覺得，他犯了一個(gè)錯(cuò)誤，馬斯克都要來中國(guó)設(shè)廠，他卻去美國(guó)，完全就沒有搞明白中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在哪里。”這里說明一下，周鴻祎是明顯在引戰(zhàn)的。全球都知道，賈躍亭欠債跑美國(guó)。他在中國(guó)搞出了一連串暴雷危機(jī)，坑了無數(shù)大佬，欠下累累巨債，股民恨不得扒賈躍亭“一層皮”。周鴻祎不會(huì)不知道，賈躍亭干嘛跑美國(guó)講故事?！凹t衣教主”這般描述，自然是給接下來的熱度做鋪墊。“描述上可謂滴水不漏”，賈躍亭呢？他同樣愿意有大佬向他“開炮”，以找回逐漸逝去的熱度。去年6月開始，賈躍亭的造車之路，越發(fā)不順，資本也失去耐心了。以前賈躍亭習(xí)慣性擺爛“不給錢不造車，資本就乖乖聽話，要不投資全部打水漂?！笨恐嬶灱昂鲇?，賈躍亭給FF融了超50億美元，成了全球唯一“一車位造，公司就IPO”的人?？稍谌ツ?，美元資本慢慢清醒了，堅(jiān)決不盲目投資，用“承諾融資”的方式跟FF周旋。去年，FF對(duì)外宣布拿到超1億美元融資，實(shí)際它們僅拿到1500萬美元，剩下9000萬美元是美元資本ATW Partners、Senyun International的“承諾融資”。什么意思？“資本要看到量產(chǎn)交付，才接著打錢，兌現(xiàn)剩下9000萬美元融資承諾。你不造車交付，我們就不打錢?！?/span>外界看似“大冤種”的美元資本不是“真傻子”，那些年給賈躍亭融了超50億美元，FF去年就交付了11臺(tái)車，即便算上所謂的研發(fā)、生產(chǎn)成本，賈躍亭手里肯定也握著“巨量資金”。他要真敢把錢據(jù)為己有或揮霍一空，美國(guó)早就制裁他了，這是賈躍亭與各方周旋的籌碼。拿著籌碼，賈躍亭得意的在美國(guó)逍遙，偶爾賣個(gè)慘博取全球同情心。然而，融資到“承諾融資”的變化，反映出了美元資本真的沒耐心了，這才是賈躍亭心中恐懼、擔(dān)憂之一。賈躍亭能給資本什么呢？錢是人家的，只有看得見的流量與看不見的回報(bào)。趁著“大聰明”周鴻祎的挑釁，賈躍亭成功把所有對(duì)其不利的鍋都拋出去了。首先，周鴻祎的質(zhì)疑是想他解釋一下，FF的車為何交付不了？賈躍亭的回答很微妙，把話題引入“幽冥”。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“原創(chuàng)”的價(jià)值，“綁架”周鴻祎，“FF量產(chǎn)以來，只交付了11臺(tái)車，但這經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺(tái)車，搭建了中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)的橋梁?！?/span>其次，賈躍亭故意把輿論對(duì)他的矛盾本源說出來。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“良心”，“跟全球流量最大供應(yīng)商中國(guó)網(wǎng)友”打起感情牌、參悟人性，債務(wù)明明可以懶著不還，他卻堅(jiān)持還錢。“在美國(guó)法律下，我不存在任何債務(wù)。在中國(guó)法律下，還有債務(wù)，我一直在竭盡全力的償還債務(wù)，償還了100多億美元，最大夢(mèng)想是早日回國(guó)。造車成功并還債之日，就是自己回國(guó)之時(shí)?！?/span>不愧是第一大忽悠，是真能忽悠啊。輕輕松松把債務(wù)壓頂，說的云淡風(fēng)輕。“智者千慮必有一失”他哪來的100多億美元還債？賈躍亭吹牛吹的興奮過度，招來了真正的麻煩。“樂視暴雷-FF初創(chuàng)”的時(shí)間點(diǎn)在2015年，隨后賈躍亭在美國(guó)展開造車事業(yè)，算上拿樂視墊付的幾千萬美元，FF連續(xù)在美元資本手里融資超50億美元。拋開融資款，賈躍亭在美國(guó)約30億美元債務(wù)，使得他要通過“申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組”來處理債務(wù)，否則FF無法IPO。可這30億美元債務(wù)怎么處理的呢？他玩了個(gè)許家印想玩沒來得及玩出來的手法，“債轉(zhuǎn)股”。許家印當(dāng)時(shí)忽悠債權(quán)人把恒大債務(wù)轉(zhuǎn)移成恒大汽車股權(quán)，結(jié)果他提前“翻車”釀成大案。難怪，賈躍亭能給許家印忽悠瘸了，前者成功轉(zhuǎn)移債務(wù)，債權(quán)人變成FF的股東，債務(wù)自然就沒有了，“美國(guó)法律下，合法合規(guī)。”帶著債權(quán)人股東的“希望”，FF實(shí)現(xiàn)了美股IPO。FF要是個(gè)有增長(zhǎng)力的上市公司，股東減持就能回本，說不準(zhǔn)會(huì)大賺一筆?，F(xiàn)實(shí)是，除了講故事、拉流量，FF毫無創(chuàng)造力，更無增長(zhǎng)力，“192萬美元市值，全球第一造車?yán)僧?dāng)之無愧?！?/span>FF的股東，尤其債權(quán)人轉(zhuǎn)過來的股東，已虧得血本無歸。需要注意的是，“融資平臺(tái)活著”，賈躍亭就能不斷講故事，忽悠新錢，一個(gè)個(gè)大餅喂給資本、債權(quán)人、股民。就像經(jīng)典電影《華爾街之狼》一樣，“貝爾福特不停給投資者餅喂，你還能賺到更多更多的錢，投資者不一定不清楚貝爾福特的餅，面對(duì)更大利益、誘惑，資本貪婪淋漓盡致?！?/span>原來的邏輯是這樣，如今情況變了。4月30日，納斯達(dá)克交易所出手，要將FF除名、踢出美股，一旦FF退市，“融資平臺(tái)死亡”，賈躍亭徹底完蛋，勢(shì)必遭到反噬，夢(mèng)碎美國(guó)。“因?yàn)?/span>FF在美國(guó)，沒有讓美國(guó)人賺到錢。”賈躍亭一直想盡辦法跟資本周旋，謀取利益。FF去年就交付了11臺(tái)車，今年召回11臺(tái)車，有消息說，“11臺(tái)車是假的”。哪怕11臺(tái)車是真的，需要花費(fèi)超50億美元嗎？如果賈躍亭不缺錢，去年6月融資意義在哪？如果他缺錢，就交付11臺(tái)車，剩下的錢花哪了？況且他的30億美元債務(wù)的替代品是FF的股權(quán)。50億美元人間蒸發(fā)？美國(guó)一級(jí)市場(chǎng)（VC/PE）跟二級(jí)市場(chǎng)（華爾街）不太和諧，不等于隨便讓賈躍亭侵吞50億美元，別說50億美元，他侵吞5億美元，FBI也要抓他。如此就產(chǎn)生三種假設(shè)：第一種，“根本沒有50億美元融資，一切是個(gè)轉(zhuǎn)移債務(wù)、謀求IPO的局?！钡诙N，賈躍亭拿著50億美元“炒美股、買理財(cái)”，用美股收益當(dāng)做支付給美元資本的投資利息。第二種，概率不高?！板X多經(jīng)一手，多了一層風(fēng)險(xiǎn)，且與一級(jí)市場(chǎng)的股權(quán)投資邏輯相悖。”納斯達(dá)克交易所既然急著制裁FF，一定是賈躍亭“嚴(yán)重?fù)p害了美國(guó)投資者的利益。”第三種，他坑了所有人的錢，轉(zhuǎn)移資產(chǎn)，又鉆了美國(guó)法律的空子，讓投資者吃了一個(gè)超級(jí)大癟。要真是第三種，美國(guó)金融行業(yè)會(huì)想辦法在法律機(jī)制內(nèi)，斬?cái)噘Z躍亭的“后路”。納斯達(dá)克交易所，先把FF踢出美股，接踵而來的是，資本、供應(yīng)商、債權(quán)人、房東等各方圍剿，他在美國(guó)的剩余資產(chǎn)會(huì)被凍結(jié)，他的信譽(yù)被全球資本拉入黑名單，全球市場(chǎng)再無容身之所。或許跟周鴻祎隔空互懟，才是賈躍亭來自靈魂深處最快樂的時(shí)光。
2024-09-05
